Здравейте приятели! Обмислям закупуване на дизелово Субару. Моля собствениците на Фори и Импреза дизел да ми отговорят на някои въпроси. Карах Форестър, двигателя ми направи отлично впечатление. Дърпа мощно звука е супер. Само че в завои ми се струва доста нестабилно МПС-то, вие как мислите...(та затова се чудя дали Импреза дизел да не взема). Скоростната кутия на Фори ме поизплаши също. Доста труно влизат скоростите и с неприятен звук, колата беше на 16 000 км... При импрезата дизел май кутията била по-добра, знаете ли нещо по-въпроса (скоро ще пробвам и нея)? Борд компютъра е с малко функции, няма моментен разход дори... Как ли е при Импрезата дали е същия? Не разбрах дали климатроника е двузонов, май не (колата беше с всички екстри без кожа VQ)... Подглавниците на седалките са неподвижни май... Чуваше се потропване от окачването при каране по паваж. Иначе външния вид е много добър, направо си е красива муцуната, особено в сравнение с предишните модели. Импрезата също е готина. Багажника на Фори изглежда голям 450 литра, при Импрезата е малък, само 300 литра. Седалките са удобни, купето е просторно и при Фори и при Импреза (само съм влизал, без да я карам Импрезата). Много ми харесва и въздухозаборника на предния капак (има го при всички дизели, което е добре). При Фори просвета е голям и е много добре за нашите "пътища", 21 см стигат и за лек офроуд даже. На импрезата пак не е малък 15 см. става за софийските дупки и тротоари, за черни пътища също ще стане.
Вие как мислите Импрезата дали има този проблем със скоростната кутия. Защото сигурно ще е доста по-стабилна в завоите от Фори. Бих прежали багажника и 6-те см просвет ако всичко друго и добре на Импрезата. А може и Фори да отнеса пак ще мисля като покарам Импрезата...
Поздрави!

Питай zevzek - има Фори ТД и го е сравнявал директно с Импреза с дизелов двигател

Здравей колега!
Аз съм с дизелов форестър, и ще се постарая да отговоря на въпросите ти. Карал съм и дизелова импреза, ще споделя малко впечатления и за нея. За форито съм писал и в други теми, сигурно си видял де... дано не се повторя и потретя. Двигателя е един и за двата автомобила, разликата е в скоростната кутия. Предавателните числа са различни и оттам идва разликата. Скоростите се включват нормално при мен, просто се усещат по отчетливо като включваш и при импрезата е така. В завои форестъра се държи повече от добре, усещането за нестабилност идва от волана, много е лек и трябва да се държи по здраво.Импрезата е повече кола за магистрала, малка, пъргава и мноооого бърза. За багажник и големина преценяй според нуждите си. Борд компютъра на форито дава само среден разход, при импрезата има моментен, оставащи километри и т.н... Климатроника на форестъра е еднозонален, подглавниците се местят също. Окачването не хлопа, дрънчи задната щора, но тя си е така от нова и не само при мен.Щом си карал форестър дизел си усетил усещането идващо от предният капак
Импрезата вози много стегнато и по твърдо от форито. Завоите ги взема с лекота, волана и е по тежък от на форито и се усеща по стабилна, На автопилот с 90км/ч на 6-та скорост борд пс-то показа 3.9л/100км. Задължително покарай и нея! Ако още нещо те интересува питай.
Поздрави!

Само една корекция, Тенко, да ме извиняваш

Импрезата и Форито имат абсолютно еднакви показатели на борд-компютъра: външна температура, усреднен разход и часовник.

Май си бил по-залисан в Импрезата отколкото си признаваш

Извинен си Ники!
Че бях залисан бях, пътя свършваше много бързо, но изкарах моментен разход на борд пс-то.

Да се включа и аз, макар да имам Фори ТД само от около 3800 км (по-малко от два месеца).
Скорости - при мен всичко си се превключва нормално и плавно. Имам само едно притеснение понякога при градско каране 2-ра или 3-та да включа , обаче ми е простено, защото съм карал 8 години преди това автоматик (дизела няма автомат за мое и не само мое огромно съжаление ).
Стабилност на завой - поне венъж месечно пътя ми минава през Кюстендил, както може би знаеш има един участък, който е направо рая на завоите и място за гавра с другите участници в движението. Последната ми жертва беше BMW 520, което издържа само 90 км/ч по завоите надолу към Кюстендил. Чаках го после долу да се "дърпаме" до Гюешево, на той спря на Лукойла след това, явно да спре трепета на коленцата .
Борд компютър - в крайна сметка наливаме определено количество гориво на определени километри. Това е смисъла на разходомера - накрая дори и да имаш колко ти гори на метър или секунда, все се стига до среден разход. За недостатък намерам само липсата на показание колко км можеш да изминеш с оставащото гориво. След 3800 км със Субару обче разбирам защо го няма . Никога не знаеш с колко ще караш следващити минути. Колата увлича и е направена да се кара с газ до ламарината
Багажник и вътрешно пространство - за мен ми е просто идеално. Чуствам се конфортно в салона и размера багажника за сега ми стигат. Последният път пренесох велоегрометър, телевизор 36" от старите (кинескоп), масичка за него и още сума ти багаж.

