От личен опит: bridgestone blizzak, но на ТЛК карах 5години и са прилични на 4тата и 5тата година, но сега ги смених; goodyear ultragrip performance на фори съм карал преди години и те бяха ОК до около 4тата година макс. Pirelli и continental също са ОК.

И аз ще се опитам да нахвърлям малко впечатления. Обаче ще направя леко лирично отклонение, защото не съм на 20, а на повече от 2х20 години и съм видял доста зими. Това, че последните две зими бяха по-топли е факт, но е факт, че и 80-те години имаше такива зими и ги помня. Всъщност в приложението Weather има доста подробни данни от 1951 г. до сега и ще видите, че всичко е преекспонирано и как бързо забравихме манипулирането на данни в Климатгейт. Дотук с отклоненията.
Направих го, защото очевидно имаме съвършено погрешна представа що е то зимна гума и в какви условия се ползва. Като за начало е добре да се прави разлика между зимни гуми, подходящи за заснежени и мокри настилки, предназначени за шофиране в зимни условия с нередовни превалявания от сняг и такива подходящи за поледици и заснежени настилки, които са специално предназначени за шофиране в тежки зимни условия (такива с шипове) - https://www.michelin.bg/auto/advice/win ... dded-tyres
Та за нашите условия са подходящи зимни гуми, защото всезонните може и да се справят зимата, но до -10 градуса, а лятото над 30-35 градуса, стават неподходящи за каране. Това го казва производителят, не аз.
Иначе вече тествах и на сняг новите ми BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 в размер 265/50/19, които са единствените с клас А на сцепление. Държат се очаквано добре, като преди това за сравнение малко покарах със старите CONTINENTAL WinterContact TS 850 P само, че в размер 255/55/19, обаче те бяха с DOT 2020 и с около 4 мм грайфер. Бриджстоуна на мен лично ми харесва повече като пътно поведение.
Но за Форестъра съм с две ръце за Мишелин аплин 6 и ги препоръчвам на колежката dians, без значение индекса за сцепление, че е Б. Жалко, че в моя размер ги няма, а тези Мишелинки, които са ми в размера са само рънфлатки.
Нокиан също се държаха добре 4 зими - тествани са в дълбок сняг и лед.
Най-зле от по-скъпите гуми са Йокохама за мен.

Vredstein wintrack след два сезона не стават.
Continental ts850 и 860 съм карал много зими на две коли и двете се представят чудесно докато имат грайфер, съхранявани правилно си стоят задоволително меки и след три сезона.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Точно алпин (може би версия 4, забравих вече) търкалях 6 безсрамни поредни зими. Ясно, че не е било най-добрата идея, но пък не усещах промени при шофиране, а виждате, държа да спирам адекватно. Никъде за момент не се хлъзнах, в сервиза ми казаха, че е хубаво вече да ги сменя. И много се чудих дали да не е пак алпин 6 или 7, но реших да питам има ли и друга гума да пази качества 3-4 зими.

Много благодаря, полезни впечатления споделяте.

При новите модели гуми няма как да се знае дали ще са адекватни 4-5 зими. За това лично аз бих заложил на утвърдени марки като Мишелин, Бриджстоун и Континентал за зимни гуми (евентуално Пирели и Гудиър).

По това, което споделяш - всяка утвърдена марка ще ти свърши работа за 3-4 зими. Иначе такава гума, дето да пази качество 3-4 зими не съществува! Има такава, която на теб ще ти върши работа 3-4 зими . Дори да не я караш и само да си стои - пак старее гумата и не е същата, затова и се гледа винаги DOT-ът.
На моя стил и маршрут на каране утвърдените марки ми държат 2 зими и на 3-тата вече карам по-умерено, защото почват да ми приплъзват, а за 4-та зима вече купувам нови. Неслучайно западняците карат 2 зими и задъжително хвърлят без значение кой какъв стил на каране има, а в държави като нашата потребители бол да ги дооползотворят още 2-3 зими.
Затова тук постоянно повтаряме, и потретваме...., че това е мнооого субективно. По тази причина и както забеляза се преплитат неизбежно и коментари за всесезонките.

