Далеч съм от мисълта да те навивам,да си купуваш 1.6,ама разликата в цената е значителна.Бързи и бавни имат комбитата. След 97г. 1.6 и 2.0 са с awd.Как работи е обяснявано многократно във форума.За каране в калта несъм карал 1.6 предполагам,че няма да има голяма разлика.Даже 1.6 е по-лека и би трябвало да непотъва.Пък всяко офроуд приключение си има цена-я прагче,я гърненце,понякога и повече,въпрос на възможности.Ако ти трябва импреза за офроуд приключение по-добре си купи джип.Иначе немисля,че ще имаш проблеми да караш по плажа примерно. Ама,че ще караш по чукарите и няма да правиш нищо изобщо не е верно.

Ако си фен на офроуда си вземи нещо по-високичко, някое Аутбече, високо е, по-голямо е, има по-добра возия, ДВГ е 2.5, но разхода на гориво няма да е много по-голям. Иначе от Импрезите, за които говориш аз бих избрал по-новата 125к.с. и ако не греша тези новите 2.0, 125к.с. са вече DOHC, демек четиривалови. Така или иначе имаш на разположние месец, месец и половина, чети форума тук ще намериш отговори на всичките си въпроси.
Успех!

Аз пък съм на мнение че колата трябва да е със ТУРБИНА Тия Атмосферки хич ги няма

аз карам 1997 2.0 комби автомат. много съм доволен. много е широка от вътре. багажника е добър. има напречни релси на покрива за багажник.

и аз съм на такова мнение, обаче както изчислихме по - рано за 2.0 турбо акциза е 5300 лв. ли бяха..., инъче спокойно бих прежалил няколко годинки за принудителното пълнене

а за комбито мене единствено ме притеснява, че няма да ми пасне много на стила на каране (отвреме на време чуквам газта ) аз ако исках кола за возене само нямаше да пиша тука ама от много места ми говорят за комби, а и вие това казвате значи тва ще е май

Не мисля че разхода е кои знае каква болка за умиране,но ръждата е наистина страшно нещо.

да, ръждата е лоша работа
моята има малко по веждите сигурно другия месец ще давам да я правят...

Колега Красс,как е отдолу,имам предвид по мостовете и под калниците?Импрегнирана ли е?

не съм виждал някаква специална изолация или покритие отдолу, ама аз и не разбирам чак толкова, трябва някой друг да питаш за по-сигурно, но мисля, че не.
но ти ще купуваш следващия модел все пак, там нещата с ръждата може да са различни. При импреса 1 ако е от германия, в повечето случаи има ръжда. Аз навремето като питах ми казаха - ако са само веждите - няма проблем. ако под колата има много ръжда - лошо, бягай от такава кола.

Относно ръждата моята е изненадващо добре, с изключение на ауспуха и разните му карантии към него, които изглежда да са най-податливи! Инъче съм замислил едно цялостно импрегниране на целия под и калниците, с което да посрещна новия зимен сезон

Здравейте. Ще ми кажете ли каква е горе долу поддръжката на Импреза 1996-2000 грубо казано? Имам желание да се сдобия с такава кола и се чудя каква е поддръжката, издръжливостта на автомобила. Четох за +-те и - - сите на колата, но ако може още малко разяснения да ми дадете, понеже разбирам от колко колкото една средно статистическа "блондинка"(е поне по добре карам от тях )
Благодаря Ви.

Като за начало раздели периода 1996-2000 на две.
1996-1998 и 1998-2000. 1998 се сменят интериора и двигателите. По-старият вариант е по-евтин като цена на колата и поддръжка. Иначе всички са много здрави. Всичко зависи от това колко пари си приготвила за колата.

Колега, имам 12 годишна импреза и няма никаква ръжда. Колата е от Германия и беше доста карана. Ръжда може да стане при сваляне на оригиналното покритие - разбирай при кола карана в града при всички случай е боядисвана тук там. На детайлите, които са деформирани, и не е възстановено покритието както трябва - тогава имаш 100 % ръжда и детайла се скапва за нула време. Мога да ти дам за пример гредата на предната броня (носеща за бронята). Един удар+теч от маркучите на дюзите на фаровете и ламарината става вестник за 2-3 години.
Не мога да кажа, че Субару след 1994 година ръждясва по правило. Има си причина. Ако колата е стъргана по под - тогава имаш 100% ръжда на точковите заварки под битумната изолация - особено ако на 10 годишна кола видиш , че е подновено покритието отдолу.
Аз бих те посъветвал да гледаш за ръжда на тавана точно над предното стъкло. Там е най-трудно да се отстрани проблема качествено.

