Здравейте колеги, имам странен проблем с охладителната система (Фори '99 2.0, 122к, с газ). При каране на по-дълги дистанций изхвърля антифриз през разширителния съд. Същевременно, при изстиване на двигателя, антифриза от разширителния съд не се връща в радиатора и постепенно радиатора остава почти празен, а разширителния съд е пълен до горе и прелива.
Набедихме капачката на радиатора и беше сменена с нова, оригинална, по код за модела. Няма промяна, проблема си остана.
При градсако каране загуба на течност няма, или е минимална. На дълъг път, за 250 км долях над 2 литра в радиатора.
Един майстор я гледа и каза, че не надува маркучите.
Маркучето между разширителния съд и радиатора е прохидимо и в двете посоки и стига до дъното на разширителния съд.
Имате ли идей, къде може да е проблема?

Нов термостат и газов тест на антифриза, то ще си покаже. Ако си на газ, преди теста трябва да навъртиш 100-150км на бензин, иначе няма резултат.
П.С. Провери радиатора дали не е запушен - източваш и мериш дали събира колкото трябва.

Щом не се връща антифриза обратно в радиатора ,има място от което взема въздух при охлаждане, спукан маркуч ,тръба,радиатор ,глава, гарнитура и т.н.

Ако има спукан маркуч, радиатор, тръба, ще има и теч от това място. Това се проверява лесно.
Ако загубата на антифриз е само от разширителното казанче,което прелива при натоварване на двигателя,може да е термостат или запушен
радиатор., но ако има загуба на течност без видим теч и се налага да доливаш, мехурчета в разширителния съд, отиваш на гарнитури...не че ти го пожелавам,
но най вероятната причина при твоите "симптоми". Все пак, направи тест за изгорели газове в антифриза,както те е посъветвал колегата по горе.
Има достатъчно много информация във форума на тази тема.

Здравей имах същите симптоми като твойте излезна че спукан радиатора от там нов такъв и разбира се гарнитури ремонта го правих при Павлин в Пловдив ако искаш подробности звъни.късмет

Благодаря за отговорите!
Радиатора и маркучите, уж ги оглеждах обстойно за течове, но пак ще го направя.
А термостата как влияе в цялата схема? Уж отваря и затваря големия кръг нормално.

Може да не отваря напълно. Виж си радиатора за капацитет, както казах и направи газов тест. Ако е кипнал чайникът, колкото по-рано го хванеш, толкова по-добре.

А може ли с малки дупчици на маркуча да поема въздух системата

Колега, пишете в стара тема и човек трябва да ви търси постовете за да разбере какъв е проблема при вас.
Не, няма малки дупчици. Системата е затворена и всяка пролука води до две неща - загуба на антифриз и загуба на налягане/вакуум.
Първото, което можете да направите е да си вземете една фуния за 3 лв от магазина, гледате да има диаметър около 20 мм.
Махате капачката и ако няма течност до гърловината доливате до началото на фунията. Фунията е слагате долу на стеснението където се вижда антифриза. Трябва да влиза плътно. Слагате врътката на парното на макс и палите. Чакате да загрее до нормална температура. Течността ще започне да се разширява във фунията (трябва ви обем около 500 мл).
Ако всичко е нормално нивото на течността се вдига при увеличаване на оборотите и спада респективно при отпускане на газта.
Правите теста на бензин, после на газ. Предварително сте проверили всички съединения около радиатора и тройниците за газовата.

Ако имате балончета - работата е ясна.
При затворена система маркучите се втвърдяват умерено. Ако се образува газова тапа (от въздух в системата или газове от гарнитурата) парното спира, а течността препълва разширителния съд.
Горната процедура се прави винаги когато подменяте антифриза - загрявате веднъж с отворена система. Доливате след обезвъздушаването и затваряте системата.