ами тя мощноста си е функция на обортите и въртящия момент - така че разликата във въртящия момент при атмосферен и турбо мотор с еднаква мощност няма да е чак космическа - предполагам под или около 10%.

А все пак турбо-то и лаг има в общия случай....


оспамихме му на човека темата ама

И мен шестака по ме радва от турботата.Звука е друг.Ако не беше акцизен шях да си взема шестак.
Е на Форито е ясно,че XT е най коравия модел.Даже се чудя как е решен проблема със стабилността впредвид че е по-къс и висок.Спирачките същите ли са като на атмосферните версии?
Някой слагал ли е Brembo-та да сподели?

спирачките са като на wrx.по принцип всичко по окачването е сащото като на wrx само кадето е по висок и отвьтре на мен ми харесва повече.аз сьм сьс сменени дискове и накладки но не са Brembo. стана доста добре.

Мерси за инфото колега.А би ли споделил ако не те затруднява на лични за акциза

Оуууууууу....не е 10%
Направо няма нищо общо. Турбото е бруталия, която всеки Субарист заслужава да опита, но не немкинче на low boost, а Турбо Импреса......защо не и Лансер.

не ме затрудниава. моя е американски и такива работи не сам плащтал. има схема през германия и прескачаш цялата простотия в бг.

определено турбо-то ще е по фън да се кара...

но всичко си има своите плюсове и минуси...

6. Макар за себе си да съм избрал Форестер(и пак бих го избрал),четейки написаното от теб ,ти препоръчвам Аутбек, ако ще е Субару.НО и тя се прави от хора и все нещо няма да ти допадне ,затова тествай повечко.(че след Субару трябва на самолет или нещо такова да се качваш ).
Успех с избора колега-нека всяка следваща те кефи повече[/quote]
Междо другото Субару вече произвеждат и малки самолети.

Ебаси бързия отговор ....... бърз и точен

Абсолютно си прав - има-няма само някакви си 2 години, 4 месеца и към 14 дни след запитването!

Той колегата разпродава едно субару на части вече

Самолет ще купува, а?

ХАХА
Ей верно, как изкопахте тази стара тема.