Малко дълго се получи, но исках да изразя моето си виждане за колата. Дано да съм ти помогнал да решиш коя от двете прекрасни коли да си вземеш. Аз Импреза не съм карал освен на тест драйв и останах очарован от поведението на колата. На мен обаче си ми трябва нещо по-височко.

Много ви благодаря за отговорите! Моля кажете поцинковано ли е купето на Форито и Импрезата. Неприятно впечатление ми направи, че гърнето и ауспуха на новите Форита гният. Вече на няколко екземпляра (и то все дизели) от новите гледам, че им доста ръжда по гърнетата, а сигурно нямат и година... Май при Импрезат ауспуха е никелиран или...
Поздрави!

За купето не мога да кажа. На ауспусите не съм обръщал внимание, но ще погледна и ще пиша. Форито ми е 7 месеца и 29к км.

Подцинковано купе...
Q5, Q7 може би, не и Субару.

Колата е подцинкована, то май след 2004/2003 всички са.

Негативи:

Относно окачване бих казал че е по нежно и чупливо от импреза което е страното защото е правено за лоши пътища УЖ.
Мойта е вече на 22 000 км и има потропване (Има го на паваж и малки неравности само) в окачването което още е в процес на оправяне - не се знае какво е още.
Таблото поскърцва досадно тук там.
Досадно превключване на скорости.

Суперлативи:

Много добре ускорява.
Перфектен разход.
Добра стабилност на пътя

Още не знам как ще е на сняг, предишният ми форестер 2000г. беше безупречен. Сега купих гуми Bridgestone Blizzak 16' LM 25 4x4, преди бях на старият с Bridgestone DM Z3 - нямат аналог за сняг.

Не съм съгласен,че импрезата вози много твърдо и стегнато,даже напротив вози страшно комфортно и дори меко.За мен няма по комфортна возия от на Импреза в нейния клас.

Не е твърдо, но е стегнато. На мен страшно ми допада.

досега не съм се возил на суби което е с меко окачване. всичките са стегнатички и не са постижение но комфорта. много ми добада. предполагам че изключение правят тия с въздушното окачване и новото фори. то май тва окачване не го правят вече що така???? немците мислят че са открили топлата вода мамка им

Финансово е мъчно за поддръжка тоя вид окачване. Сега доста се навъдиха такива (нови модели), но вторите им собственици ще разберат що за таралеж е. А и комфорт може да се постигне без възглавници, хидравлика и т.н.
Примери бол.

И аз да ти дам един повод за размисъл: А защо не Аутбек. Освен ако не те кефи. ? Има клиренс,багажник,и ако в БГ не ти дават възможност за дизел погледни в Германия. И цените са добри защото сега смениха модела.А аз съм карал дизел и съм много доволен,нищо че преди 3 седмици купих бензин. Ако имаш въпроси съм на разположение.

Привет на всички. Искам да попитам на този клип, това че се въртят по две диагонални колела нормално ли е. питам защото имам такова същото и досега не съм го виждал отвън при такава ситуация.
http://www.youtube.com/watch?v=MlV8SUVl8eo

За отворените диференциали няма по-нормално нещо.

мерси А то как си избира кой диагонал да включи, защото на клипа се вижда че тези колела където имат по-малко сцепление те се въртят.

Така е устроен диференциала, завърта гумите със по-малко сцепление. Не "избира" диагонали, просто това е начина да се тества в естествени условия без да се използват разни уреди. Ако да речем го вдигнат с крик от едната страна (лява или дясна) пак ще се въртят двете колела във въздуха и няма да е диагонал.
Със вкл VDC и/или LSD диф нещата са вече по-други.

Ето колега един малък тест с моето фори, отдолу е мокра трева и сцеплението е ужасно.
VDC ON
VDC OFF