Здравейте! Преди 4 дни си купих Субару Импреза 2.0 GX, аутоматик, бензин, 2002 г. Акумулаторът е за смяна. Един приятел ме убеждава, че трябва да сложа по-мощен - 75 амперчаса. Друг пък ми каза, че има риск за алтернатора...
Как да постъпя?

сегашния колко е, и колко трябва да е оригинала

Спазвай написаното в каталога.

52 ампер часа е за АТ динамото е 12V-75A от какъв зор ще купуваш по скъп акумулатор честито за колата

По-големия акумулатор не се зарежда напълно. По-малкия се презарежда.

БТВ: Акумулаторите за Аутбек по каталог с по-силен стартов импулс ли са или са с равномерни импулси?

според мен няма никъкав проблем да слагаш акумолатор с повече ампери.не разбирам и какъв проблем ще има динамото?то си произвежда ток постояно.много лесно ще палиш,дори и да стой колата дълго време с консумация пак ще палиш.

не че не се зарежда на пълно рпосто това става много по бавно.

мисля че няма проблем да сложиш по-голям акумулатор
така или иначе през повечето време акуто си е заредено на макс
на предните ми коли и на двете съм слагал по-големи акумулатори и не съм имал проблеми с това.

Аз бих погледнал в книжката на колата какъв акумолатор трябва да се сложи и такъв и бих сложил.
Ако няма точно същият слагам най-близкият по-голям от посоченият и така.
По-големият акумолатор няма да навреди, но е излишно.
Все пак японците са го сметнали колко трябва да е и ние просто трябва да спазваме каквото пишат - просто правило, което гарантира безпроблемност.

А между другото в книжката за моята, която е с 2.0 мотор, 125 коня пише - 48 Аh, но предният собственик е сложил 55Аh и с него си и карам и няма проблеми вече почти цяла година.

Ами аз това 52 А в книжката го погледнах иначе за ръчна кутия пише 48 А часа Според мен щом японците са го предписали да е такъв трябва да е такъв Не съм се интересувал от цените на акумулаторите ама колкото повече са амперите е по скъп но това не значи по хубав При елементарни грижи нов акумулатор трябва да изкара 5 години

Важното е да не сложиш такъв с по-малко Амперчаса.Ако сложиш по-голям ,ще се чувстваш по-добре на градско с включени светлини.За динамото няма проблеми-то зарежда с постоянен ток,и като напълни акумулатора изключва по напрежение.
Важна е марката на Акумулатора.Аз препоръчвам 'ВАРТА'(в случая 55А/ч)

просто то любопитство - импрезата дали не е тая сребристата от Горубляне - 2002, на 90 000 км.?
Ако е тя моля сподели как е колата и за колко си я купил, че и аз имах намерение за точно тази ама какво се случи....не ми се обяснява.

която и да е да ти е честита! много безаварийни километри и само удоволствие да ти носи!

Около 2 лв на ампер.

ако парите за акумулатор са без значение слагай възможно най големия ампер който може да се събере в кутията така дори и колатати да седи на габарит няколко часа пак ще има ток да запали

ТЯ Е! Превъзходна! Днес и сложих музика, Pioneer четвърта серия..

И аз, като теб, ги принудих да дойдат на канал. Нямаше проблеми.

Колата е бижу...

п.п. 13 500

Естествено, че парите нямат голямо значение.

п.п. Все пак, форумът е сериозен, не може ли малко повече грамотност?

Аз нямам претенции да съм по грамотен от японските елекро инженери

Ще отговоря от името на Форума:

Колега, в нашия форум всеки казва толкова, колкото знае, прави толкова колкото може и разбира се си отстоява позицията като зачита и уважава другите. Нивата на грамотност (компетентност) са различни.

Благодаря за споделеното изискване. Уверявам те, че се стараем днес да сме по-грамотни от вчера и утре да сме по-грамотни от днес.

Можеш да се присъединиш и ще срещнеш много интелигентни хора и специалисти в най-различни области.

Така е.

А сега относно акумолатора.
Абсолютно излишно е да преоразмеряваш акумолатора на 75Ач както те е посъветвал твоят приятел - ще дадеш повече пари и, акумолаторът ще е с по-голям размер и доста по-тежък - имайки в предвид, че ще го разнасяш постоянно.
Опасност за генератора няма - електронният реле регулатор следи напрежението и след като се зареди ограничава зарядният ток.

А колкото до това, че ако я оставиш на габарити нямало проблем с по-големият акумолатор не е точно така - просто по-дълго време ще издържи преди да се разреди напълно, ето и малко сметки по електротехника:

Ако колата е на габарити имаш примерно:
Два габарита отпред, два отзад + осветлението на регистрационният номер 5х5W = 25W, Нека да са 30W.
P = U.I, от където I = P/U, 30/12 = 2.5А
2.5А е консумацията на габарити.

Акумолатор 55Аh: 55 / 2.5 = 22h
Което означава, че за 22 часа акумолаторът ще се разреди нашпълно, ако си на габарити.

Акумолатор 75Аh: 75 / 2.5 = 30h
Което означава, че за 30 часа акумолаторът ще се разреди нашпълно, ако си на габарити и с по-големият акумолатор.

Между другото по-големият акумолатор иска повече време за зареждане при един и същ заряден ток.

Надявам се тоя отговор да е достатъчно грамотен .

Акумолаторните батерии имат един параметър - Максимален стартов ток - трябва да е по-голем от този който стартерът консумира.

Личен съвет: Не слагай по-голяма батерия от 55Ач, няма смисъл.

Големината на акумолатора е пряко свързан с големината(кубатура) на мотора и неговата степен на сгъстяване. Ето затова например дизелите им трябва по-голям акумолатор понеже имат много висока степен на сгъстяване, над 18 атмосфери до към 25 и трябва стартера, който е по-мощен да го развърти до 200-300 оборота.

Има много хубави необслужваеми на Варта, Бош или която марка предпочиташ.
Аз съм с Бош Силвер необслужваем - върши работа.

да поясня по грамотно(щом не си ме разбрал)акумолаторите се произвеждат по стандартни големини т.е.височина,ширина и дължина.тия големини отговарят и на определени ампер часове.за всяка големина има поняколко стоиности на ампер часовете.завсеки производител на автомобили си преценява от колко ампер часа да бъде акумулаторната батерия и монтира стоика или кутия за съответния модел акумолатор,която отговаря на съответни изисквания за спазване на растояния от двигател,радятор горивни системи и така на татък.съветат ми беше да сложиш възможно най-големия ампераж който може да се събере на тази стойка(кутия)без да преправяш каквото ида било.за ампер часовете колегата го е обяснил много добре само мога да ти дам пример с мен радиото ми е 10ампера като работи около 4 часа на не запален двигател е истощило акумолатора поне на половина.око съм ползвал и други консуматори през това време и акумолатора не е бил добре зареден няма да мога и да запаля.(става въпрос за акумолатор 52ампера)