Да, внимавай да не се удариш докато караш и гледаш едновременно.

OBD2 адапторът може да си стои постоянно боднат в порта. Просто избягвай да палиш двигателя при пуснат Torque!

Здравейте колеги с горния пост с цвилещия звук сега и съскащия звук имат ли връзка с посочения маркуч при ускорение

Здравей, колега.
Имат връзка, разбира се. При ускорение надува турбото. Ако е спукан маркуча, ще съска от налягането.
Прегледай ги хубаво, два маркуча са, от двете страни на интеркулера. Ако има някъде малка цепнатина, тя се отваря само при надуване на турбото и трудно ще я видиш при загасен двигател. Прегледай и за хлабави скоби - 4 броя.
Всъщност, твоят двигател вероятно (2015 г) е с пластмасова тръба. Имат гадния навик да се пукат долу при самото турбо - от температурата пластмасата остарява и се сцепва... и мизерията е налице. Ако е такъв случая, смени цялата тръба с метална от Евро 4 двигател от някоя автоморга, за да избегнеш повторение на проблема.
Успех!

Благодаря колега за отговора ще го прегледаме

След вписването на кодовете само на приложението
По програма следва да го вържем СЛЕД палене на двигателя:
Как става точно свързването на OBD2 скенера от приложението
След това директно от опциите натискаме тест нали?
Като имаме в предвид че всички кодове са вписани

Като си програмирал PID-та трябва да ги изведеш на екран като монитори в Realtime information. После като запалиш колата пъхаш адаптора в буксата и стартираш torque-a. На дисплеите в Realtime information ще ти излизат показанията.

Благодаря ти колега
Само ми остана тази функция
Exhaust Gas Temp at DPF EGT&DPF не показва нищо като данни

Здравейте колеги
Относно тръбата на Субару аутбек 2015
Инсталирах и настроих въпросното приложение за саждите и тъй като е автомат
Понякога си я взимах и на "Manuel" за да се почисти и т.н
Но достигнат до извода че се покачват саждите и това допринесе до нова регенариция
След като се изключи регенерацията продължих да карам с 2000-2500 оборота тогава саждите бяха 50% и паднаха до 15-20
Така и въпроса ми беше защо при Мануел се вдигат саждите т.е при високи обороти да няма нещо свързано отново с тази тръба, тъй като въпросния колега @dendim обясни че при спукана турбото се надува и не отива цялото дали заради това се трупат сажди?

Да и ще става по-зле с времето.

Майстора кажа че му няма нищо

Здравейте колеги, след оглеждането за маркуча на турбото се стигна до извода че го надува нормално и няма спуквания и съскания
По скоро е бил от триене на някакъв метал или подобно
От приложението което инсталирах забелях нещо:
Когато не натискам газта по надолнище саждите се увеличават и по някога при натискане на прав път също .
При увеличение на температурата на ЕГР саждите намаляват по бързо това ми обърна внимание като цяло
И имам много къси регенерации по 5-6 мин
Някой има ли идея с какво може да бъде свързан проблема.

Къде видяхте проблем, колега? При 5 мин. регенерация си бийте шапката в тавана.

Отново сега саждите ми бяха на 30% взех на Manuel 2к-3к обороти и се вдигна на 50

Основния проблем който ми бие на очи е когато на съм на скорост надолнище не натискам газта много бързо се трупат саждите
Според вас от какво може да бъде
Случвало ли се е такова нещо и на вас

През колко километра прави регенерация и колко време продължава(това с тоя донгъл няма да го прочетете, отидете на истинска диагностика)? Ако регенерациите са под 15 мин. и поне на 1к+ км, нямате причини за притеснение. Ако са по-често, но къси като време, сменете бензиностанцията или вида нафта.

Различно но най вече между 50 и 100км много бързо намаля и качва саждите и както казахме регенериците протичат понякога по малко от 5 Мин.

Регенерация с тоя донгъл както казах няма да видиш. Виждаш текущо количество сажди и...до там Иначе, сменяй бензиностанция/вид нафта както казах. И проверете от трета на горе турбото колко надува след 2к оборота и газ до долу. А, сажди трупаш по нанадолнище и без газ, защото гумички/стебла клапани след толкова години изпускат масло, също е вероятно и самото турбо да го прави, което лесно се проверява като извадиш кулера.

Tи сигурен ли си, че турбината ти работи/надува нормално? Колата има ли тяга като я натиснеш и набира ли? Аз наблюдавах такива аномалии когато турбината ми беше "умряла". Какъв ти е цикълът на шофиране при запалване, т.е. като стартираш какви километри минаваш градско/извънградско? Да ти прави регенреации на 100 км. трябва да я "душиш" само градско в трафик ежедневно на къси разстояния, но пак не би трябвало да са само за по 5 мин. Какво показва torque-а - сваля ли ги на нула след като изтече тази 5 минутна регенерация?