Здравейте! Скоро си купих едно Суби 96 1.8i и ми преви впечатление, че скоростите влизат малко трудно. Имам впредвид, че когато ги намалям, се налага да подам малко газ да влезе по долна скорост, особено когато се движа с по-високи обороти. Дано не говоря глупости, но ми се струва, че нещо като синхронизатор не работи както трябва. Кара се малко като ЗИЛ - трябва да напасвам оборотите. Към какво да се насоча - има масло в скоростната кутия.

Реглаж,отваряне и ремонт или друга кутия.Въпроса не е за нет ,а за добър специалист на място в сервиз.
За целта казваш от къде си и те насочваме към сервиз или търсиш сам в съответния раздел.
Успех колега !

Ако трябва да говорим откровенно, скоростната кутия на по старите субита- преди 2000г е доста недодялана. Трудно превкючване, недобро разпределение на скоростите и т.н. Аз съм доживотен фен на Субару, но това е нещо което ме дразни ежедневно, особенно при градско шофиране. Може би една автоматична кутия решава проблема от една страна, и ни лишава от нещо друго от друга страна, но това е положението- няма пълно щастие

В сравнение с други марки са направо перфе...никакви забележки, превключват си супер точно без затруднения особено като загрее маслото, влизат във всякакъв ред, 1-ва-5-та, 5-та-2-ра, 3-та-5-та...без хъркане, без необходимост от синхронизация, междинна газ, двоен амбреаж...зимата при минусови температури втора влиза малко особено, докато стопли и толкова

днес я водих на майстор - каза ми че е от съединителя, но на мен не ми се вярва. Възможно ли е да е от него.

Мисля ,че маистора може да има право: скоро си я купил колата, т.е. съединителя преди продажбата може да е буксувал и да е бил за смяна и продавача,го е поотпуснал малко да не боксува, но по този начин не може да отдели на цяло и при натиснат съединител до краи продължава да се предава въртящ момент към скоросната кутия и за това ти включват трудно предавките и искат малко подаване на междиннагаз за изравняване на оборотите на валовете.Та с две думи според мен има голяма вероятност да се разминеш само със съединител(което си е консуматив дет са вика) , а на кви км е колата ,самия педал на натиск твърд ли е,пиши ги тези неща .

Да!

Това със съединителя...
Моят беше свършил,жилото беше отпуснато до луфт и пак си се сменяха нормално.Ключове 10 и 12 ,и 5 минути под капака за да го опънеш малко.
НО... ако е за смяна,бързай,щото оставиш ли го да пързаля...
Пазя си притискателя,ако има любопитни ще им покажа как изглежда.
Та по темата де,по-старичките субита се славят с леко "аграрен характер",но чак за двоен амбреаж... Само със задната си имаме тази закачка,ако не влезе от раз.

Съединителя може би наистина е за смяна - абе за смяна си е. Отделя сравнително високо и не е много мек, но може да кара още доста. Беше леко отпуснат и малко го натегнах - ефект никакъв. Притеснявам се, че след като го сменя, проблема ще ми остане. Затова ако някой знае свестен майстор, моля, да каже.
Иначе колата е в Плевен, Импреза 96г, 1.8i.

Значи за съединителя... и моят е за смяна и си приплъзва, но преблеми със смяна на скоростите нямам! Данеби маслото в скоростната да ти е за смяна или да е малко? Чувал съм от познати-доста невежи в поддръжката на автомобили, че са карали на 4-та предавка близо 200 км без спиране, но не за друго, а защото колата не искала да сменя на друга. Съответно проблемът се оказал ниско ниво на маслото в скоростната...!

Когато е износен притискателния диск,не само феродовия,трудно превключа скоростите.

Сега тука малко нешто се объркаха понятията, какво имам предвид:
''Значи за съединителя... и моят е за смяна и си приплъзва, но преблеми със смяна на скоростите нямам! ''-нормално е когато съединителят приплъзва (буксува),да няма проблеми с включването на предавките,защо...защото когато приплъзва ,трансмисията работи на така наречения полусъединител , сиреч тои не е натиснат но се дарзи като натиснат и не предава цялата тяга на ДВГ към скоростите,а в момента в които го натиснесш той отделя на цяло и за това няма проблем при превключването на предавките, дет се вика може да сменяш предавките и без да го натискаш,но боксувайки се създава предпоставка за много бързото му износване и износването на притискателния диск,колата не тръгва веднага ,замисля се,при преодоляването на наклон ДВГ се форсира,а колата губи скорост и не и стига тяга, дори при по интензивното му износване е възможно на 2или 3 предавка с дръпната ръчна колата да не загасва ами да си работи и да не не са мъчи и да тръгва даже.
Относно това:
''Чувал съм от познати-доста невежи в поддръжката на автомобили, че са карали на 4-та предавка близо 200 км без спиране, но не за друго, а защото колата не искала да сменя на друга. Съответно проблемът се оказал ниско ниво на маслото в скоростната...!''–мисля че тук поскоро става въпрос за АТ,симптомите са същите.
Та с две думи колега свали съединителя и притискатела,смени ги и мисля че проблема ти ще изчезне.
Успех

Мерси на всички за отговорите. Явно ще сменям съединител. Сега вече започвам да търся съединител

За целта ти предлагам да се обърнеш към колегите mimo и mimo_13
и двамата имат добри предложения