днес ходих на маистор климатика се изклиу4ва и вклиу4ва много 4есто да знаете да има нешто като термосрат които реголира при каква температура да се вкл и изкл компресора намирал се ниакаде в таблото но маистора не знае каде та да го овели4и

климатик,климатроник,за коя година кола става въпрос????

Компресора включва и изключва по налягане .Ако това е често може да е от презареден климатик с фрион.Някъде вътре трябва да има и датчик за температура.
Но колегата е прав-дай ТТ данни за колата и да ти върне някой линк към мануел.

Смени майстора, иди при някой който разбира. Мисля че проблема ти няма да е термостата.

по принцип аз съм с климатроник.
ела да видиш какво включ-изключ става като натиснеш ECON

И моя е така - включва-изключва през 15-20 секунди, за мен това не е нормално, но знам ли - все пак съм с обикновен климатик, не климатроник - определено има нещо което лъже компресора. Ама не ми е останало време да се занимавам, а и не знам свестен сервиз за автоклиматици във Варна.

иди на проверка на климатика , липса на фреон или смяна на филтъра на климатика но не този в купето , има отпред / изпарител/ в пловдив непознавам майстори по-добре питай някой от колегите в пловдив.

колеги става бапрос за легаси 95г 2000куб 115 кс с климатик е имали термустат или е нормално да вкл и изкл толкова 4есто заредено е с фрион 134 така пише на компресора според маистора термостата на определена температура изкл компресора та за това изка да го овели4и та имали термостат в таблото и ли не вие ше казете ето и една снимка на колата

Твоя майстор да не е чак само на домашни хладилници. Там освен термостата друго няма Виж сега, има датчици, т. нар. пресостати, които следят налягането на системата дали е в норми. Ако липвса фреон, започва да прави точно както казваш, а също и ако не ти работят перките отпред на радиатора когато пуснеш климатика. Като за начало виж дали ти се включват вентилаторите като пуснеш климата.
Тези пресостати са със защитна цел. Един колега по-горе ти е писал че системата работи по налягане, но не е така. Има датчик (термистор) за температурата, който трябва да осигури т. нар. регулиране на студопроизводството. Той си е фабрично настроен и не се пипа.
Ако още търсиш някой който да ти види климатика на колата, с риск да прозвучи като реклама, пробвай при ImPas56. Мисля че така се пишеше.
Ако имаш още въпроси питай!
Успех!

Следя темата и пробвах моя. Аз съм с Легаси, модел 2000г., произведено авг. 1999. С климатик съм, а не климатроник. Пускам го и вентилатора е на степен 2. Включва и изключва много често - така както говориш. Сложих вентилатора на 4 и нещата се промениха. Работи значително по-дълго време преди да се изключи.

Аз съм с Легаси '95 и преди малко хвърлих едно око на схемите. При изпарителя има датчик, който мери температурата на изходящия, охладения вече въздух, като системата е настроена фабрично да спира компресора когато температурата му стане 1.5°С. Когато си карал вентилатора на 2-ра степен, дебита въздух който преминава е малък, успява добре да се охлади и затова изключва. Сега като си го сложил на 4-та степен, прекарваш много голямо количество въздух, и затова климатика ти работи по-дълго. Така стоят нещата в общи линии.

За колегата cani: На ресивера/ филтъра (намира се на пътя на тънката тръба преди да влезе в купето) отгоре точно до датчика (пресостата) има едно много малко наблюдателно стъкло. Забърши го с пръст и там можеш да гледаш как циркулира фреона. Ако имаш много балони или направо нещо като пяна, значи липсва фреон. Не е достатъчно количеството че да успее да се запълни тръбата с течна фаза, което вече отива на дозареждане.