1540kg

2.5 NA - 2457cc

125kW/170ps/@5,600rpm
229Nm/@4,000rpm
14km/l
SU-LEV

2.5GT - 2457cc

210kW/285ps/@6,000rpm
350Nm/@2,000~5,600rpm
12km/l
SU-LEV

by BEST MOTORing

Между другото....кой ни е главен дизайнер в момента

Не знам кой е,знам че не съм аз.

И колко жалко...нахвърлял съм няколко идеи, които щях да ти покажа

http://www.drive.subaru.com/Win04_DesignRevolution.htm

Subaru Design –
International in Scope

Just because the head of Subaru design was born in Greece, educated in the United States, taught design in Switzerland, understudied an American and was employed by Pininfarina and Fiat in Italy and BMW in Germany doesn't mean that Subaru vehicles eventually will be devoid of Japanese styling cues.

"Observe what goes on a Japanese table for dinner in terms of pottery, dishes or trays," says Andreas Zapatinas. "There you have a demonstration of all these elements – the proportions, the textures, the volume and graphic composition ... very unique to Japan and unsurpassed in design sophistication and quality.

"These elements should be in Subaru cars."


Или Андреас Запатинас - 4-ти коридор от Гърция....

Търси се!!!!!

Голяма награда за информацията!!!!
Вечеря с Nicole Scherzinger

Чел съм че Андро си е "тръгнал" от Subaru още през 2006 година. А и дизайна ми е много азиатски...сякаш е от ония модели японски бигачки, които никога не се продават извън империята.

Аеродинамиката е за тези, които не могат да правят двигатели, казват немците на италианците по повод забележките за ръбовете на G класата с V8 Kopressor.
Субару да направят един Н8 ХТ пък дизайна нека е с теслата.

Това, че колата не е красива, или че дизайна сцепва от ръбове не означава, че няма аеродинамика.
И Ауди А2 е грозник, но по коефициент на челно съпротивление сцепва и SVX, и R8, и STI, и RS6....

Хаха за H8 съм, напълно съгласен да го направят пък ... !

Аз ще чакам Н12

Ироничното в случая, е че той чака теб

http://www.youtube.com/watch?v=yBSh9qecTHQ

H12 и то битурбо има от 70-години, само че на Порше 917.

Аз ще съм доволен и на един форсиран Н6 3,6, който да дава поне 350 к.с., а не 258 к.с.Все пак 3,6 мотора на Порше е 355 к.с. без турбо.

Все пак Поршето е на 2 пръста от земята и трудно ще идеш за риба с него, дори да си ги напечелил толкова, че да си позволиш такава цена. Сещай се, че няма нищо общо. Сещай се, че никое Порше няма да тръгне след моя не чак до там потентен 3.6 в гората, на плажа, на Белмекен зимата и т.н.

Говорех за двигателите, не за възможностите на колите. Двете марки имат съвсем различна концепция, това е ясно. Все пак ако новия Аутбек 3.6 my2010 е с 355 к.с. си мисля , че всички ще бъдем много горди с него.

Двигателите и типа на купето са неразривно свързани. Семейно комби с рейлинг и една педя просвет да е 350+ коня...звучи много немско, много скъпо и много нерентабилно. Японците не са хората от които да чакаш подобни проекти. Такива кръвосмешения купе-мотор вече имаше и претърпяха небивал провал - MB R55AMG - едва продадени няколко бройки.
Виж сега....Legacy (седан) STI е друго нещо

Един близък ходи на риба с последния модел Кайен с двигател 550 кс.

Поршето Кайен, което всъщност е дръгливo ФауВе...да иде с GT3