За тези неща, които са изброени за смяна звучи добре все пак са съединител агр. ремък ролки и още сума ти работи, то само ремък и ролки като цени са около 1700 така че ... вярно е че в един момент парите за части може да излязат два пъти колкото колата, но това е положението, досега не съм чул в нито една държава да има евтини части за Субару и съм се примирил че почти нищо няма да е оригинално ако ми се наложи да сменявам нещо .... не знам кой е виновен за да са толкова скъпи, вие имате ли някаква идея

аз питах за ремък и ми казаха 28лв японски, шарнир 35лв, водна помпа 120лв. биалетки 240лв , съединител , комплект притискателен, феродов диск и аксеален лагер беше под 300лв., пак японски aisin, като имаше и за под 200.
Не мисля че това е скъпо. Не са оригинални частите, ама то за коя кола оригиналните части са евтини?

blatimir аз имам предвид цени за оригинални части, ясно ми е че има и заместители ама колко са истински си остава истинско съмнение по въпроса, лагери японски NACHI примерно, работя с такива, по едни и същи данни с оригиналните, пробвал съм ги и не издържат, разликата в цената е 15 лв! защо не издържат, като са с едни и същи данни !? защото себестойността на материала определя цената сиреч за да се продава за пет лева за какъв материал става въпрос... на моята кола съм сложил ремък гудиър, само че не съм го платил за 15лв а за 45 с 20 % отстъпка сиреч 54 та понеже лесно се гледа ремъка го наблюдавам много внимателно, знам за славните ментета на тази фирма, но се убедих че е ок, дори след 45 х.км. си стои мек и със същия цвят /черен/

При нас цените за мнооооого надути

Здравейте, мисля да купувам една Импреза 2.0 - 2000г. нямам никакъв опит със Субару та ако може "didadodo" да ми дадеш адреса на официалния сервиз да я закарам да я видят там преди да я плащам, и колко струва пълен преглед и диагностика на системите?
Благодаря предварително.

Колата е автомат

за същите пари ще вземеш легаси 2000г.

-Къде е това Легаци че не го виждам

Между другото ти нали си от Пловдив? случайно да си ходил да погледнеш това Легаци как е
http://www.mobile.bg/perl/main.cgitopme ... f1=details

че не ми се разкарва до там а по телефона нищо неможе да се разбере.

http://i.mobile.bg/perl/main.cgi?topmen ... 3102842395

този линк работи

Кво добре бе човек.Направо през кръста.
В САЩ на Субару частите се водят едни от най евтините...

За справка,на А4-ката още като я взех и смених всички ролки ремъци(включително ролка и ремък на климатроник),масло...В последствие до сега съм сменял също поплавък за бензина,едно реле за мигачите,стартер(По моя вина),един лагер(След ходене на ски през ришкия проход),пълнене с фреон на климата...Всичко съм купувал ново ,без автоморги ...само стартера беше рециклират,но със 6 мес.гаранция(100 лв.) .И за всичко по поддръжката на колата сумата не надхвърля 1000 лева досега.
А и говорим за доста по-скъпа кола...

Субаруто като дойде време да го вкарвам в Бг мисля да му комплектовам един пакет с резервни части

Освен това аз съм за афтърмаркет части ако са качествени.Особено пък на 5+годишни коли смисъл от оригинални няма.

Амиии.... точен адрес не мога да ти дам. Като идваш от бул."Черни Връх" завиваш по ул."Сребърна" по посока "Южен Парк". Отляво ще видиш една малка бензиностанция. Веднага след нея има пряка. Завиваш по нея (наляво) и сервизът ще ти се падне веднага отдясно. Възможно е да ти вземат малко повеч, защото компютърът не ми "хвана" всичко по колата. Не вярвам да е повече от 45 лв.
Ако си се навил да купуваш Субару на старо е по-добре да си го видиш сам, макар и в Пловдив. Субару не е просто кола, ами и емоция която или те "заразява" или не

Ми да.... Ето малко цени.
Съдинител комплек-200 лв.
Ангр. ремък+ 2бр ролки (без "зъбчатката")- 180 лв.
Чифт налкадки- 25 лв.
Семеринг -м/у 7, 12, 15 лв.
Маншони на кормилни щанги- по 7лв.
Рейка при кормилните щанги (не съм сигурен, че се казва така тази част)- 40 лв.

И това са все японски афтърмаркет части с марка напр SKN итн.

Колко ще струва работата все още незнам......

Частите като цени, са си къде-къде по-"тънки" отколкото на Ауди B4 на същите години.....

didadodo, 10х

Само за справка. Говориш за 2 ролки, без зъбатата. А реално гладките ролки са 3. Две обикновени и тази обтягащата. Ти само 2-те обикновените ли ще сменяш?

А така, защо ми обясниха, че са общо 3 (с въпросната зъбчатка)? Възможно ли е за моя модел да са си само три?

Моята талига е '95 година със 2.2L мотор. Едва ли се различава много по конструкция на ремъка от твоята. Ето виж тия снимки, имаш 2 гладки обикновени ролки, една зъбата, една гладка обтягаща. Другото до зъбатата е водната помпа, тя е гладка. И разбира се на коляновия вал колелото е зъбато
Сигурно при теб обтягащата не я слагат в сметката.

Честита ти Колица и сьс ЗДРАВЕ да я караш!!!

Мерси. И такаааа....
Купих и третата ролка. Дотук доре. Оказва се, че за да сменя семерингите (всичките), трябва двигателя да се "откачи" от скоростната кутия и съединителя. То по-добре да сменя и сеъдинителя тогава. Обясниха ми в магазина, че за моя автомобил имало два модела съединител и не може да ми каже точни какъв е. Как мога да разбера? Същото е и за предните накладки. Предполагам трябва да търся някакъв part/no., но къде?

Че то като е тръгнало, ти като ще сменяш ремък и ролки, може и водната помпа да смениш за всеки случай И семерингите на валовете отпред. А за задния семеринг е така, сваля се скоростната кутия, абе все едно съединител прайш. Отива един ден работа горе-долу. А ролките защо искаш да ги сменяш? Лагерите им кофти ли са? Каква е причината? Или просто се отваря и айде всичко се сменя Ми реално по VIN номера може да се разбере всичко за колата, включително и частитие. Намира се на таблото отгоре, под предното стъкло, в ъгъла откъм шофьорската страна.