На къси светят и дълги но като се превключи на дълги всичко става нормално.
Мерим със мултицет когато е на къси и той показва че идва 9 волта на кабела за дълги.
Някой има ли идея какво може да е.



Цялата работа е че към крушката има директен плюс когато дадеш контакт и самият ключ в купето управлява със минус релетата отпред.

Колега опиши си колата ,къси и дълго различни крушки ли са,от кога е така,някой нещо пипал ли е.

97-8 г. със таблото което няма посредата капак за дребни работи и уредите не са от облите повече не мога ти каза.
Това го установих вчера когато слагах допълнителните фарове отдолу, по инсталацията не е пипано за сега, поогледах но не видях релета които да управляват светлините както аз очквах, остава да е самият ключ в купето да е, крушките са си стандарта 55-60вата.

Управляват се по маса! Или ключ ,или нещо замасява-щом казваш там не е ровено.Явно предпазителите и релетата са ти здрави.Те са в коша на мотора.
Това го пиша за втори път.Първото мнение зачезна...странно!

Днеска ще разглобя нещата около него (ключа) и ще го замеря
да видя какво ще покаже от него нататък и ще пиша!

цък-цък-цък нещо не мога да разчета схемата,
отпред има две релета и ги дават че едното е за къси а другото за дълги
да ама и двете цъкат а като извядя едното спира единият фар като остава да свети другата светлина но......много слабо като габарит но по слабо..
Ключа го мерих добре е но не мога да проследя всичко че е голяма паяжина

Колега иди на авто-електричар.Ако си наблизо до Пловдив обади се ще ги погледна фаровете.

Цялата работа е че към крушката има директен плюс когато дадеш контакт и самият ключ в купето управлява със минус релетата отпред.


Едно голямо БЛАГОДАРЯ на колегата agogov
за схемата която даде, аз отначало не я разчетох но после всичко стана ясно...

Радвам се колега ,че си се справил ,а за масата,го бях написал:

ееее то когато си нервен и то стоиш на съединител не обръщаш внимание на някой детайли........................ми който невнимава в час така става
още веднъж