Здравейте притежатели на легендарната марка Субару!

От 9 месеца карам един Форестър 2.0 SG с ръчни скорости.
Като цяло от колата съм повече от доволен, дето се вика тя надмина очакванията ми.

Но забелязах един странен ефект при потегляне със студен двигател.
Получава се една силна вибрация точно при зацепването на съединителя.
В началото си мислех, че е от износен съединител, но автомобила е на 61500 км а и много рядко го прави на загрят мотор.
Второто ми предположение беше да не би да е тампон на мотора, но защо не го прави при загрят мотор.
Третото и най-вероятно предположение беше, че може би е свързано със смесообразуването при студен мотор и когато го натоваря при потегляне започва да "прехълцва". Може би трябва да потеглям с повече газ когато е студен.

Вие имали ли сте подобен проблем и ако да как сте го решили.

Ще бъда безкрайно благодарен на всякаква помощ, съвети или каквото се сетите по темата!

Предварително Ви благодаря за отделеното време!

Привет. Мисля, че има и други с твоя проблем. Ето тук има писано:

http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?t=1119

тук също:

http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 94028.html

Честно казано и моя Фори е така. Случва ми се рядко, на студен мотор или по-точно докато колата не се покара малко. След няколко минути каране проблемът изчезва.

Благодаря ComingSoon!

Ще зачета какво са писали другите Суби-братя по света.
При мен го прави много често когато е студена и значително по-радко когато е загрят мотора.

Но забелязах следното нещо:
Като ревна мотора над 1500 оборота и отпускам съединителя по-плавно го няма тоя неприятен ефект и колкото по се загрява мотора толкова е по-слабо изразено това.

Според мен всичко това е свързано с работата на мотора докато не е загрял и е под товар при самото тръгване.

Стъпваш на вярната пътека...
Всяка кола незагряла има проблеми с мощността.
Особено в студено време. Двигателят е предвиден да работи при оптимална температура около 80-те градуса. Отчети разликата от топлинното разширение на всички части и най-вече разликата във вискозитета (за по-незапознатите - гъстотата) на маслото. При нашите машини има сума ти от него в двигател, скоростна кутия, диференциали... Плюс за капак и влошен горивен процес в цилиндъра по същите причини...
На високи обороти това се компенсира от инерцията на масата на самия двигател и маховика, оттам и не се усеща придърпването.
Но не прави и грешката да форсираш под товар двигателя преди да е загрял, защото лошото мазане при тези условия направо му изяжда живота.
Най-добре остави да поработи няколко минути на място, докато си избършеш стъклата например.Так има време поне малко да се посъбуди.

По-принцип си прав 44mag.
Използвам масла на Мотул, които са добре течливи при ниски температури моторно синтетично Yacco(френско е пак като Мотул) 5W-30, трансмисионно полусинтетично MotulGear 75W-90.

Най-голямо влияние според мен оказва както казваш влошения горивен процес.
А за обороти над 2500 при студен мотор и дума не може да става.
Аз като казах да го "ревна" на малко по-високи обороти имах в предвид към 1500-2000, които и за студен мотор не би трябвало да са проблем все пак съм с хубаво синтетично масло.

И при мен го има. Четох, чудих се, за сега карам така... Проблема се появява достатъчно рядко, за да не ми прави впечатление - просто като е студена колата тръгвам от по-високи оборити и внимавам повече как отпускам съединителя - при една определена скорост на отпускане и с точно определен интервал на задържане в полузацепено положение не го прави.

На мойто Фори съм забелязал и друго, дори съм решил да водя колата на доктор по случая... Като катеря някъде с по-натоварена кола и като реша да карам по-мъжката и като стигна до горе и спра мирише на феродо... Не съм усещал съединителя да приплъзва, при всички стандартни тестове за износване си се държи сякаш е наред - отлепя малко високо, но ми се струва, че си зацепва нормално. Не вярвам да е от спирачките - при изкачванията няма чак толкова интензивно спиране. Някой друг да е забелязвал подобно явление?

Само да ви кажа колеги, че тая сутрин си правих експерименти с тръгването при студен мотор.
При потеглянен с обосоти над 1000-1200 няма проблеми - никакво притрисане, вибрации или каквото и да било.
След като загрее двигателя няма проблеми.

Но наистина едно разбрах при потегляне не трябва да падат оборотите под 500-600 при всички положения иначе започва пак да тресе.

Мисля, че нещо подобно бяха написали и в чуждестранният форум, който колегата беше така добър да изрови и да постне в темата.

Благодаря на всички, които се включиха и изразиха мнение.
Помагате много!

При всички положения като паднеш под оборотите на празен ход ще притриса. Двигателя просто се чуди дали да не изгасне. Единствено големия кубик предотвратява това.
Тая работа си е напълно нормално поведение на незагряла кола.

