Здравейте на всички извинявам се ,че отварям нова тема ,но искам да попитам дали Subaru Outback 2000 2.5 AT има бавни+бързи скорости. Искам да знам ,защото съм изправен пред дилема дали да си купя с ръчни или автоматични скорости.
Знам ,че на ръчните има бавни със сигурност ,но за автоматиците не съм сигурен. Моля за помощ.Мерси!!!

АТто няма бавни.
Някои твърдят ,че не му трябват.Аз не споделям това мнение,когато стане въпрос за проходимост.

Малко е спорно,видях Outback АТ в действие.Има места където бавните са за предпочитане,но и автомата показва зъби в определени условия.

АТ е перфектно решение. Като видиш чак такъв зор, какъвто аз досега видях на един баир с мноого чакъл, натискаш леко спирачката и даваш газ.

Както и да е де а кое според вас е по-добре АТ или МТ

за софия атвомат

бе май е автомат
аз съм с ръчка, ама требваше автомат да взема.

По принцип има тема по последния ти въпрос поместена отдавна във форума, с обилно количество разсъждения " за ръчка или за автомат", но аз мога да ти споделя само едно....който е кусал един път автомата, трудно после минава на друго ....това е факт и много колеги биха подкрепили това становище.

Аз съм за ръчка. Тридесет години съм шофьор и така съм свикнал с ръчни скорости, че не мога да си представя колата да решава вместо мене кога да се сменят предавките. Карал съм и най различни автомати, удобно е, но в този случай се чувствам като пътник в колата, а не като шофьор. Изчезва тръпката и пълното удоволствие от шофирането. Освен това, все ми се струва, че автоматите закъсняват с превключването и то си е така. Самият принцип на действие им го налага това. Да не говорим, че извън асфалта, според мен, ръчката е категорично за предпочитане.

Напълно подкрепям колегата! Нямам неговия стаж като шофъор, но съм карал стотици коли, повечето от които автоматици и категорично заявявам, че да -супер удобно е, но се губи тръпката от карането! А както казва колегата....за offroad и дума да не става за сравнения!

Аз пък съм виждал какво правят калашниците извън асфалта.
Сега съм с Легаси 2.2 АТ и мога да кажа , че не ми липсва тръпката от ръчката.
А за ОФРОУДА.....в голяма заблуда сте момчета

Би ли пояснил в какво се състои заблудата?

Прощавай ,не ми се пише сега дълго.....НО......можеш да попиташ или направо да помолиш Златко да ти покаже за какво иде реч....Subaru Outback 2.5 AT 2000 US.
Просто съм виждал на какво са способни автоматиците.

Аз не отричам възможностите на автоматите извън асфалта. Сигурен съм, че японците са положили доста усилия да направят автоматите достатъчно добри. Но всички автомати превключват базирайки се на косвени данни, след като вече колата изпита някакви затруднения, а не превантивно, преди колата да види зор. Аз твърдя, че колкото и да е добър автомобилът Субару-автомат, той не е "Робокоп", който да може в сложна пътна ситуация да прецени наклон, пътна настилка, има ли я, няма ли я изобщо, коловози, кал, сняг и други фактори, които, само с един поглед, опитен шофьор с ръчка може веднага да вземе под внимание и моментално да превключи на нужната предавка.

Да питам и още нещо това копче за какво служи

Интересно ми е като говорите за офроуд и автомат какво точно разбирате под офроуд...

Аз ходя често по ужасни места с моя Outback (който не вярва да заповяда да види драскотините ) и когато изляза от черния път и мина в истински офроуд, където минават основно джипки, карам на 1 скорост на автомата за да е зацепено 50:50 преден заден мост. Няма смени на скорости няма нищо.
Ако говорим за каране по черен път на D тогава не говорим за офроуд.
Ако терена позволява да карате на нещо друго различно от 1 или R (съответно първа и задна на ръчните скорости) за какъв офроуд говорим?

Да не говорим за запалени съединители когато се окопаете и за това как като ти изпуши съединителя ще излезеш от снега/калта/коловозите...
Да не говорим за потегляне на стръмен наклон с кал или коловози... Все хубави неща дето се случват ако караш наистина офроуд.

Дори за на пътя съм твърдо за автомата. Като му свикнеш никак не е муден. Говорим все пак за кола 156 коня, не за някой мъртвец 90 коня. Като го сриташ така бързо сваля една предавка надолу, че съм почти сигурен, че го прави по-бързо от ръчната смяна. Цъкни му и копчето Power и да заповядат господата с ръчките

Удобството за града няма какво да го говорим изобщо...

А до колегата, който пита за копчето, това е Power/Hold доколкото виждам. Потърси из форума има доста писано.

Ясно, че не е тоя офроуд който е при джиповете. Поне аз така го разбирам. То офроуда е движение без път, а не черен такъв. Основния проблем е клиренса, а не задвижването. Мен ме интересува, колега, твоята първа скорост дали е толкова бавна колкото моята първа бавна? Или е като моята първа бърза? Щото доколкото аз съм карал и автомат /само за проба/ е по-скоро второто. А то не ми върши винаги работа. Не че не мога да мина, ама с бавната е много по-мазно и меко, следователно и по-добре за окачването. Сега натоварва се трансмисията ма идеално нема

В отговор, моята първа се намира между твоята първа бърза и първа бавна

Ето това са предавателните числа на двете кутии:

4EAT - Gear Ratios: 1st 2.785 2nd 1.545 3rd 1.000 4th 0.697 Rev 2.272
5MT - Gear Ratios: 1st 3.785 2nd 1.945 3rd 1.500 4th 0.994 5th 0.780/ Rev 3.545

Не успях да намеря какви са предавателните числа на бавни обаче. Ак онякой успее да пише.
Все пак това си е чиста проба задълбаване.
С по-горните си мнения исках да кажа, че е чист предразсъдък да се смята, че АТ е по-зле от МТ за офроуд.

А на по старите от 1997 1998 те имат бавни за АТ говорим

Не е предразсъдък бе колега.
Както си написал 1 на АТто е м/у 1 и 2 на МТто,но не бавни!!! А бавните на МТто са 'х1,5'-смятай сега.АТто има хидротрансворматор ,който замества съединителя и работи много плавно-това помага на АТто,но не го прави по-добро,защото не е по-умно от добър водач.Кой твърди че трябва да се пили съединителя-това може да го прави лош шофьор-новобранец!Ако АТто го напънеш като да пилиш съединител дълго,то ще изквичи и ще трябва да го сменяш,а не струва колкото съединител!
С две думи АТто не е лош вариант,но не е по-добро от ръчката!Особено извън пътя! АТ,МТ всяко си има '+' и '-'.За да се говори обаче трябва нещата да се познават в детайли!А в случая това не е така.Аз самия не познавам точно АТто при субару,чел съм доста,питал съм,но до сега няма точна информация какво е .При някои АТта няма междинен диф,при други има,та доста сложна материя е де!