Още като ти е казал, че не знае какво е кит е трябвало огледа на колата да приключи моментално. Само по това може да разбереш, що за човек стои пред теб и колко по-голяма беля се опитва да ти продаде от това което виждаш ти самия. Ако сделката не е приключила и капарото не е много се откажи докато е време.

Тоя господин е спамър чиста форма, сега му четох бисерите в другата тема.
и не разбрах в тези 4 сервиза в София на различни кутии ли не ти наляха масло или в една и съща 4 пъти

и пак да те попитам и тук..

"И само за уточнение да не те помислим за спамър..:

"Здравейте горд собственик съм от скоро на Субару Импреза .От варна съм и тепърва ми предстои обслужване на колата . Бих искал да попитам за предложения за сервиз"

и малко по долу...
" С транзитни номера си тръгнах към София(през Бургас и по Тракия)" и "заповядай в София, лично ще ти препоръчам няколко пишман майстора"

Последно от София ли си или от Варна, и как точно видя, че нямаш масло в дифа? Наведе се погледна към дифа и видя?""

Не пиша много редовно, но чета редовно.
Та като изчетох писанията Му в двете теми бих предположил, че сагата ще завърши или с препоръчване на нов сервиз или с някоя “вълшебна” добавка, която е спасила диф-а и вече не вие. Това всичкото ако не го баннете до тогава.
Може и да изтриете мнението, че никак не е по темата. Лека вечер.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте колеги,
Искам да ви разкажа една готина история за една моя грешка, която повече няма да повторя
Целта ми е да покажа, колко съм разочарован от даденото лице и да обърна внимание на това, че никой не е застрахован от попадането в подобна ситуация.
И така... Оставям си автомобила за ремонт в сервиза на "Марти гараж" ЕООД на 05.12.2023 г. и тръгвам командировка в страната. Връщам се на 07.12.2023 г. около 16:30 ч. и си го вземам в присъствието на двама свидетеля от негова страна и двама от моя. На 23.12.2023 г. ме спират от КАТ за проверка. Всичко е ок, с изключение на това, че имам фиш за 650 лв. Полицая ми казва, че следващия такъв ще ми коства и книжката...
Вземам учудено фиша и почвам да размишлявам върху нарушението... Аз, че не съм перфектен - не съм ! Но чак пък такова нарушение не съм имал...
Поглеждам дадата и виждам, че нарушението е направено на 07.12.2023 в 14:39 ч. Приблизително 2 часа преди да дойда и да си взема автомобила.
След като предположих, какво може да се е случило, реших да се обадя на Г-н шеф, управител, собственик и decision maker Мартин Кирилов. Попитах го, дали случайно негов служител не е карал автомобила ми ? Той потвърди. Каза ми, че го е карал, понеже е трябвало да ми се направи реглаж на преден и заден мост. Казвам му, че след неговото каране имам връчен фиш на стойност 650 лв. на мое име и че при следващо такова нарушение в рамките на една година ще ми вземат книжката ! Казвам му, че според мен е редно човека, който е управлявал моят автомобил да си понесе отговорността !
Цитирам неговрият отговора на Г-н шеф, управител, собственик и decision maker Мартин Кирилов : "Той е ходил да върши твоя работа, значи отговорността е твоя" !!!??? Опитах се да разбера къде е връзката между двете, но така и не успях Попитах го, какво щеше да стане, ако карайки моя автомобил, неговия служител направи ПТП и убие някой, или пък кара пиян ? Пак ли отговорността щеше да е моя...? Разбира се всеки човек тук би замълчал, но не и Г-н шеф, управител, собственик и decision maker Мартин Кирилов !!! Каза ми, че дори тогава отговорността ще си е моя, тъй като се е вършело моя работа
Каза ми, че той е шефа, той е управителя, той е собственика и че той взема решенията ! Явно този приом за лично величаене минава някъде... Последното, което го попитах е дали, като Г-н шеф, управител, собственик и decision maker ще поеме отговорност за щетата, която ми е причинена. В отговор на този въпрос Г-н шеф, управител, собственик и decision maker Мартин Кирилов ми предложи да ми направи ваучер на стойност 650 лв. за неговия сервиз и когато реша да отида за да го изполвам за части и труд Явно и този приом е минавал някъде... Разбира се отказах ! След което много ясно му казах, че в този случай не ми оставя никакъв избор, освен да потърся правата си в съда ! Г-н шеф, управител, собственик и decision maker Мартин Кирилов ми каза, че имал най - добрите адвокати и нямал проблеми с това, след което ми пожела весело посрещане на новата година и затвори телефона.
За добро или лошо, аз имам много засилено чувство за справедливост...
Желая на Г-н шеф, управител, собственик и decision maker Мартин Кирилов по - малко безотговорни клиенти като мен и повече от "другите", че току виж е фалирал от някой човек търсещ правата си.

