Днес реших да сменя ремъците задвижващи динамото и хидравликата. След като свалих старите ремъци с изненада видях, че част от шайбата на коляновия вал липсва

Двигателя е EA82.
Някой да знае да се продава някъде във Варна и на каква цена ? Притеснявам се да карам колата в това състояние за да не излезе шайбата през капака.

Е, ми случва се да се счупи, то да не е вечно. Даже се вижда и пукнатина където е предния ремък. Нали знаеш че работата с тая шайба е отговорна. Много се е изписало във форума по тоя повод. Не знам откъде можеш да я намериш, със сигурност няма да имат и в моргите в Приселци. Но винаги можеш да им звъннеш и да попиташ. Те ако чуят за субару и ще бият отбой, но ти пробвай все пак.

Мда. Кофти работа.
Другият вариант е стругар. Не ми се ще да слагам правени работи, но ако не намеря оригинална шайба нямам друг избор

Не се притеснявай, и стругар може да ти свърши работа наистина. Но въпроса е на кого можеш да гласуваш доверие? Пък и един стругар в ателие едва ли ще има материал за заготовка на такъв диаметър. Аз ако бях на твое място бих потърсил матричарски цех. Там имат всякакви машини и големи железа за заготовки. Знам къде има един цех до бившия Елпром. От Технополис караш в посока на излизане от града, минаваш Елпром, след СТОП-а е на Мерцедес мисля магазина, и след това в ляво, едни стари сгради има. Там се намира това. Ама му забравих името. Утре ще питам бившите колеги и ще мога да ти кажа. И да не се объркаш да идеш пред ЕлдомИнвест. Това е друга фирма, различна от бившия Елпром.

Провери в Japanparts-bg.com,в Приселци вече не е това което беше.Сега моргите са тузарски къщи.А,тия,ти отговарят веднага и можеш да си поръчваш чрез наложен платеж.Имат и нови и втора употреба части.Успех

Намерих стругар, който може да изработи шайбата. Ориентировъчната цена е към 50 лв. и включва материал и труд. Аз обаче все още предпочитам оригинална шайба. Дал съм си срок до понеделник. Ако до тогава не намеря отивам на стругар.

Аз ако съм, във всички случаи ще избера стругаря. Шайбата е монолитна, няма демпфер, няма шпонъчен канал, обикновена и проста е като бобено зърно. Оригиналната е лята а правената ще е стомана, няма да спука никога. Мога да си я вапцам, да си я никелирам, кадмирам, поцинковам, хромирам..........мога и пърформанс цвят да и лепна, без да ми трепне окото.

За Провиго и капризните шайби - тази не е от тях, не хвърчи. Но пак си е трик да се стегне.

За Абатор и търсенето на шайба - съжалявам, има такава шайба при нас, хвърляме ги на металните отпадъци. Ако беше в нашия град щях да ти я дам без пари.

Че като няма шпонка, тогава какъв е типа и? Все някакси трябва да се предава въртящия момент от вала на шайбата.

Ако няма шпонка сигурно е на конус. Не знам. Не съм я свалял още.
Като имам предвид мнението на Nick май ще прекратя търсенето и ще отида на стругар.

И на конуса не е. В този смисъл, няма и белези по нея, сглобяваш и където дойде. И в същия смисъл - не мога да разбера какъв е белега, дето се вижда на шайбата ? Защо е на външния ръб и защо го има ? Каквото има да се гледа на този двигател, се гледа от към страната на маховика.

Прекратявам търсенето. Със стругаря се уговорих за понеделник сутринта. Хубавото е, че ателието му се намира на 50 метра от сервиза на един приятел. Така, че като лашнем шайбата стругаря ще мине да замери и оста за всеки случай.

За мен - най-доброто разрешение.

ЗА абатор
Сега като я направиш, можеш и да я никелираш, пак там до Елпром. Ако можеш я направи от алуминий - ама за тази цена няма да стане

Гледай ти колко Варненци сме се събрали.Май сме половината форум

Не е хубаво да е от алуминий. От алуминий правят, но други шайби, не колянов вал. Тази е с голям диаметър, не е като за динамо, в който случай периферната и скорост е различна, триенето от ремъка е в повече. А и коляновия вал има нужда от въртяща се тежест, за успокояване на вибрации, породени от фазите на въртене. С днешна дата всеки дизайнер си помага с прилагане на хармонични балансьори, което е шайба колянов вал. Има дизайни със същата идея дори и в другия край на коляновия вал, където е маховика.

Та затова, придържай се към тежка шайба. Ти не си в сферата на Ф1 или на оръжейната промишленост, да се бориш за всеки грам олекотяване.

Новата шайба е готова. Голям зор видях докато сваля старата. Нямам идея кой и как я е стягал, но се наложи да правим специален инструмент. Тук е момента да благодаря на моя приятел Ганчо, който изработи инструмента Та наложи се да сваля радиатора и се възползвах да го почистя от мухи и разни други гадини полепнали по него и от прахоляка. Промих охладителната система и смених антифриза Докато чаках стругаря да направи новата шайба си боядисах и джантите

Ехеее Страхотна е станала шайбата!!Поздрави го твоя майстор, добра работа.

Непременно ще го поздравя. Ще му кажа, че е станал известен в Субару Клуб България

Сега докато гледах снимката се усетих, че е имало и по-лесен начин за развиване на болта, който държи шайбата. Ама пък инструмента дето го правихме така или иначе пак е необходим после за стягането. Освен ако и там няма някакъв чалъм за който не съм се сетил още.

Контрата на вала можеш да държиш и отзад при маховика. А от какъв материал я направихте шайбата? Иначе изглежда супер.

Изработена е от стомана. Малко по-тежка е от оригиналната. Доволен съм как стана и не съжалявам, че послушах Nick

За развиването имах предвид следното: Камък с твърдо рамо и тръба за удължаване на рамото. Тръбата се подпира някъде на здраво място. Например рогът на левия подкалник. Дърпам кабела на бубината и след това чуквам леко със стартера Не съм го пробвал ама би трябвало да стане.