Ники, не знам откъде черпиш тази информация, че западняците сменят гумите си на 2 години, но това изобщо не е вярно. Дори сега ЕС прие нови правила за производителите на гуми, които ги задължават гумите им да имат еднакви параметри при спиране, като са нови гумите, и като са износени до минимума от 1,6 мм на протектора - https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... -pri-16-mm
Както споменах, моята кола дойде от Хамбург с 4 годишни гуми, с които е карана до последно там. И това е масова практика в Германия според хората, които купуват постоянно коли от там. В Италия е още по-зле положението и масово се кара с гуми над 5 години.
Лично аз например сменям на 4, максимум на 5 години гумите, макар и да имат доста дълбочина на протектора, защото за тези 5 години не им навъртам и 20 000 км. Обаче това не значи, че всички го правят - производителите в ЕС препоръчват смяна на 5-6 години ако дълбочината на протектора го позволява. Екология, какво да правиш

Всичко е много относително, както е казал Айнщайн Хора с различни приоритети и различно дълбоки(плитки) джобове има навсякъде. Виж, с тая идиотия от 7 до 1,6 да спира еднакво най-много да развалят новите гуми за да догодят крайния резултат

P.S. За да не съм баш офф:
Спомена се Мишелен Алпин, та по тоя повод да спомена, че купувах за близък приятел Алпин 6 миналата зима, че е само с предно и на кофти място в Бояна. Отзивите са за перфектно представяне във всякакви условия, не вият(за разлика от Гудиър, Дънлоп и пр.) и разходът не е скочил видимо. Сега ще им е втора зима и предстои да видим, колата е Акорд 8 2,4 автомат. Помня, че Алпин 5 беше тотален провал, шестицата видимо ще да става, а за седем никой май нищо не знае от прима виста. Коментарите в нета са, че грайферът е като за всесезонки

Имам доста приятели, които живеят на запад, а и откъде според теб се захранват тукашните борси/джамбази с цели комплекти с 2-3-годишен DOT?
Трудовият ми стаж е все в международни компании и дори в България винаги правилата са ни били да караме максимум две зими зимните гуми на служебните коли.
Това за ЕС не искам да го коментирам. В моя бранш производителите от 2017-та насам се мъчиха да направят класическа прахосмукачка по изискванията на ЕС, която с 800W да почиства като с 2500-3000W, и така и не успяха. Накрая тази група залезе и почнахме да налагаме прахосмукачки на батерия с електрически турбо четки, които не попадат под регулация, за да вършат работа. Sorry за лирическото отклонение , но мисълта ми е, че нямам голямо очакване за нещо положително от това намерение.
Ще ме извиняват производителите и всичките им ЕКО инициативи, но това просто към момента не е вярно.

Не се заблуждавай, препечатването на дот-ове е техника, стара като българската "демокрация"

Като знам шумоизолацията на форестъра, по-добре да не вият, че и без виещи гуми се оглушава вътре.
Алпина само не ми харесва, че не е е много подходящ за вода, а нашите магистрали имам чувствотото, че са с обратно отводняване - от тревните площи към асфалта.

Така и така няма часове по гумаджийниците до края на седмицата, та имам време да прегледам и по-евтини варианти. Някой да има впечатления Firestones Winterhawk 4?

Хвърли едно око на тези. БМВ-то от профила карам с такива трета зима, както и лятото съм с такъв летен модел. Като за парите много стават и карат много километри.

