Здравей те,

нов съм в форума но пък за сметка на това страстта ми към субару не е скорошна. След официалното премахване на акциза след януари 2010 идва и моят момент за покупка на субару.

Винаги съм се заглеждал по модели 3.0 литра не само заради динамиката но и защото комплектацията им изглежда много по добре. Но след прочетените отзвуци от Aleks относно разход на гориво и не динамични харектеристики малко взех да се замислям. За това нека някой който има наблюдение над двата модела 2,5 и 3,0 литра да изкаже някакво мнение по въпроса.

Става въпрос за следното:
1. Динамика на 2-та двигателя
2. Бъдеща подръжка - имали разлика както при другите марки в цените на резервните части на по големите модели
3. Също така някой ако има 3,0 след 2007 с вграден SI Drive - дава ли допълнителни настройки и по добри характеристики на двигателя?

Ще съм благодарен на всички които се включат в дискусията и могат да изкажат мнение от своя опит до момента!

Ами виж мненията на колегата den4o. Не веднъж е писал по тия въпроси, пиши му на ЛС, ако искаш.

те акциза го махнаха, ма се гласят някакав солиден еко-данък да турнат на негово место, та да видим

ами за динамиката на 3.0. кака ти се струва 0-100 за 7.9 сек. не е ли малко много. правя следното сравнение доста по тешкото а6 с 3 литра дизел и 5/10 коня по малко ускорява с няколко десети по добре. работата е там че когато легаси е атмосферка винаги остава тромаво така че защо не помислиш за 2.5 gt-b 250 bhp.

1-во искам да кажа че нямам опит нито с единия нито с другия мотор.
Но няколко десети от секундата мислите ли че някои може да усети съществена разлика? Ако се касае за F1 Да, но за един любител шьофьор с В или С категория... не мисля че 3-4 десети, че и секунда би имало разлика.
За Акциза... Нека 1-во го махнат, че и на мен Н6 ми се кара.
При повече от 4 цилиндъра вече въртящия момент е доста по голям, и това оказва много голяма разлика във вървенето, аз го усетих когато започнах да карам дизел, от ниски обороти си имаш почти всички кончета.
Ако някаде греша нека някои ме поправи!

Вземи си 3.0 или 3.6.
SI-Drive на новите има три положения - Икономичен, Спорт и Спорт#
На Икономичен колата е тромава. На Спорт е нормална. На Спорт# е прекрасна. Порови из нета за диаграми от тестовете на двигателя в различните режими, ако ти е любопитно. Успех с покупката.

Gangsta, ти тоя трилитров Аутбек няма ли да го покараш преди да го платиш ? Динамиката ще ти се изясни само докато седнеш.

Някой да ми подари трилитров аутбек,динамиката ще я преглътна.

Аутбека е за разходки.Който иска спортно поведение е за турбо.3.0 и 6 цилиндъра ти дават достатъчно сигурност да дръпнеш някой ТИР.

Интересно ми е едно сравнение прим. между Аутбек 3.0 и Форестер 2009 ХТ с 2.5 турбо мотор. Кое ли ще е по-бързо, като ускорение и като еластичност при движение с определена скорост. Макс. скорост на Аутбека би трябвало да е по-висока, но за динамиката се питам.

XT ще е винаги по-бързо. А максималната скорост на аутбека е по-висока, защото има 5-та предавка на автоматика и работи в по-високи обороти от турбото.

Чудя се как ще се предствя новия Аутбек 2010 с 3.6 мотора. Жалко, че не монтират вече турбо мотор, даже и за американския пазар.Слагат го само на Легаси ГТ 2.5 турбо 2010, новата версия 265 к.с., но пък само с механична 6 степенна кутия.
Никъде още на намирам динамични характеристики за новите модели 2010 Легаси и Аутбек, т.е. ускорение и максимална скорост.
Най-добрата комбинация според мен би била Аутбек 2010 с 2.5 турбо 265 к.с. и 5 степенен автомат с VTD.

Покарай една Трибека и ще спреш да се чудиш. Аз вече почвам да спестявам от закуски

Може, но все пак си мисля , че модел с турбо мотор ще бъде по-бърз и еластичен особено ако мотора е с турбинирани 265 к.с.Карал съм старата Трибека с 3.0 мотора и не ме впечатли особено.

Аз съм карал само новата и доста ми хареса. А иначе турбото си е друга бира.

Е най накрая малко движение по темата )

Това за карането преди да купиш е хубаво но къде да я караш?? За тест драйв нашите родни шооруми имат само дизели или малките бензини, камоли 2007 модел с Si drive и скорости за смяна от лоста. Иначе си е емоция да отидеш до германия за тест драйв )

Ще е хубаво някой ако има или е карал да сподели каква е реалната разлика в динамиката.

Е дилемата приключи най накрая с покупка на Трибека 2009 модел

просто нямам думи да изкажа радостати от 6-7 дена спя по 3-4 часа на ден не ме свърта

Честито!

Честито, колега.
Добре ще е да я покажеш!

Сравнението между атмосферка бензин и дизел с турбина винаги е неуместно и като говорим ето едно сравнение:

Q7 4.2 FSI quattro с 350 к.с. от 0-100 км. - 7,4 сек.
Q7 4.2 TDI quattro с 326 к.с. от 0-100 км. - 6,4 сек.
Q7 5.9 TDI quattro с 500 к.с. от 0-100 - 5,5 сек.

Audi Q7 3.6 FSI quattro с 280 к.с. от 0-100 - 8,5 сек.
Subaru B9 Tribeca 3.6 с 256 к.с. от 0-100 - 8,9 сек.

Сега да не помислите, че съм фен на Ауди и на дизела, ама високия клас на Субару според мен много скоро ще го издуха, ако не промени концепцията си и не почне да прави мощни дизелови агрегати - не че ми дреме но просто искам марката да печели повече пазарни дялове и в горния глас.

Поздрави.