Добре де... последно 5/40 или 10/40 ? Вие с какви масла карате?

Аз скоро сменях масло на двигателя. Сложих MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40.
Ето и линк: http://www.prospeed.bg/cat/product_info ... ts_id=3697

Форестъра е на е на 138 000 км
Доволен съм и препоръчвам!

Аз карах с 5W-30 пълна синтетика до сега. Първо s MOTUL после с YACCO. Следващата смяна ще е с 5W-40 пак пълна синтетика на Yacco.
Но това при положение, че колата ми не харчи много масло и е на 65к км.

Ако колата ти е по-стара и на повече км-три и има по-голям харч на масло си сложи 10W-40, защото ако минеш на 5W-30 хем ще харчи повече масло хем има вероятност ДВГ-то да започнат да му тракат клапаните.
По-принцип на по-стар мотор полу-синтетиката(10W-40) е по-подходящият избор. Така, че това е моят съвет.

Мотул е хубаво масло, но литъра е 30 лв - малко са го вдигнали вносителите .
Yacco-то e пак френско не му отстъпва по качество и е почти 2 пъти по-евтино. За 65лв си вземам 4л пълна синтетика 5W-40.
Ето и линче:
http://eshop.rally-club.net/index.php?c ... kkkoj0c8l7

Благодаря за съвета. Колата сега е на 137 хил. От последната смяна (с 5/50) не съм забелязал да гори масло. Ако гори, то е много малко и явно в рамките на нормалното щом не се забелязва.
За сега има два гласа за 10/40 Ако остане то и не мина на варианта 5/40 ще ми излезе и по-евтино Не това е целта обаче.



Това звучи супер, но е малко прекалено според мен. Моя Форестър 122 к.с. няма нищо общо със "състезателни или тунинговани двигатели."
Благодаря все пак. За сега мисля, да взема 10/40 по препоръката на колегата subuntu. Ако някой ще ме отказва сега е момента. Утре съм в магазина.

Тва май само, ако си я купил на старо и не знаеш кво е сипвано вътре. Иначе няма логика.

Нещо не мога да разбера какво общо има далаверата с маслото с покупката на "Горски". Колкото и масло да събира един мотор все ще е в рамките на 8л (все пак Субару не прави 4+ литрови мотори). Така че "далаверата" от маслото все пак е в рамките на едни 100-150-200лв.
По-голяма ще е далаверата ако ти изпаднат 4 нови зимни гуми подходящ размер подарък - там далаверата ще е 800-1000лв

Палиш,работи 20сек.,гасиш и палиш отново-спира да трака

Azumi, не зная каквое било предишното, но й то тракторевеше

zloto69 още довечера ще го тоствам това

Благодаря

Еми от клапаните е според мен.
Като загрее предполагам, че изчезва?

Решеие 1: Може да идеш на майстор да ти прегледат и евентуално регулират клапаните.
Решение 2 : Защо не пробваш следващата смяна на маслото с по-гъсто като полусинтетично 10W-40 например.

При някои от колегите се е появявало подобно чукане след сняма на вискозитета на маслото с по-нисък т.е. минали са от 10W-40 на 5W-30.

Точно това се случва
може и да е от клапаните.
Предното масло не е от мен и нямам представа какво е
докато беше по топло началото на декември (ама съвсем началото)
не се чуваше нищо
и при първите студове
- Изненадааааа

Незнам търсех по търсачката но не намерих тема..........та предстои ми
смяна на масло доста четох, карал съм с различни но искам да чуя
вашето виждане отнодно качесвени масла

ПРИСТА ....прави бутаката квадратни
Наливаш каквото и да е(Без ПРИСТА) 10W-40 и почваш да ровиш.....и така след 5-7000км....повтаряш процедурата, като не забравяш да сменяш и фитълра.

Честно казано , аз съм си перфекционист .....но какъв е смисъла да се набутва за Мотул, като може и Репсол или Валволин...просто е едно и също , а тези са на по-тънка лайсна.
В момента съм с Титан 10w40:shock: , а ся де...ши кажете вий...да, ама си гот мазалото и е само 40 кинта за 4 литъра.

