Колеги от известно време оборотите на празен ход и при загрят мотор стоят в границите на 950-1000 без да варират.Преди седмица бяха около 700 оборота.Каква може да е причината? Може ли да е от кофти бензин или е нещо по сериозно.

Моля колегите с повече Опит и Знания за помощт.При мен се появиха подобни симптоми Impreza 2.0i 97год.

Здравейте!
Аз също наблюдавам същата промяна, от може би 10-на дни, когато чувствително се застуди. Само, че това е единствено при студен двигател, а когато чакам на светофар и колата вече е загряла, забелязвам, че оборотите си падат на около 700, колкото винаги са си били (колата е Форестър 2.0 1999). Предполагам, че при мен е заради студа, а специално за бензина сега ще отворя една тема за разликата между А95 и А98, за да не спамя тук

еми то всяка кола (с автоматичен смукач) е нормално да държи по - високи обороти докато загрее. Моята в момента (която не е субару) на празен ход държи 920-950 оборота което е нормално, незнам за импрезите какъв им е idle-a, ама 700 ми се струват малко за бензинова кола (то онова е боксер де ама де да знам).

При достигната работна температура падат дори под 700
Работата на мотора си остава стабилна, а на всичкото отгоре от тия обороти мога да я изкарам от гаража без да и давам газ.....точно като дизел.

Моята като загрее държи 550.

тоя боксер ме изумява за n-ти път вече.... ше се звъни тия дни на човека дето се занимаваше със внос-а то се е видело

Потърси квалифицирана помощ.Както направи Майкъл Джексън,например !И те ти го от негър...бяла жена,както беше казал един герой на Тодор Колев!

абе всеки тва ми казва и аз още не мога да я намеря... а тука намерих само тел-а на тоя човек дето ти казах... Тоя свят на Subaru много потаен бре, то само тва стига да те заинтригува да не говорим за другите неща

Subaru magic !

Това с оборотите ми го правеше моята импреза бог да я прости. Проблева е в това моторче за празен ход. На мен ми се качваха оборотите когато колата загрее например на светофари като спра и се качват по някога оборотите. Иначе при запалване е съвсем нормално да се качват оборотите нали има автоматичен смукач.

Това за моторчето и аз съм го чувал,но доколкото знам тогава оборотите варират постоянно,на оста която движи клапата събира нагар който пречи на свободното и движение.Разглобяваш и почистваш.Също можеш да провериш маркучите на проветряването на картера,ако има спукан или лошо съединение пак го прави.Провери и въздушният филтър,ако от някъде смуче въздух сондата отчита бедна смес и компютъра помпа гориво.Купи си една добвка за почистване на инжекторите,ако не разпръскват добре остава недоизгорял бензин в изгорелите газове и сондата пак може да се обърка.Ако пък ти е вдигнала чувствително разхода смукача не изключва.Ако нещо товари мотора като например лошо състояние на лагерите на генератора или водната помпа,пак може да се получи...

Това са само идеи не съм специалист!

Виж това :
http://autodata.ru/item.osg?idt=11&idn=515

забравете ги тия добавки, само влошават ситуацията, отпушват едно друго задръстват. Освен почистване на моторчето за празния ход, може да се провери и TPS-а (throttle position sensor). Общо взето е един потенциометър, който като се скапе и подава грешен ток към ECU-то и то си мисли че натискаш газта постоянно. По принцип като се изключи моторчето за празния ход все едно си изключваш автоматичния смукач и ако нещата се нормализират или е то или има грешки в ECU-то и отиваш да чистиш. Незнам за субарутата, но аз имах такъв проблем с моята и се оказа че има за смяна гарнитура на всмукателните колектори и от там смучеше въздух и обедняваше сместа. Тия съединиения се проверяват лесно. Примерно с WD40 (може да има и по специализиран спрей)почваш да пръскаш там откъдето се съмняваш че може да смуче въздух и като пръснеш ако се задави двигателя значи от там смуче.
Другия вариант е боклуци да са позадръстили дроселовата клапа. Отваряш и чистиш и се хващаш за главата ква гняс излиза