сайта още не е активен

в БГ има два аутбека 2.5 турбо. и на двата се случи един и същи проблем - катализаторът в ъп-пайпа(тръбата към турбината) се скапва преди 100 000км, късат се парчета и повреждат турбината. и двата ги оправихме - ама явно бигачките не се разбират с катализатори и на двата аутбека им сложих ъп-пайп без катализатори - сега бегат повече. освен това и двата вече са с ковани бутала, единият стана 270кс с косуърд карантии, другият е към 300кс само с ковани бутала - лагерите са си стандартни. много приятни машинки. единият аутбек прави 0-100 за около 6.3 секунди - 300кс автоматик 4х4, с най-висок клас на оборудване. тази кола стана кола като и разкарахме газовата уредба

освен това няколко трибеци и аутбеци се сдобиха с газова течна фаза. авангардна технология - без изпарител, а с walbro помпа на 10 атмосфери и впръскване на пропан-бутана директно в колекторите и изпаряване при -30 градуса. резултатите са, че колата наистина върви по-добре, има повишаване на мощността. има си плюсове и минуси - най-големите проблеми са, че уредбите са италянски. ту отнякъде изпуска газ, ту се налага рекалибриране на инжекторите за газ. като се изчистят проблемите - това ще е газовата за нови и мощни автомобили с алтернативно гориво. в момента газ-мафията монтира газова течна фаза на 12 цилиндъра С класа на мерцедес.

според мен основният проблем на газовите уредби в БГ е, че нашата газ е абсолютна помия. с хубава газ от европа колата върви на пушка, стъпи ли на Бг територия, почват проблемите.

Краси, Поздравявам Ви за Постиженията.

паркинга е задръстен. това не е постижение, а трагедия! дано сколасаме в неделя да сдадем бургаската легенда - бившият WRX на ORTIZ. колата вече е с ковани бутала висеко на 92.50 с 8 стотни хлабина, косуърд биелни лагери и ACL racing основни лагери. митака търча насам натам да оправи съединителя, беше тотално разбрицан - нищо че е маркова фиданца. сега е модифициран и с ребилд. огледалото беше тотално износено, а гривната на стартера беше превъртяла. сега митака умува къде да му направи баланс. основната екстра е, че митака отнякъде изкопа чисто нов вал 2.0 турбо от СТи. двигателя е практически нов! и има няколко хиляди километра разработване, както когато колата излиза от завода.

На Аутбака кутията стиска ли на тоя зор ?

BTW, филмите от Калояново не са ли готови ? Аз нещо изгубих дирята...нали профи видео трябваше да излезе ?

Да ги гледа само в огледалото

те отдавна ги пуснаха - виж в темите с видео.

няма ли как да дойдете на пистата - поне в неделя? много е яко, освен това в събота срещу неделя всички се събираме в кръчма и е много хубаво.


наснимал съм ви последната правена СТи с челен кулер и къстъм турбо пътища, стана перфектна. колата вече е с ковани бутала, състезателни косуърд лагери, гарнитури и шпиллки на главите, състезателен радиатор, разни други тунинги мунинги. вади зловещ звук!


и планираме фотосесия за сайта на сервиза - с поканени бигачки, професионален фотограф и изключително красиви фотомодели за фон на субарата но не знам кога точно ще стане, трябва да се режисира внимателно, за да стане като хората. но със сигурност ще ви пусна снимки, които ще ви напълнят фенските душици

уха уха

ама аз си падам по готиното окачване имам още снимки ама съм голяма скръндза

кажи ми, че не е инцидентна снимка и ще нащракали още няколко подобни
... изглежда мнооого добре

да, субаруто изглежда много добре има още една-две подобни снимки, но не са в мен.

само това мога да кажа

Краси,брат ти-светла му памет ме е возил на пистичката на бужура със врх-а и тогава беше сложил малка турбина на малко налягане-1бар мисля.Още ли е с този сетъп?
П.С.Специално за феновете инфо за виден субараджия-http://www.motorsport.bg/planinsko/news/2009-04-11-19-17-20.html

сега колата е на 1.4 бара и е с VF34 - турбина от СТи SPEC C. държи някъде до около 420кс, но сега колата умишлено е пусната на ниска мощност, около 340кс. имам още две турбини - за 550 и за 700кс, ама хич не мисля да ги слагам въпреки че двигателят е подготвен да издържи подобна мощност - за да има хендлинг не се използват големи мощности.

обещаната фотосесия на поредната бигачка - хамериканската STi. ковани бутала косуърд, лагери косуърд, гарнитури косуърд с шпилки ARP, състезателен радиатор KOYO racing, и вече с турбопътища made by митака колата е с APS турбина, остана само да се мапне и да се надуе турбото.




останалите снимки:

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=372154


бонус фото

забравих да ви кажа, че нашият клуб - АСК Ландикар, беше специално поканен да оценява дрифта на беемве събора. аз, владо мантата и тапета, като видни НЕ беемвисти отидохме да гледаме купища строени в редици беемвета с лъскав косъм - много кофти гледка! оценихме ги горе-долу обективно дейба и дънерите. и нали знаете - в Бг съдията винаги е педераст. после почнаха да заключват всички теми по случай съдийстването публично обявихме всички беемвета за абсолютни дънери, и още на кой агнето е било по-голямо при подкупите

такава гледка не ви пожелавам. хиляди беемвета. наредени в редици като при нацистки парад. на пистата излиза някакъв наперен еМ ве осмак со все музиките, тонколоните и аквариумите. и на всеки завой е на огледала, мучи и върви като 1.6 16в, а на еМ партито едната емка няколко минути събираше сили да направи донът. пълен кошмар сега се сещате защо почнаха да заключват темите за беемве събора с мое участие - изливам си мъката по едно време се притеснявах, че като легна да спя ще сънувам беемвета вместо на разни какички дупетата ... още не съм влизал във форума на бееветата - твърде съм цивилизован

минути за реклама

една разходка из паркинга на сервиза ми оправи настроението - малко WRX-и дето чакат да ги погалиш, една-две изтропали STi дето ще им дойде ред, две настървени тойотки, WRX-a на ландикар дето иска само да бъде каран и едно изпънато мици в пълна кондиция. как да не му дойде настроението на човек.

рапорт даден

Бахти как ги нагласи тия
Те толкоз ти се радват като се подиграваш с максо и оямата, мислят че сте от един отбор

А сега имам питанка...като се избушат катализаторите колата става ли по-шумна, качва ли се разхода...? Как се закача ламбдата ?
Може ли да се отговори точно и ясно или е дълго за обяснение ?
Втория съм го махнал отдавна, има резонатор на негово място, ама имам мерак и пъривя, по-големия да махна...какви ще са последствията ?

аз на беемвистите отдавна им обявих джихад. максо и оямата са косвени жертви, тяхна грешка е че пишат в беемве форума оямата вече сдаде багажа и врътна няколко обиколки на калояново за кумова срама, ама максо се държи и продължава да прави извънземни рекорди с 1.1 на газ с няколко човека товар да му е по-евтино.

иначе за катализаторите - махаш ги без да ти пука. ама да сложат резонаторни гърнета на мястото на всеки един катализатор. ние ги пращаме направо в крафт на околовръстното с инструкции да го правят както митака е казал че се прави на субару нашият тигър е обучил тези в крафт и те махат катализаторите на субару читаво. в ем комплект правят разни импровизации. трябва да се сложат читави резонатори, иначе електрониката се шашка.