лелее саунда е страшен

И според мен е бавно - примерно Хюндай Акцент ще е запалил 3 пъти за това време, но не мисля, че е заради проблем в мотора. Така си палеше преди смяната на свещи, преди кабели, преди първото масло, преди горивния филтър, преди въздушния филтър, така си пали и след смяната на всяко едно. Така пали без въздушен филтър - така пали зимата, така лятото, така топла, така студена, така с 95, така със 100 октана. Чек еднджин никога не е светил. Втори път не ми се е налагало да въртя. Четките са нови, стария акумулатор я стартираше така, новия също - както в първия ден, така и днес.
Освен това - Импрезата 1.6 на Иво от Шумен, '99 пали по този начин, а е сервизирана в Холандия. Двулитровата му '97 също сервизирана в Холандия - идентичен старт. На Миро Легасито 2.5 '00 също пали със закъснение (в сравнение с друга кола).
На Ванката Импрезата също палеше така, другите му Субара не съм ги виждал - но ето казва, че и те са така.
Нима всички тия коли са със проблем ?
Дори новите Субара имат известно закъснение.


Известно време бях като самолет от Втората световна.

http://www.vbox7.com/play:45bb0364

Аз съм с фори дизел и също пали на третото врътване.

И моя Аутбек е така, Дани каза че било нормално заради боксера и аз мирясах иначе върти 3-4 пъти преди за запали.

По старите субара, за тех какво е нормалното палене. Защото с предното ми легаси '94 палеше още преди да съм сложил ключа
Направил съм 2 клипчета, довечера още едно ще направя и ще ги пусна да видите дали при мен е нормално или не.

Ето линкове към филмчета от 3 старта. Извинявам се предварително за качеството, но телефона ми толкова може
Всички стартове са на студено в рамките на 2 дена. Първия и втория старт са с въртене без прекъсване. Третия старт е с прекъсване на въртенето.

http://vbox7.com/play:01daf635
http://vbox7.com/play:e7770ad1
http://vbox7.com/play:16e64e74

Oпределено не е това което трябва да бъде.
PS. Няма нужда да връщаш ключа преди второто завъртане, не е като немските навеси.

обръщал ли си внимание кога ти изгасва лампата за маслото?
не претендирам да съм разбирач но във фирмата имаме 4 едноцилиндрови субарута(ЕН17 и ЕН25)това го знам от тях.по някакъв начин датчика за маслото блокира паленето.твоята лампа на клипа изгасва доста бавно и затова според мен поли бавно.

Не съм обърнал внимание колко дълго свети лампата за маслото. Преди една седмица смених масло, ако това има значение.

Ето и от мен филмчета за сравнение. Забелязах, че ако е седяла дълго колата пали веднага. Ако я загася и пак запаля прави 3-4 оборота. Чува се и характерното ми потракване...
Така или иначе в тези рамки всичко е нормално, вижте за какво си говорим, хората не могат да палят, а ние броим оборотите

http://www.youtube.com/watch?v=3N1ojKCeBwY

http://www.youtube.com/watch?v=_joo8MUMqAo

PS. Лампата изгасва, когато се достигне нужното налягане.

Някой нещо за моето палене.
Така като гледам другите филмчета май съм за авто-доктор.

Няма да е зле да посетиш личния си лекар. Бавно, бавно, но сам виждаш колко трябва да се бави. Забелязва се някакво преплюване преди окончателния старт на мотора.

Ако е само това,карай си спокойно колата и не го мисли ,защото нямаш проблем.Това не е проблем и не може да ти доведе такъв.Ако спре да пали,тогава я прави.Процеса на палене е преходен и никой точно не може да каже след колко такта трябва да запали.

мерси за мненията и филмчетата и всичко
за сега така ще я оставя пък ако се задълбочи проблема ще ходя на доктор
Ако има развитие ще пиша пак тук.

Свещи, кабели ? Сменявал ли си нещо ?

Кабелчетата скоро ги смених благодарение на колегата mimo13 да кажем, че съм минал хилядарка с тях.
Свещите са на около 3 - 4 хиляди.

Не знам вече.

Гледай за други проблеми, ако има. Паленето само по себе си е трудно да се прецени.

Колега, това е боксер с инжекцион! Така си е напълно нормално да пали!