Успех

Рьждата е неизбежна,само новите нямат но то е временно и те стават петнисти.
А за разхода на гориво,моята 1.6 комби 95г. 6.8л.междуградско и 10.5 градско но без да гоня много

колеги здравейте,
много съм се наточил за някоя импреза до 2001г
от няколко дена се ровя да науча повече неща
и е време да задавам въпроси
ок има
1.6
1.8
2.0
и по новите са с малко повеве коне зависи от годината
има ли фрапантна разлика в потдръжката като цени?
разликата в разхода?
раликата във вървежа ?
кой би бил оптималния варянт според хора които карат суби

естествено искам да е 20TH Anniversary
но не ми се дават 10к, просто ги нямам
идеята ми е да я карам през зимата ,
доста често се катеря по планините за тва AWD ще бъде следващата
естествено към комбито съм се ориентирал

по това което виждам има 3 версии като фейс
плътна решетка
след тв'а нормална
после голяма решетка
както и фаровете се различават

та въпроса ми е дали са взаимозаменяеми и могат ли да се подменят или имат разлика в закачането на решетка и фарове ???

и последно UK версията на бронята ме побърква от кеф та захващания и щипки дали си пасват
та за момента тва са ми въпосите
мерси предварително

като динамика 2,0 и 1,6 има голяма разлика,
като разход - малка
като поддръжка - незнам за сравнение 1,6/2,0, но има голяма разлика с кой мотор на двулитровата си. Ако си със 125 коня, доста по-скъпа е поддръжката на двигателя (ангренаж и ролки), ако си с 115 коня е по-евтино, по мои наблюдения около 1,5 до 2 пъти. По ходовата част разлики няма. Която и да вземеш колицата е много приятна за каране (особено 2,0). Успех!

ок мерси за бързия отговор.
а по въпроса със фейса ?

ми смесени са. с последния фейс има и от по-старите, и от по-новите двигатели.
ако ще я вземаш около 1997-1998 година, гледай да не те изментят с двигателя. Огледай ги хубаво как изглеждат, къде е разположена и каква е формата на кутията на въздушният филтър и ще се ориентираш.

мда вече разбрах какво ми трябва ...EJ20
пък мога да направя компромис със фейса за малко повече мощ

малко информация

EJ16
* Impreza 93-94 (JDM only) GC4 series
* Impreza 93-06 (Europe & Middle East)
* Impreza 93-97 (Australia)
* Displacement: 1597 cm³
* Bore: 87.9 mm
* Stroke: 65.8 mm
* Compression Ratio: 9.4:1 - 10.0:1
* Valvetrain: SOHC
* Fuel Delivery carburetor
* Horsepower: 100 PS (74 kW; 99 bhp) @ 6000 rpm
* Torque: 138.3 N·m (102 lb·ft) @ 4500 rpm
EJ18
* Impreza 93-99 GC6 series
* Legacy (except USA) 90-96 BC2, BC3, BD2, BD3 series
* Displacement: 1820 cm³
* Bore: 87.9 mm
* Stroke: 75.0 mm
* Compression Ratio: 9.5:1 - 9.7:1
* Valvetrain: SOHC
* Fuel Delivery single point fuel injection
EJ181
* Horsepower: 110 PS (81 kW; 108 bhp) @ 6000 rpm
* Torque: 149.1 N·m (110 lb·ft) @ 3200 rpm
EJ182
* Horsepower: 115 PS (85 kW; 113 bhp) @ 6000 rpm
* Torque: 154.0 N·m (114 lb·ft) @ 4500 rpm
EJ183
* Horsepower: 120 PS (88 kW; 118 bhp) @ 5600 rpm
* Torque: 163.8 N·m (121 lb·ft) @ 3600 rpm

EJ20
(Japanese: Subaru EJ20)
* Displacement: 1994 cm³
* Bore: 92.0 mm
* Stroke: 75.0 mm
SOHC naturally aspirated
* Legacy JDM
1989-1994 125 hp (93 kW) BC - BF series 1993-1999 135 hp (101 kW) BD - BG series
1998-2004 137 hp (102 kW) BE - BH series
2003-2009 140 hp (100 kW) BL - BP series
* Impreza JDM
1993-1999 135 hp (101 kW) GC - GF series 2008-current 140 hp (100 kW) GH series
DOHC naturally aspirated
* Legacy JDM
1989-1999 150 hp (110 kW) BC - BF and BD - BG series
DOHC naturally aspirated AVCS
* Legacy JDM BL - BP series
2003-2009 190 hp (140 kW)
* Impreza JDM GC - GF series
1993-1999 155 hp (116 kW)
EJ20N runs on compressed natural gas