Здравейте! Ето я и моята история:
От доста време насам бях свикнал да гледам светещ червен надпис "check engine" на таблото. Не че не ме дразнеше, направо ми вадеше очите, а да не говоря, че и мощността на колата не бе наред. Както и да е. Всяко нещо по реда си и така допреди седмица, когато поръчката ми за нов knock sensor бе доставена и самият той сменен от Даниел. От този ден до вчера аз почти бях забравил, че някога съм виждал светещ сигнала "check engine", a и навярно се досещате, че никак не ми липсваше. И така, докато вчера не реших да напълня газовата от най-безизвестната газстанция (намираща се в Кюстендил). Не се минаха и 200 метра, откакто подкарах колата и "любимата" ми сигнализация на таблото отново показа присъствие. Това, което се опитах да доловя, е дали всъщност колата губи мощност? Уви, стори ми се, че не!
Реших да направя самодиагностиката, за която бях чел тук, от по-вещите колеги, а и любопитството страшно ме гризеше каква грешка ще изпише и дали няма новосмененият knock sensor да се обажда.
Изписа ми грешка 32...Heated oxygen sensor...
Не съм сигурен точно как да тълкувам грешката в дадената от ImprezaWRX таблица... но не беше ли това всъщност Ламбда-сонда?
Та въпросите ми към вас са:
1)-възможно ли е да е дало тази грешка, заради некачествено гориво (в случая газ)?
2)-винаги ли когато някой сенсор даде грешка, компютърът вкарва колата в авариен режим; ако не, то кои са грешките, които го карат да го прави?
3)-кога компютърът сигнализира на водача чрез надписа "check engine" ?
- веднага след като даденият датчик подаде информация на компютъра;
и / или
- през някакъв определен интервал компютърът просто си сигнализира, че такава грешка е регистрирана в паметта му.

Мисля, че информацията би била полезна на много начинаещи колеги като мен. Благодаря ви предварително за отделеното време!

Просто да вметна, скоро на Радомир сипах бензин и няма и 5-10 мин. ми светна "чека" свети 5 мин. и изгасна, от тогава не е светил. Та явно има моментни грешки които регистрира по една или друга причина но след това ако всичко си е ок просто остават в архива и край. Друго е ако светва и гасне постоянно - тогава вече има проблем.

Ако продължава да свети лампичката и щом то е дало Oxygen Sensor, тогава според мен просто е дошло време на ламбда сондата... Знае се, че при всички автомобили тя се сменя на около 150000км и е нормално.

Дамм, и аз си мисля че е ламбдата, но според мен просто тая газ не и понася. Ламбдата е сменяна преди около 10 000км макар и не с оригинална, но оттогава не е давала проблеми..., а аинъче не свети постоянно, а само малко след студен старт и изгасва и то не винаги!

Имах подобен яд като взех моята.
Постепенно затихна от самосебе си.
При обръщане на бензин лампата си изгасваше.
Като я поразтърках из страната проблема отшумя.
Дали беше попрестояла в автокъщата повече от колкото и харесва,или нещо друго,не знам.
Освен това напоследък зареждам само от една бензиностанция,така че и самата газ може да е част от уравнението.
Не съм сменял абсолютно нищо по датчици,сонди и т.н.

нямам абсолютно никъв опит с газ, та и не мога да отговоря на тоз въпрос, но най вероятно е възможно.
всъщност ако колата ти е 99 модел, няма ли ОБД2 система? т.е. да ти даде код от рода на П0ххх, който съответно ще е доста по специфичен, например дали няма сигнал, или слаб сигнал, или пък е загряващата верига на сенсора, пък и поне кой сенсор, ти трябва да имаш един преди катализатора и един след, това също има значение




не. има страшно много варианти и едва ли някой тук ще може да ги изреди всичките при кои е в авариен режим и при кои не. ако си имал грешка за детонационен сенсор, тогава ще вкара в авариен режим. ако имаш грешка за сонда(о2 сенсор), зависи кой е, ако е задния(след катализатора), тогава не мисля, но ако е предния, тогава ще вкара в авариен режим, но то това няма да го разбереш когато набираш. компютъра се интересува от данните на сондата когато едвам докосваш педала на газта(подържаш една скорост и не си на баир). веднаш натиснеш ли педала да почнеш да набираш, тогава компютъра почва да взима информация от МАП или МАФ сенсора(в зависимост кой от двата има твойта кола)




зависи, някои грешки излизат веднага след като компютъра ги е видял, някои след като ги види за втори пат(тъй наречените two trip codes). когато отвориш диагностиката, там си пише съответния код от кой тип е