Привет и от мен, колеги. Наскоро си купих новата-стара кола и имам няколко въпроса, с които се сдобих, след като навъртях около 1000 км.
Машината е '99 АТ двигател EJ251 2500CC EMPI SOHC с въздушно окачване. Не винаги, но понякога при превключване на скорост не знам между първа и втора(предполагам) или втора и трета има нещо като дрънчене на ламарина. Чува се отпред нещо като вибрация. Другото, което ми направи впечатление е премигването на дисплея на климатика, когато пусна консуматор. Мига в такт с мигачите при включване на компресора и т.н. При запалени къси и халогени, когато се включи компресорът на климатика фаровете премигват. Това нормално ли е? И за капак днес като извадих ключа от контакт бе много топъл. Самия контактен ключ също се бе загрял много. Имам предположение, че нещо с токовете не е наред. Мерих напрежението на акумулатора на загасен, на празен и на около 3000 об. и всичко си е в граници. Поздрави на всички и благодаря за отговорите предварително!

По повод дрънченето при мен се оказаха разхлабени щитове на ауспусите. За другите проблеми нямам опит но ти желая успех

На твое място бих свалил капаците около контактния ключ и бих проверил състоянието на кабелите, както и дали кабелните обувки контактуват добре с буксите. Симптомите са като за лош контакт и загуба на тоци. Загряването на ключа може да е от така нареченото "църкане" (прескачане на искра поради лош контакт при буксите или спойка). Но гаранции няма. Добре си е да я види електричар, ако не е това. Това с загряването на ключа не е за пренебрегване. Дано имаш изправен пожарогасител.

За загряването-не е нормално!Най-добре търси авто-електричар.
1.Имаш лош контакт около/в ключа и/или кабел водещ до ключа.С пипане се разбира кой е .
2.Имаш частично оголен кабел ,който замасява или друг ненормално голям консуматор.Но това е по-малко вероятно.
3. Не е лоша маса (премигването),а по-скоро лош' +',защото казваш грее...

колега това при мен се оказа от реле регулатора на динамото

Отворих капаците и това е, което видях. В края на контактния ключ има кафява подложка може да е гетинаксова, на която има спойки. Когато дам на контакт две от спойките започват да греят. Кабелите са черно-бяло и черно-жълто. Тази пластина забелязах, че се клати, а винта който я държи си е завинтен до край. Страх ме е да я отвия и махна, че вътре може да са пластини и кой знае какво още. Но иначе проблемът е локализиран. Не знам дали не трябва да сменя целия контактен ключ?!

Смених клемореда на контактния ключ и сега всичко е наред.

А какво стана с онова дрънчене на ламаринки? Аз имам същата кола и го чувам от време на време.

Някъде отдолу под купето е. Чува се от към двигателя, но не е от там. Като го оправя ще пиша.

Около самите тръби има "намотани" доста ламарини и е много вероятно да са те. Понякога влизат камъчета и пак дрънчат. На Импрезата съм ги махнал всичките. Паразитни звуци от там вече нямам

+1
И при мен след малко оф-роуд се раздрънчаха предпазителите на гърнетата. Ходих при едни майстори на гърнета и го оправиха за 30 сек. и 2 лв. за бира.
Дрънчеше само от време на време при подаване на газ.

И моите дрънчат, но не ги пипам, защото така пешеходците се съобразяват преди да притичат.

На бившата Импреса, освен, че имаше камъчета, някои от планките покриващи тръбата от двигателя до ауспуха имаха откъснати ушички и изпадаха в резонанс при определени обороти. Всичко се оправи след като ми ги завариха.