Надявах се да не се налага да пиша в тази тема, но ето, че дойде и този момент, след като не си проучих добре майстора.
Поста е с цел да предпазя максимално повече колеги от некоректния майстор на име Божидар в кв. Абдовица сервиза му се казва Subaru Service Angel Customs.
Преди 1 година му се доверих понеже колата ми не работеше добре и поисках да се прегледа всичко.
Установи се, че колата е за реглаж, по думите на "майстора" реглаж се прави на свален мотор и обсъдихме и преценихме заедно, че така и така ще се сваля мотор който е на 290к км и е отварян преди повече от 100к км и се кара на газ, е добре да го отворим да сменим гарнитури глави и да прегледаме дали всичко е наред с мотора. Питах го дали дава гаранция, каза давам 100к км ако всичко се направи както искам и минеш през моят газаджия, викам си идеално, няма причина да не се съглася, всичко ще направя както кажеш само и само да ми важи гаранцията и колата да е ок. От първия момент съм му обяснил, че искам колата да стане както трябва, за пари не съм питал и съм му казал всичко което види и не му харесва да се сменя от-до, защото пътувам доста и трябва да мога да разчитам на тази кола. Отваря мотора, праща ми главите и блока да се мерят (на 2 различни места) главите при един човек, блока при друг. На главите се сменят всички клапани всички гумички и водачи, без да ме пита някой дали искам оригинални клапани или афтърмаркет ми се слагат афтърмаркет. Цилиндри,бутала, блок всичко се мери и се гледа и се вижда, че износването е в допуск, стойности не ми дават, само, че са ок. Коляновия вал се оказва с лека кривина, но не ми се даваха още 1000лв за нов и реших, след няколко питания, да ми го изправят и да си го карам така, понеже е съвсем леко над допуска, правят и реглаж на клапаните. Оставам си с оригиналните бутала, цилиднри, СЕГМЕНТИ(от тях идва цялата драма) и ми сменя всички лагери биелни и основни. Каквото ми е казал, че е добре да се смени или че е задължително, съм се съгласявал. Сглобява ми мотора, кара я той лично на газаджия да я прегледа и настрои и си взимам колата, мотора работи идеално, без да клати, колата върви добре.
Разработвам както ми е казал без да и давам газ леко спокойно шофиране, около 3к км като основно е било по магистралата с не повече от 140км/ч. Колата харчеше масло на поразия, 1л+ на 1000км. Викам му, нормално ли е това, той ми обяснява, че трябвало да се напснат нещата и в началото е нормално,сега като си я разработил ще сменим с другото масло с което ще си караш( работи само с масла на пакело, защото те му давали гаранция) нещата трябва да се оправят. И познайте дали се оправиха....
Коментирам отново с него, че колата харчи прекалено много и тук вече започва да ми се обяснява как имало някой двигатели които го харчели Пакело маслото, защото видиш ли, било много хубаво и смазвало много добре и за да смазва така добре трябва да го харчи и въпреки това се нави да огледа колата отново. Можело от турбото, можело от не знам си къде, като в крайна сметка видя през отворите на свещите с бороскоп, че в цилиндрите има много масло и ми каза, че понеже искал да ми спести пари, не ми е предложил да сменим сегменти първия път и сега за по гаранция за негова сметка, ще ги смени. Отбелязвам, че не съм дал една сотинка за това нещо!
Оставам без кола отново за няколко седмици след което си взимам колата, пак разработка и пак слагаме официалното масло. Колата отново харчи масло, вече 2 идеи по малко, по около 500-600мл на 1000км. Пак коментираме, пак ми обяснява, че трябвало да се напсва нещо и при въпрос от моя страна, ако продължи така, какво ще правим, ми се отговаря, карай така и при следващата смяна, ще сложим по гъсто масло или ще сменим марката....
Освен разхода на масло, моторът започна да клати на празен ход и не работеше като хората. Гледа я пак колата и за този проблем коментара беше, че мапера който я е настройвал (колата беше съвсем леко засилена още преди Божидар да ми отвори мотора) трябва да я настрои отново, от там идвало клатенето. Отидох при мапера, закача я няколко пъти и за него нямало нужда да се пипа каквото и да било. Иначе всичко по колата било ок. Карам си аз, колата харчи масло, мотора осезаемо се клати и не работи равномерно.
Започна да става студено времето като колата започна и да пали трудно и запали ли без да и подадеш малко газчица, гасне. Намерих друг майстор, който ми предложи да сменим бобини и свещи и като сменяме свещите да измери компресията. Сменям въпросните части и о, изненада, нито един от цилиндрите не покрива стойностите за компресия и 4те са под минимума. Положението ми беше ясно, отново ще се отваря мотор.... Обаждам се на Божидар, обяснявам му какво се случва с колата и дали е ок друг човека да отвори мотора и той ми предлага да изчакам, понеже имал много работа сега и да ми отвари мотора отново, като му заявявам твърдо, че повече не искам да ми пипа колата, се съгласява да я отвори другия майстор и ако има нещо което не е направил като хората ще си покрие разходите по ремонта.
