От турбото ще са скъпи!

Аз мисля, че се сменя цялата главина. Имах и аз такива мераци, но е прекалено скъпо. Пък и ефекта е спорен. Наистина май само от GT ставаха.

То много работи се сменят, сп.помпа, сп.апарати, сп. маркучи и т.н, а защо ефекта да е спорен?

Няма спор между четири диска и барабан, спирането е със светлинни години по-добро. Не знам защо въобще са го слагали тоя барабан на съвременен автомобил, единствено за по-евтинко ще да е било, ама чак толко икономия!!! това си е 125 к.с _2.0 хил. кубика автомобил айде да беше някаква малолитражка разбирам.

Какво се чудиш бе, колега, аз на нов Форестър видях барабаняци ти за Импрезата говориш.

Аз не мога да намеря техническите характеристики на мойта, търсих в нета но не намерих - макс.скорост, ускорение, гуми и т.н. Понеже нямам книжка с колата. Някой ако знае да даде линк ще съм благодарен.

влизаш в google.ru даваш да търси само в страници на руски език и като почнеш... може цял месец да си четеш. Останах с впечатление че субару е по-масова кола в русия от лада и москвич

125кс, 2.0i - тва си е мъртвец, без майтап не знам какво толкова имаш против барабанните спирачки, вършат си работата чудесно. митака трябва да ти казал оферта, може да се направи конверсия без никакъв проблем

Относно барабанните спирачки - какво му лошото.

Форестер 2.00 Л си е с барабанни отзад.

"125к.с - мъртвец" хехе-хе, зависи с какво го сравняваш, но масовата кола в България е там някъде (100 - 130 к.с ) верно че е малко спъната заради 4х4-то ама чак пък мъртвец, разсмя ме!
А Митака наистина ми каза че може да се направи, въпроса е аз какви пари ще мога да отделя, за нови или втора ръка, ще видим в последствие.

А лошото му е че не е комфортно, не че карам на МАХ ама друго си е да спираш без усилие, дори при градско каране много често се налага спиране при усложнени условия, за мен на една кола са и важни гумите, спирачките, да е стабилна в завои, да е сигурна като цяло а как ще ускорява и колко ще вдига са второстепенни въпроси важното е двигателчето да работи добре и да няма ядове, а като ми е за адреналин се качвам на мотора и за два светофара се оправя работата

само за справка - барабанните спирачки спират по-яко от дисковите - с по-малко усилие слагат се дискови от други съображения - по-добре се охлаждат, барабанните при голям тормоз бързо опичат накладките. ако сложиш дискови няма да спира по-добре, а ще издържа на по-продължителни спирачни натоварвания и профилактиката на спирачната система ще е по-лесна

и 125кс 4х4 е пълен мъртвец гаранция - сите японски коли които не са 4х4 и са с такава мощност ще те разминават като спрял, дори срещу хонда 75кс нямаш шанс ако не ми вярваш пробвай. този двигател не се слави с добра динамика в комбинация с 4х4 задвижването, адски много го спъва. 2.2 по-бива, той има повече злоба. това разбира се не ти пречи да си правиш фън - колата ти може да се върти много здраво стига да го поискаш, може да прави страшни донъти. иначе този тип двигатели тръгват добре ако се "пипнат" малко - дори само спортен филтър и спортна генерация и ще усетиш голяма разлика, в комбинация с хубави иридиеви свещи става съвсем различна кола

Ехееееее, ти ме разби, чак пък и 75 коня да ме разминат , абе тава е автомобил не каруца до сега гледах руски сайтове и да ти кажа тая кола си е с много добро ускорение, 10.7 сек - 100км. и то заради автоматика иначе ръчката е 9.7с. това за тая мощност си е направо върха за сравнение :
Hoda Civic - 1.4 - 75к.с 5MT 0-100 за 13.9сек
Hoda Civic - 1.4 Vtec - 90к.с 5MT 0-100 за 10.8сек
Honda Civic 1.5i VTEC-E 114 к.с 4AT 0-100 за 12 сек
Honda Civic 1.6i ES 114 к.с 4АТ 0-100 за 11 сек
като имаш предвид че тая кола няма и един тон!!!
Honda Accord 2.0i ES 147к.с 4АТ 0-100 за 10.9сек
какво ще кажеш май не ме разминават а камо ли като спрял
Сега немските:
Audi A4 1.8 5V 125к.с 4АТ 0-100 за 12.1сек
BMW 320i 98-2000г. 150к.с 5АТ 0-100 за 10.9сек
Mercedes C 200 98-2000г. 136к.с 0-100 за 11.5сек