Аз преди месец започнах да търся зимни гуми. Търсенето не продължи дълго- в една прекрасна петъчна вечер думна поредната гума в “малка” дупка. Прибрах се последния километър на джанта. Така приключих и втория комплект гуми ( точно година преди това хвърлих друг комплект + 2 джанти). Писна ми от тези нископрофилни гуми. Тази държава просто не става за такива. Та реших да мина на следващия размер. На следващия ден трябваше да пътувам до София- съответно прекарах цялата събота да намеря гуми във Варна. Уви, гуми 225/50/18 от марките, които бях набелязал нямаше на склад с пресен дот. Замислих се каква е вероятността да друсна 1400 лв за маркови гуми и да спраскам след месец някоя,…. накрая се метнах на неизвестна марка GiTi W2. Оказаха се доста тихи и засега сцеплението им на мокро е доста добро. Има ги в таз годишните тестове на адак.
По-високата гума стои доста по-добре на колата, а и дупките вече не се усещат така

Аз успях вече да "тествам" Бриджстоуна в условията на нашите прекрасни софийски пътища. Миналата седмица, след като валя сняг и после дъжд, така хубаво се беше наводнило на един десен завой, че бордюра не се виждаше. Е, усетих го като се премести цялата задница и добре, че карах бавно. Задната дясна гума обаче се справи отлично, за разлика от джантата Почти съм сигурен, че ако бях с някакви Тауруси или Петласи примерно, гумата щеше да е срязана, както съм виждал на много колеги да се получава.
А това с нископрофилните гуми е доста относително. Примерно сегашните са ми 265/50/19, обаче страничния борд е малко по-висок от зимните зуми на Форестъра, които бяха 215/60/16. Отделно, че налягането в задните гуми сега трябва да ми е 3 атмосфери, докато на Форко трябваше да е 2 атмосфери.

Някой може ли да каже от опит, ако за колата му са препоръчани 95H индекси за гуми, дали 99H са по-стабилни в завои, освен че е по-твърда возията?
Говорихме си днес с един гумаджия и той ме омайва по гумаджийски (търговски), а аз Тома неверни

Все са ми твърди 99H XL, които съм карала досега (vrederstein, michelin) и се чудех да пробвам препоръката на производителя за 95H.
Специално Googyear Ultragrip Performance 3 гледам, че ми дадоха по-ниска цена (нямат други 95H, иначе на други места има, но още 200 лева отгоре)

Също, трошат ли се много в дупки наистина? Досега никога не съм пукала, а се е случвало да нацеля лоши

Освен, че е по-дървена и по-бавно влиза в работна температура. Карам си с препоръчаното. От грешно напомпани гуми боли виско муфа/раздатка, а шансът на напомпаш грешно гуми с грешен индекс е още по-висок. Добре, че не сме във фб, веднага ще ми скочат експерти

Алекс, моля поясни че не разбрах каква е разликата в помпането на гуми с различен индекс при положение че са напомпани еднакво и съответно с един и същ диаметър? Не се заяждам, наистина ми е интересно, защото никога не съм карал Пералнята със стокови гуми и винаги съм ги правил ма 2.3бара.
И още нещо - загряването на гумите не е ли функция на скоростния индекс, а не на товарния…

При различно твърд страничен борд, различно варира диаметърът при напомпване. Карах си виското на финална права две години, преди да извият лагерите в опашката и бая съм експериментирал(щот си нямам акъл ). А, загряването се влияе основно от сместа, която естествено е различна както при скоростните индекси, така и при товарните(освен допълнителните жила в борда). Стажът в завод, макар и 6 месеца учи доста

Вижте тези две таблици: https://forums.overclockers.co.uk/threa ... t-28040504
Според тях ХL са XL само над определено налягане. Моята кола няма изисквания за такова. Моите XL Vrederstein летни стоят със супер изтумбени страни на 2.1 бар, а това е изискването, ако не е натоварена колата и на повече падат бъбреци . Но, който където ги види, ме кара да помпам Очевидно не е точната гума за 2.1бар и е гума, за по-високо налягане.

Та, в тази посока, дали е заради високия профил или специфика на марката/гумата или това, че е XL това изтумбване? Все си мисля, че последното трябва да е предпоставка да ги държи тези страници неизтумбени, а при мен не се случва.
И като сложа 95H на теория може и да се изтумби повече, нали? Т.е. трябва ми гума/марка, която генерално е ок при по-ниско налягане? Никъде не намирам подобна информация.