Аgogov чека угася както си трябва, но аз друго забелязах
Като угасне колата след първоначалното запалване и лампата за маслото не светва ами стои угаснала.
Странна работа.

Ако е кратка паузата м/у паленията-нормално.От първото палене ти се е разплескало маслото в/у датчика и понеже е студено бавно се стича.

А бе и аз така си помислих.
Утре сутрин дано е ниска температурата ще пробвам следният ишерет - еднократно натискане на педала за газ до край и след това палим.

Ако и това не помогне ще се правя, че нищо и няма и така , все пак от вторият път си пали без проблем и не гасне.

То само по себе си това не ми е проблем, просто ми беше интересно ЗАЩО го прави, но явно ще остане загадка.

Възможно е всичко това да е от самия комп,но ми се струва малко вероятно.Възможно-защото преходните процеси в електрониката(най вече първоначалното установяване) са най-коварни ,най-сложни .Но да се бъгва само в определен момент -много странно.Изключвам лоша връзка-веднага при второ палене всичко е о.к.Изключвам Кондензатор -(елементът който старее в електрониката) по същата причина .Програмата на компа-също.Само едно не знам:какво при първото палене не му харесва, а при второто (след 10 сек.) му харесва вече.Изобщо има ли такова.Малко вероятна ми изглежда следната ситуация:Палене-компа казва "обогати горивото",впръсква се горивото,ТПСа отваря,компа казва още ,ТПСа не може,компа гаси аварийно.
Какво ли става със студените дюзи и мъглата от гориво.
Дали пък всичко не е о.к.и това си е чалъм на мотора.
Ако това те дразни заведи я на доктор ,кво толкова и той трябва да яде.Порови по руските сайтове-те споделят.
Успех и пиши.

Да и на мен ми стана интересно,ще се консултирам с отбора на 'знаещите' и ако има какво ще споделя

Значи ефекта се проявява и при други колеги.
Даже и на нов Форестер - един колега писа по темата.

Според мен е свързано с горивото.
В началото запалва вдига на 1500 об. но в следващият момент започва да ги сваля докато загасне. Всичко това се развива за 3-4 сек.

Все едно, че е имало някакво много малко количество гориво, което след като е било изгорено - мотора спира.

днес при -10 градуса не го направи

Момчета сутринта влизам във Форито натискам еднократно педала за газ докрай и го отпускам, давам на контакт и гледам термометъра - показваше - 5 град. (понеже беше вече 9:10 ч ) и за мое голямо учудване запали без проблем от първият път.

Незнам на какво се дължи това дали на натискането на газта или на нещо друго, просто пиша точно какво правя, за да можете сами да направите извод.

Няма да навреди да сложиш някаква добавка в бензина за почистване на дюзите и изобщо на горивните пътища.Но е добре да го направиш на извън градско с повечко обороти (3000-3800) и за по-дълго(без да зориш мАтора).Например пий едно кафе на Ихтиман (или ела до Пловдив .)

Правил съм го, но преди няколко хиляди км-тра, не пречи пак да го направя.
Бях сложил на Bardahl 6 в 1 injektor cleaner.
Може пак да го направя.

Аз друго си мислех да пробвам с Carerra 100 na OMV той имал някакви добавки които почиствали горивната система.

Не мога да препоръчам нещо конкретно ,бих се доверил на нечии знания по въпроса или марка с традиции

Мойта ми загасва 2-3 пъти по същия начин миналата година в края на зимата. От тогава не го е правила. Края на лятото сипах добавка в горивото на Redex и така няколко пъти. Реших да го направя, защото ми направи впечетление, че колата нещо се замисляше, като и дам рязко газ на 1-ва и 2-ра. След няколкократното третиране с добавката, колата се изрезва много добре и набира добре, като и дам яко газ при тръгване. Просто се отпуши.

Тая сутрин на -7 го направи пак да му се невиди.
Загасна след първото палене, май ще пробвам с някаква добавка.

Здравейте, и аз имам същият проблем.
Днес на -10 установих, че след паленето ако се включи веднага на първа си задържа оборотите. Което показва според мен че е софтуерен проблем.

втори ден подред -10 градуса - пак не го направи
явно проблема се появява от +3 до -7

.... или просто се е уплашила колата да не я водиш на майстори

По принцип моторът гасне на празен ход ако:
1.Няма гориво:
1а.Ми няма гориво(горивото(въздух,влага,водичка));
1б.Ми няма импулс кум инжекторите(компа);
1в.Само плюят инжекторите(дюзи).
2.Няма ток(свещи).
3 Няма въздух-ТПСа-затворен(компа или задръстен).
4. 1б и 2 се разминават(компа)
Компа,компа-ма какво се променя м/у 2те паления,какво ще стане ,ако не палим първия път,а само на контамт,връщаме и тогава палим?
Елкон-да ама как да го ползваме при първото палене,да го дотътрим до колата ли?По скоро би могло да се следят импулсите към инжекторите с осцилоскоп.
Ако пък е масов ефект, поне руснаците(или самите производители),щяха да го опишат.
Мирише ми на точка 1а и т'ва си е.

99% съм убеден, че е свързано с горивото.
Слад като запали първият път започва да ги сваля сякаш изгаря някаква порция останало гориво.
Ако беше свързано с толковете двигателя щеше да спира мигновенно без да има плавно сваляне на оборотите.

Цитата:
Сообщение от TigroEHOT
Лямбда. У меня такое было. Пробуй. Цена - 1200 рублей.
На днях менял, изменения по оборотам не произошло, заводится только легче по утрам стала.
порови тук:http://forums.drom.ru/sitemap/f-91.html