И аз до същият извод стигнах 44mag.

Моят мотор е 2.0, 125 коне и за кола като Форестер-а не е кой знае какво. То всъщност това е най-малкият двигател, който се слага на Форито.

Тръгване с малко повече газ и така .

Преди писах за този проблем на Старият ми форестер (Бях отворил тази тема)

Сега карам чисто нов Дизелов Форестер на 800 КМ е вече и пак може да се каже че има леко притрисане при потегляне.

Според мен е въпрос на потегляне и начин на каране. Все пак това не е като кола само с предно или задно предаване.

Незнам какво е то но на чисто нова кола купена преди седмица пак го има. Така че не се лъжете да сменяте каквото и да било зареди този проблем(ако въобще е проблем) или си купете автоматик

Преди писах за този проблем на Старият ми форестер (Бях отворил тази тема)

Сега карам чисто нов Дизелов Форестер на 800 КМ е вече и пак може да се каже че има леко притрисане при потегляне.

Според мен е въпрос на потегляне и начин на каране. Все пак това не е като кола само с предно или задно предаване.

Незнам какво е то но на чисто нова кола купена преди седмица пак го има. Така че не се лъжете да сменяте каквото и да било зареди този проблем(ако въобще е проблем) или си купете автоматик

Аз му намерих цаката на това.
Просто потегляш с малко по-високи обороти и съединителя го отпускаш малко по-бавно няма притрисане.
Ти сам ще го усетиш колко да подаваш газ и колко бързо да отпускаш съединителя.
Пробваи го това ако искаш и виж как ще е.

И аз съм забелязал, че при продължително катерене на скорост започва да мерише на феродо. Иначе си зацепва нормално, при рязък старт те изстрелва, не приплъзва...
Тресенето при потегляне го има и при мен, но не мога да хвана някаква закономерност в появяването му. Понякога дълго не се появява, понякога по 2-3 пъти на ден. Интересното е, че, при мен, като че ли го прави по-често при загрят двигател. Например, когато се прибирам от дълъг път и вляза в града и тогава започва да го прави?!? Мисля си, след като толкова много колеги се оплакват от този проблем, и то и при нови автомобили, вероятно се касае, все пак, за някакъв вид недомислица в конструкцията. Всички сме имали и други коли и не вярвам да им е тресло толкова често при потегляне с тях. И тука не става въпрос да му намериме цаката как да потегляме с този дефект и да се правиме, че не го забелязваме, а да го изясним и отстраним, ако може.

Да внеса и аз шум -- Форестър дизел на 1600 км, не съм усетил досега подобни симптоми.

Аз съм с автоматик и нямам подобен проблем, но така като чета ми се струва, че просто не сте свикнали с това, че колата е постоянно 4х4.
Все пак трябва малко повече усилие да се развъртят 4 гуми, не е като кола само с предно/задно. Съответно трябва малко повече газ при тръгване. При студен мотор още повече. Такива обороти 500-600 са прекалено ниски за потегляне. Той двигателя се опитва да не изгасне, камоли да върти 3 диференциала...

Подтвърждавам думите на колегата Dobs.

Още повече, че имаше аналогична тема и в чуждестранни форуми.
Нали не мислите, че това само ние в БГ сме го забелязали.
И познайте какво беше заключението на колегите от чужбина:
"При потегляне да се подаде малко повече газ" и тогава няма притрисане.

Такъв дерт с тресене нямам,дори и да тръгвам без газ,даже и на ръчна.Това го пиша,защото днес изследвах друг дерт-някакво чукане в мотора на ниски обороти и напън,но това ще е в друга тема,защото има май доста с моя проблем.
Скоро смених съединител и ми направи впечатление че е с доста малък диаметър.Огледалния диск ми беше добър и може би затова не ми тресе.Т.е някой сменял ли е този диск и после да му тресе-огледалния,'щото ако е крив ще тресе.
Аз забелязах друго-доста къс ход на зацепването,т.е. бързо зацепва.Освен това пружината ,която връща педала е доста стегната и съответно натиска на крака се регулира по-трудно.
Дали е от това че е 4х4-не мисля.Имал съм и други 4х4,там не е така.

Сетих се и за още нещо-тампоните на мотора не са за подценяване,но в случая става въпрос и за по-нови коли,та едва ли това е разковничето .

Има логика...

и аз го усещам това напоследък
мисля, че свързано със съединителя - индиректно
ако колата няма самонастройващо се жило на съединителя, той започва да отлепя все по-нагоре отколкото сме свикнали и когато потелгяме просто оборотите падат по надолу докато се усетим да отпуснем съединителя повече и претриса
ако намеря къде да ми настроят съединителя без да ми прецакат настройката на хилхолдера ще кажа дали има разлика, т.е. дали съм прав.