Отваряме мотор и на първо четене се вижда, че полите на буталата са надрани, цилиндрите също имат следи, като това нещо най-вероятно е било така и при първото отваряне (никой не ми е казал обаче), маркучите на картерната вентилация плюс няколко от водната система бяха на кокал (от тези на водната губих и антифриз малко) и не бяха сменени, имаше няколко болтове които или са били завити накриво или са били пренатегнати, съответно се скъсаха при развиването. Имаше разменени водни шайби с обикновени, през единия основен лагер беше минало нещо и беше надран. За реглаж на клапаните не можеше да става и въпрос, всички изпускателни бяха извън нормите, всмукателните на границата. Обаждаме се заедно с новия майстор на Божидар за да не си играем на развален телефон и да му обясни всичко. Божидар казва аз съм направил всичко ок, ако нещо има което не е ок, шлайфистите трябва да си поемат нещата и ми каза да съм си ги карал при тях. Питах при положение, че той ми дава гаранция, аз ли е редно да си ги карам при тях и той ми обясни, че не е отварял той мотора за това не е негова работа.
Товаря разглобения двигател и отивам при момчета които са шлайфали блока, те всъщност ми казват, че блока са го правили те, а главите някой друг. Вадят инструменти и пред мен мерят буталото и цилинда и сравняваме със стойностите за моя двигател в документацията от където виждаме, че всъщност износването е по стотна, стотна и половина и на бутало и на цилиндър (като при цилиндрте е такова в горна мъртва точка) и според тях износването е много малко, те също потвърждават, че надраното по полите на буталата и по цилиндрите най вероятно е от прегряване преди време, но това не би трябвало да оказва такова влияние и да гори масло до такава степен . След като им разказах на две на три и на тях историята, изкараха сегмените, огледаха ги и им замериха ключовете. Оказа се, че на нито един сегмент, ключът не отговаря на стойностите които са в документацията. По думите на шлайфистите, сегментите са силно износени, което не може да се случи от 20к км (толкова са минал от както ми е отворил Божидар мотора), не изглеждат да се оригинални(новият майстор също твърди, че това не са оригинални сегменти) и за тях целия проблем идва от там. Главите нямаше смисъл да ги отваряме там защото не ги бяха правили те така или иначе. Съгласиха се да се обадим на Божидар и те да му обяснят за какво става дума, като реакцията му беше: много странно, сложил съм ОЕМ нови сегменти. Междувременно изпратихме другаде да погледнат главите да видят какво е там положението и се оказа, че и 8те изпускателни клапана плюс легалта им са за смяна от високата температура която е вдигал двигателя, защото е горил голямо количество масло.
И обобщението е, че заради немърливото отношение на Божидар относно сегментите (и не само), като първия път не ги е сменил (което е безумно при основен ремонт на мотор на доста километри), а втория ги е сменил или с някакви ментаци или с такива които са втора ръка (дали по невнимание или съвсем целенасочено не мога да кажа) както и е много вероятно да не е направил хонинг след като е сложил новите сегменти, мотора ми е отварян вече 3 пъти, 8 клапана които бяха сменени преди 20к км, трябва отново да се сменят, плюс леглата им защото са потънали и накрая за да се изчистят деругите по буталата и цилиндрите, размера ще падне доста и ресура на двигателя вече ще е силно намален, както и знаете, че тези мотори, не могат да се отваря до безкрай. Коментара на Божидар беше: чух се с фирмата от която ти купих ОЕМ сегментите, те нямат информация за дефектни бройки и няма да поемат никаква отговорност, това което аз мога да направя е да ти купя нови сегменти и да ти сглобя мотора. Аз не се съгласих, поради факта, че ресурса на мотора вече е силно намален и в този си вид в който той иска да го сглоби, едва ли ще изкара много км преди да се появи друг или подобен проблем, а и след всички тези главоболия които ми причини с неговата намеса, не бих му се доверил.
Моята идея изначално е била всичко по колата ми да се направи така, че да и се удължи максимално живота, за това и не съм пестил пари. Съответно този блок не бих го ползвал повече, а и момента с парите които ще трябва да дам, за да го сглобя както трябва, се доближава до цената за нов. Прикачам снимка с белжка и ценоразписа, общо 9400лв ми взе Божидар (без да съм слагал ковани елементи по мотора), като общо за обслужването на главите заедно със смяната на клапаните и блока ме е таксувал 2500лв, като такава цена няма никъде където съм питал, за процедурите които са направени по моите глави и блок.
И не, не мрънкам и не се оплаквам, просто е редно да се дава гласност на всички такива случаи, защото всичко е станало адски скъпо, а качеството отсъства, всеки се има за майстор, а реалано е гледал два пъти как се прави нещо и после твърди, че може да го направи. Масово не се отворя документацията за да се прочете какво е написал производителя и как трябва да се правят нещата, за това се разчита само на практика, а да не говорим, че като даваш гаранция, е редно да си я спазиш след като се доказа къде е проблема. А не: давам гаранция ама до едно време и само за това което ми изнася.
Всички части са налични и ако някой не вярва в написаното от мен съм готов да му ги предоставя лично и да се убеди сам.
Подбирайте си много добре майсторите, защото е човешко да се греши, но не е нормално да не си признаеш грешката и да не искаш да поемеш отговорност.
Извинявам се за дългият пост, но ситуацията е такава, ще се радвам ако успея поне един човек да спася, да не прави моята скъпа грешка.
Поздрави и късмет