Искаш да кажеш, че премиум нафтата е с по-малко сяра ли? Тоест има отделен резервоар за такава под бензиностанцията?

Добър ден, колега, как сте? Наличието на сяра е добро от една страна - маже нагнетателната помпа и дюзите, обаче от друга - оставя неразрушими нагари, най-вече в дпф-ите и катализаторите, както и много фпч в изходящите газове. Та, кое е по-добро тепърва ще разбираме.

И аз като нов член в отбора на нафтовите печки, доста се чудих къде и какъв дизел да зареждам, за да избегна проблеми с DPF, макар и с друга марка кола.
Първо и аз си мислех да сипвам добавки и да зареждам обикновен дизел, но накрая реших, че ще е само double filtered diesel от Еко. Минах около 3000 км в тези жеги и няма проблеми за сега, но колата макар и на почти 200 000 км, е карана само в Германия с техния си дизел и едва ли имат същите проблеми с качествата на горивата като у нас.

аз карах 6-7 години само на OMV обикновен дизел. Чат пат вкарвам по една добавка STP.
Като цяло не съм имал проблеми, но веднъж годишно ми се налагаше по една 'сервизна' регенерация. Обикновено през лятото...

откак започна войната в Украйна, минах на Ромпетрол (по лични убеждения). Там се кълнат че всичко идва от Румъния уж.
Е вече 2+ години не ми е светвала лампата. Режимът на шофиране не съм променил по никакъв начин.

колата стана на около 140,000км (взех я на ~25,000)

Алекс, не се заяждам. Просто наистина се опитвам да разбера кое какво е с тази нафта. И при моя дизел единствено зимно време регенерациите са на дълги интервали и разходът е като в сънищата. Когато навън е 20 градуса +, чести регенерации напоследък; компютърът показва 70% ДПФ на 160,000км, все български с нашенска нафта.

Аз, се закачам, не се зъбя

И ти като Ники ще ставаш в 4 сутринта да правиш регенерация. Както и преди сме го дискутирали, компът пази филтъра от пожар и затова регенерациите протичат непълно или изобщо.

В 4 сутринта само някой мащабен катаклизъм може да ме вдигне от леглото. Печката няма шанс
Аз имах подобен казус, но не при 20+, а по-скоро при 30+, и частично все пак си минаваха регенерации при по-ниска темп. на кат-а и дпф-а. Такова нещо като 70% сажди не съм виждал никога при мен. Всъщност не съм виждал никога с-ст над 65%.

Сажди ли казах? Имах предвид пепел или сяра или там каквото остава в питата след регенерациите и се надгражда с времето.

Същото дето уж някои сервизи изпират, едно на самата кола; други демонтират дпф-а. Друга тема и дали изпирането е ефективно, това може да се докаже само с жертване на време и пари.

Задръстен от сажди се пере, правил съм го. От сяра - забрави.

Твоята кола е много млада(на км) за тотал щета на ДПФ-а. Аз бих го изпрал все пак и бих минал една диагностика на датчиците му.

Здравейте колеги и потребители на Субару дизел
Проблема по който срещнах на закупеното Субару 2015 2.0d е следния:
Мигане на лампата за дпф и ранната смяна масло
Бихте ли предложили идеи/съвети:
Благодаря ви за съдействието

Привет, дай малко повече детайли - колко км си направил след закупуването на колата, каква нафта зареждаш, има ли промяна в пъргавината, градско/извънградско, за първи път ли започва да мига, водил ли си я на диагностика?

При мен например започна да мига отново миналото лято (уж спре за 200-300 км и после пак започне), почти се бях навил да режа DPF-а и се оказа, че имам спукване в тръбата м/у турбина и интеркулер, което пречи на колата да направи регенерация. След подмяната ѝ, нещата се нормализираха.

Колата е outback 2015 2.0d 200хил карана е с скъпия и пробван от евтиния от екото
меня маслото на 4-5хил заради проблема втората ми смяна ще е наскоро
При подаване на газ се чува цвилещ се звук но това е от както го купих
Повече се кара градско и по възможност се изкарва извън града уикендите
Закупена е преди година

Това чудесно кореспондира с описаното в горния пост. Иначе добре правиш с по-ранната смяна на масло, само печелиш от това.

И така сменихме маслото и ми остана да нулирам oil dilution-a как да го направя
Ок няма проблем сега погледнах старите чатове с комбинациите и се получи бихте ли ни препоръчали добавки и кои бензиностанции предлагат добро дизелово гориво

Бих искал да ви попитам как се настройва приложението на torque pro след като вземеш устройството за OBD2

Прочети малко по-назад в темата. Мисля беше около 8-10-та страници. Има публикувани кодовете за настройка на различни показатели. В Torque отиваш на Settings и избираш Manage extra PIDs/Sensors и ги добавяш един по един. Описано е там - прочети.

Главно тези PID ли трябва да въведа?

Да, напълно достатъчни са ти да следиш какво се случва с DPF-a и регенерациите

А за някакви други особености да внимавам ли ,гледам във форума са написали да сложим скенера след запалване на двигателя и прочее