горещо препоръчвам 5w40, пълна синтетика, особена ако се кара на газ. аз използвам само 5w40 Мотул 300V. но има добри варианти на валволин, мобил, якко, а мотул сега пуснаха такова масло специално за автомобили с газова - пак е пълна синтетика 5w40, но е по-евтино.

И на мойта дърта кочина да слагам 5W40 ли?
Има ли сми от това след като го сменям на макс 7000км?
От теб го знам .

хроното на мотул в 10в40 дабъл естер - става за кратки натоварвания и градско. но за яка заварка не става. чета като гламав, и най-препоръчваният вариант е 5в40

галино, мойта кочина е на над 250 хил км. двигател 1984г. без притеснения удрям прекъсвача на около 7500 и цяла година карам по състезанията с максимум натоварване на свръх обороти. никога не е късно за хубаво масло. има доста хубави масла, и то на добри цени - рецептата е 5в40, и пълна синтетика, без значение на кви километри е кочината. даже намерих едно хамериканско валволин 5в40 пълна синтетика за по 6лв литъра - ама няма да ви кажа откъде е, че ми трябва то ми трябва за първо палене на турбо двигателите, 10 минути работа и го изхвърлям, само да измие двигателя. и със сигурност е по-хубаво от 10в40 лайната, дето сипвате

аз на колата сипвам масло дето е към 40лв/литър. и го сменям на 5000км. ама съм малко болен де

Добре де Краси, какъв е смисъла да слагам от тази синтетика на моя Горски, след като рядко, ама много рядко го вкарвам в над 5000 оборота?

Всичко е въпрос на личен избор ,Краси ви препоръчва нещо ДОБРО верно е ,че не всеки има нужда от такова качество (но ако има възможност е препоръчително)



Може и да е частен случай,но бащами сложи на неговата Тойота такова масъце CASTROL и колата почна да го гори якта .Пратих му една тубичка Мотул 6100 смени го и от тогава агитира всички ,че т'ва е маслото!!!

Гледам все повече хора във форума се оплакват от това тракане в студеното време сутрин. И моето Фори от време на време го прави. Понякога потраква първите 20-30 сек. понякога не... в началото и аз помислих, че причината е в маслото, защото тракането се появи веднага след първата смяна на масло. Тези дни се разрових в книжката на колата и ОПА..... Изненада:
Хората са си написали: На всеки 160 хл. км или на всеки 48 месеца (което настъпи първо) да се прави проверка и реглаж на клапани. Като се има предвид, че моята кола е на 137 хил и на 10 години... значи тъкмо вече наближава времето за първи реглаж. Дори според книжката съм пресрочил. Абсолютно същото е описанието и за моторите 2.5 на Аутбек. (така поне пише в руското ръководство в Интернет)

Ето какво пишат руснаците:

График текущего обслуживания автомобилей Subaru Forester:

Через каждые 160 000 км пробега или раз в 48 месяцев (что наступит раньше) :

!!!! Производите проверку/регулировку клапанных зазоров (кроме европейских моделей) (см. Главу Двигатель). !!!!

Производите замену кислородного датчика (l-зонда) (см. Главу Системы управления двигателем).

* При эксплуатации автомобиля в напряженных условиях выполняйте все помеченные звездочкой процедуры через каждые 12 000 км (7500 миль) пробега или раз в 6 месяцев (что наступит раньше).

Под напряженными понимаются следующие условия эксплуатации:
Сильная запыленность местности;
Буксировка прицепа;
Длительная работа двигателя на холостых оборотах/движение с низкими скоростями;
Низкая температура окружающей среды (ниже 0°С) в сочетании с короткими поездками (протяженностью менее 6 км [4 миль]).

** При эксплуатации автомобиля в любых из перечисленных ниже условий, помеченные двумя звездочками процедуры должны выполняться через каждые 24 000 км (15 000 миль) пробега:
Напряженный городской цикл при высоких температурах окружающей среды (свыше 32°С);
Движение в холмистой или горной местности;
Частая буксировка прицепа.


Айде сега да видим , къде и при кой кадърен механик може да се извърши процедурата:) Дайте съвети?

Еми в СМТ на Аутбека слагат точно такова. Кат не го държиш в червеното явно става, макар и на сайта на проспийд да си пише, че е за състезания направено.