Привет Колеги ,

от няколко дена съм горд собственик на Фози Дизел с ръчни скорости. Преподлагам, че има доста теми по този въпрос, но така и не успях да открия. Ако няма такава тема ще се радвам да чуя мненията и препоръките ви. Ако има подобна тема моля дайте линк. Това, което ме интересува е:

1. Трябва ли да се подгрява преди тръгване
2. Къде е по-добре да се разработи, в градски или извън градски условия.
3. Освен ограничението от 3500 оборота за първите 1600 км и плавно ускорение и спиране има ли ограничения за скороста, за определени обороти на определена скорост? Например 6-та предавка не повече от 3000 оборота(≈ 160 км/ч) и т.н. Ако има такива ограничения то заради разработване на ходовата част ли са(диференциал и т.н.)
4. Колко време трябва да се чака след като съм спрял, преди да изключа двигателя?
5. Какво би се случило ако не се спазват тези препоръки.

ПП: Като цяло ще се радвам всеки да сподели какво според него е добре да се прави или да не се прави при разработване. Извинявам се ако не съм поставил въпроса правилно или вече има такава тема.

Мерси Предварително

Аз като питах дилъра, когато взехме Форестъра, точно за разработването - той ми отговори: "Абе карай си я здраво"

1. - не го правя
2. - в градски условия някъде четох, че е по-добре
3. - да ти кажа честно аз не виждам смисъл да вдигаш повече от 130-140
4. - спирам, гася веднага и излизам
5. - според мен нищо няма да се случи. Това за разработването на двигателите според мен е по-скоро някаква отживелица от времето на Ладите и Москвичите За пример веднага ти давам тест-драйв колите. Ние като я тествахме-яко газ, ама яко газ (нямаше Форестър в момента и пробвахме дизеловото Легаси), после пробвахме и Форестъра като този път се возихме и пича в такива обороти го вкара, такава газ му раздаде... а беше на 2000 км автомобила и съм сигурен, че така го карат от първия километър ... така че тия работи с разработването не трябва да се взимат чак толкова навътре според мен

Поздрави за избора на автомобил и безаварийно

Няма такова нещо!

Честито колега! Много безаварийни км !
Дали вече усещаш ,че си собственик на най-прекрасния СУВ?

az karam ve4e cial mesec forito pazi oborotite da ne prekaliabam sled 1500 km raboatta na dvigatelia se promeni ,razhoda padna do 6.0 a ponaikoga i po malko ako ne e nastapvam .ve4e sam na po4ti 3000km.Samo me pritesniava,4e mi vklu4va sistemata za preboksuvan ev zavite pri malko drusane ako ima niakoia neravnost ili dupka,neznam tova dali e normalno

Кирилица!
imprezaWRX

Здравей колега и честито фори!!!
Страхотна машина си взел. Много безаварийни километри ти пожелавам. Вдигай ръчната догоре,слагай премиум дизел и си 6.
Аз съм със същото фори и до 5000 км го карах с до 3000 оборота. След това го водих на първият преглед и после с всичката газ. Двигателя с лекота се развърта до 4500 оборота. В началото разхода ще ти е малко по-висок, но това да не те притеснява изобщо.
П.П. Пусни и снимки да му се порадваме.

В книжката си има указания за "New vehicle break-in driving". Предполагам всеки ред от тази книжка е консултиран с инженери, механици и много други вещи лица в Субару. Препоръчано е първите 1600км да не се качват над 4000 оборота и според мен това не трябва да се подлага на съмнение. В моята пишеше и да не се кара продължително време на една и съща предавка в този период.

Относно загряването е описано да се следи лампата за температурата на охладителната течност (била тя антифриз или вода). Не пише да не се кара колата преди да е изгаснала лампата, но предполагам трябва да се щади. Иначе защо изобщо сигнализира за ниска температура?

Има логика градски 1600км да разработят мотора по-добре, защото пресметнато във време за работа на двигателя 1600км градско е много повече, отколкото извънградско. Това обаче отива в сферата на облачните хипотези

Нищо не пише в книжката за изчакване преди гасене на двигателя. Лично аз не се сещам за причина да се изчаква.



И на мен ми беше казано, че разходът ще е една идея по-висок преди първа смяна на масло и маслен филтър. Имаш ли представа колко е тази идея в проценти? Вчера пердаших София-Стара Загора със средна скорост 125км/ч срещу среден разход 7.8 (Импреза 1.5 АТ 2008). В момента колата е на 2700км и не са й сменяни никакви консумативи. Та се чудех имам ли основание да очаквам намален разход след смяната на 5000км?

Между другото, колата почва да върви доста по добре от това, което беше в началото. Аз не съм състезател, но винаги има ситуации, в които ти трябва повече газ - днес натиснах по-рязко и се изненадах колко добре тръгна за 1500те си кубика

Колега, колата ти е дала перфектен разход за тази средна скорост.
Като навъртиш повече километри ще се отпуши още повече, мисля и компютъра я ограничава до определени километри.
При мен разхода докато се разработваше беше около половин литър отгоре, но мисля че при всяка кола и шофьор ще е различно.
При кола с турбо е хубаво ако си я ръчкал много, преди да я изгасиш да оставиш мотора да поработи на празен ход за да охлади турбото. По запознатите да напишат някой ред.

Разбирачите покрай мен всичките са с турбини (аз им викам клуб 300 коня, щото ако колата ти е под 300 не те вземат насериозно). Верно, че съм ги чувал да говорят за охлаждане на турбината. Ако е надувана до последно преди спирането, хубаво било да се остави на празен ход колата да 'олаби' турбината.

Ма който има турбина да му мисли

Някои японски изтребители си имат турбо таймер...ставаш, заминаваш, тя си гасне сама, като охлади

Днеска пак се зачетох за темп на водата/антифриза. Пише че не трябва да се форсира двигателя преди да е загряла, т.е. в моя случай - преди да е изгаснала синята лампа за температурата.

Хубаво е турбините мпс-та да се оставят да подрънкат на место да се охлади оста на турбото,за мен лично оптималното е между 30 сек и минута,или да я караш леко преди да я загасиш,ако е нагрят много офлуха като я загасиш спира притока на масло,и доколкото знам прави нагар на оста и се влошава мазането,като това е още по изразено при турбо-бензин,там темпратурите на газовете са доста по високи.

Като заговори за турбини....турбините на Субару дизелите с променлива геометрия на лопатите ли са ?

да колегата е прав тряббва да се изчака малко преди да я загасиш защото турбото все още се върти като я загасиш особено ако си давал ръчка не е лошо да изчакаш малко