Е какво стана, вместо да ме издухат то взе че се обърнаха нещата, всъщност незнам защо но явно боксера се ускорява доста по-бързо от редовия и веобразния мотор, ако си забелязал и Алфа имаха едни боксери страшни резачки, аз съм се возил в една 33ка - 1.7 боксер - 132к.с а колата беше към 950 кила и се ускоряваше до 100км за около 8сек. говорим за немодифицирана кола. Така че не подценявай боксерчето не е толкова беззъбо
А мойта ще я понаправиме ама нека и дойде времето

ако си засечеш време на 400м, ще си към 18.5-19сек, а хондичките, опелчета, френските и италянски курници по 80-100 коня са почти една секунда надолу. Витек 1.5 дава към 16 сек, т.е. на 400м с десетина и повече метра пред теб - не гледай какво пише 0-100 - това не е изобщо показател за бързина и динамика пък тази изкорубена алфа защо изобщо я споменаваш - аз примерно съм 1.6 124кс редови двигател - папам я без проблем

с две думи, не вярвай на статистиките, те са просто числа

проблемът не е в боксера, а в начинът по който е направена цялата кола. импресата е направена да е здрава и сигурна, за да тръгне и трябват повече конски сили. изобщо не я сравнявай с италиански таралясници, друг тип автомобил е. има спортен дух но е опреди всичко здрав и сигурен, динамиката му умишлено е занижена за да има дълъг живот. а италянките с дълъг живот не се славят

Говориме за старт а не за максимална скорост, а заводските данни са си верни за коли които не са пипани а са си със заводските части и настроики, то почнат ли да се тунинговат вече си е божа работа коя колко ще върви. А и масата на автомобила е от голямо значение ако сваля от субарото 250кг с толкова е по-тежко от Хондата картинката ще е по-различна. Ти говориш за 400метра то там вече става въпрос за друго там нещата са много комплексни. С каква скорост горе-долу пресичат финала тези около 100к.с ?

на финала са към 140км/ч

импресата има предимство при старт от място и ускорение до 100км/ч - 4х4 - и това при положение че стартрираш от 5000 оборота, което изобщо не е препоръчително за сток автомобил 4х4. но доускорението и е лошо, печели само от старта. точно това имам предвид, 0-100 не е показател за динамиката на никой автомобил. максималната скорост също не е показател. 0-400м е по-добър показател, има време да се мине през повече предавки, а най-добрият е тест на състезателна писта - там се прави тест на цялата динамика.

под мървец разбираме не спортен автомобил, а такъв за возене - последното нещо в него е спортния дух. та импресите за които говорите са точно такива - те са за возене и изобщо нямат претенции на добре вървящи - по-слаби са като динамика спрямо автомобили от същият клас(но не 4х4) и причината за това е 4х4 задвижването, при което загубите от мощност и въртящ момент към колелата са по-големи от тези при задно или предно предаване. не е важно какъв е двигателя и колко мощност вади, важно е какво отива на колелата

много голяма даже ако си само на предно си конкурентно способен. карахме и от новите импреси, 2007 1.5 двигател. много по-различни са от старите, изобщо няма усещане че е боксер двигател, силата му идва след 5000 оборота и имаш усещането че караш хонда

Стана ми интересно ако сложа бушона на AWD-то дали ще се усети разлика в колата, и дали може да се кара така или е само за извънредни ситуации?
А какви пари ще излезе генерацията дето разправяш?

що-годе хубава генерация е поне 200лв, а наистина читава е доста по-скъпа. само на генерация не става, трябва и качествен филтър - двигателя диша и отпред, и отзад. а особено при нашите мръсни пътища въздушният филтър е много важен. ние предлагаме K&N, като клиентите переодично минават за почистване и смазване на филтъра - той е за многократна употреба и се слага на мястото на оригиналния. с гърнета не се занимаваме, но можем да поръчаме подходяща генерация - дали ще е в Проспийд, ЕмКомплект или на друго място - зависи клиента какви пари е склонен да даде.

с бушони не се занимавай, не е този начинът една кола да върви повече. тези с беемветата правят подобни номера - повдигат прекъсвача да е на по-високи обороти. затва и всички опели и голфчета разминават такива беемвета проблемът на беемвето е в твърде дългия диф и твърде тежкият маховик - това не се компенсира с тарикатски номера. просто и тази кола е правена да е комфортна и здрава, и за да тръгне трябва да извадиш някоя кинта за да станат нещата.

кола с механични скорости по-лесно се прави по-динамична, при автоматика нямаш много голяма свобода, трябва да се работи по двигателя, а това не е евтино

Друга ми беше мисълта, дали може да се кара с бушон или е само за кратко, не че ще го правя, щях да си взема друго ако ми беше за предно, аз си я харесвам как върви така с 4х4 ама информация все пак!!!