Изглежда сам ще си говоря по тази тема, но поне може да съм полезен на някой друг.

Автомобилът (Crosstrek, 2.0 m-hybrid, 136 hp) се усеща доста жив при динамично градско шофиране, благодарение на малката батерия, която носи допълнителни 16 кс. именно при потегляне и при нужда от ускорение в ниските скорости (60-80 км, дори до 100 км/ч). Поради тази пъргавина на междуградско каране (по Подбалканския) колата е достатъчно динамична при къси изпреварвания - ако трябва да задминете друг автомобил, който се движи с 80 км/ч. Мъката на малкото коне се усеща при дълги изпреварвания - два и повече автомобила, или не дай си боже ТИР. Тогава, ако нямате достатъчно дистанция в насрещото може да увиснете доста неприятно, поради твърде линейното ускорение на линеартроника и малкото коне. Колата е особено мудна в критичната точка от 100 до 120 км/ч. Иначе вдига скорост и я поддържа без проблем, след като спрете да я настъпвате оборотите се успокояват и 120-130 се поддържат с ок. 2300-2500 оборота, което е ок. Ако не сте състезатели, липсата на доускорение няма да ви пречи. Колата е достатъчно комфортна за мен (191 см), седалките са доста удобни. Недостатък е липсата на бутони и управлението на всички функции основно от тъчпада. Той не е съвсем неприятен. Задните седалки също осигуряват достатъчно място, багажника е другото куцо място - имал съм мазда 323ф и тя беше с по-голям багажник - 325 л спрямо 315. Няма резервна гума, тъй кто на нейното място е батерията.

Относно разликата със стария Форесър - който го е карал, знае, че е доста муден в ниските обороти, трябва зраво да го натиснеш и да го вкараш в лютеницата, за да се разгърне. Но пък даун-кика и доускорението именно в диапазона 80-120 км/ч му дава определено предимство при изпреварване. По отношение шумоизолацията новия автомобил е значително по-добър.

Правих тест-драйв на още два автомобила - Куга, 2,5 FHEV awd (е-cvt, планетарен), и новата Mazda CX-30 (140 кс, 6 степенен автомат) - всички мазди слизат на новия 140 кс двигател, дори CX-5, което ще убие и тях както субару. Автомобилите са в един и същ ценови диапазон - ок 34 000 евро, като маздата е 2wd, затова е с 4х надолу, за awd се оказа, че се чака 6-9 месеца, тъй като в България не се купували и задължително с поръчка.

Относно комфорт и возия бих ги подредил така:

1. Крострек - най-удобни седалки, най-добра возия
2. Куга - добри седалси, малко по-твърдо окачване
3. Мазда - тесни седалки, много твърда возия, все едно сте в каруца.

Относно мощност и доускорение Куга е на светлинни години напред, но тя има огромна системна мощност на фона на другите два амтообила, маздата ми се стори доста мудна за конвенционален автоматик, субару вече описах. Кугата е доста напред и по разход. Маздата, ако е awd харчи колкото субару. Иначе разликата е малка.

Зсега съм се насочил към Куга, тъй като получвате повече кола за същите пари. Но нещо са муднички в Мото фое и ако ме откажат мисля да грабна Крострека, който си седи и ме чака на Цариградско