От миналата зима съм с подобно чувство но вече реших да споделя Сравнявам го с на предишната ми кола (Голф 2) и определено неговото топлеше значително повече. Дори и в днешните не толкова студени дни лостчето трябва да е в последната 1/4 (почти най-вдясно), за да се усеща че топли. А тези които се возеха на задната ми седалка миналата зима почти винаги се оплакваха, че не е достатъчно топло. Според мен термостата ми е наред - стрелката на темпераурата застава на малко под половината на скалата и непомръдва оттам в както и да се движа. Антифриза си ми е в норма при студен автомобил (между минимум и максимум). Виждал съм на други коли (по специално едно Тико), което имаше врътка в двигателния отсек за зимно/лятно и мисля че влияеше на парното му. Не че при него беше много топло. Чудя се дали немога да му направя някакъв реглаж или пък поне някаква проверка относно това дали работи в норма. Ако някой се е сеща за нещо по-специално да сподели

Аз съм патил от запушване на радиаторчето!

Провери охладителната система.. дали всички маркучи са пълни с течност, да няма някъде въздух. Не е нормално да е слабо парното. При мен става баня... дори никога не ми се е налагало да включвам вентилатора на макс. Държа го малко на 2 и после го спирам. На дълъг при включен вентилатор винаги намалям плъзгача за температурата някъде към средата. Иначе става много горещо.

Това със "става баня" в тази кола несъм го усещал. Явно наистина има някакъв проблем. А тази зима задната седалка ще се ползва дори по-често та ще трябва да се погрижа

Мойто и то прави баня вътре, много е добро парното и загрява много бързо.

За съжаление за липсата на добро парно има много причини - не добро обезвъдушаване, газова уредба, задръстен радиатор вътре в купето, заминала гарнитура на някоя глава и тнт. като за начало хвани с ръка входящия към купето маркуч - ако е горещ и той и този който излиза - може да са ти попаднали боклуци - листа и др подобни върфу радиатора и да не може да се обдухва добре.

аз на колкото субара съм поглеждал винаги температурата на загряла кола е малко под средата и не мръдва от там.

На голфа парното е яко защото влиза повече въздух който обдухва радиаторчето,челното стъкло е по изправено от на Субару.Имам и двете коли и наблюденията са ми такива.При пътуване не ми се е налагало да пускам вентилатора и пак е яка жега.При Субаруто трябва да пускам вентилатора от време на време за да е топло(обезвъздушил съм хубаво всички маркучи и радиаторчето е здраво)просто според мен не влиза достатъчно въздух който да обдухва парното.Имам и Мицубиши Лансер 98г.дизел и при него стъклото е бая "полегнало" и парното е като на Легасито,трябва да пускам вентилатора.Ако има някой друг препатил нека да сподели

При мен стрелката на температурата не мърда от малко под средата. Не мога да кажа дали бързо или бавно загрява, но загрява и в колата е приятно топло. Впрочем съм с Легаси 97, 2.0

Реших да продухам радиатора на парното. Откачих двете тръби които са в моторния отсек, надух в едната и от другата си излезе антифриза разбира се доста мътен. Промих с вода цялата му система и засякох че събира около 0,5 литра вода. Съдейки по размерите му от упътването определено не е с намалял обем което според мен означава че не е запушен. Пипах и тръбите, които отиват към него (преди да го разглобя на загрял мотор) и ми се струва, че са си достатъчно горещи. Стигам до извода в такъв случай, че явно клапата която трябва да указва откъде да минава въздуха (дали през радиатора на парното или не през него) явно не се отваря докрай. Всъщност това е функцията на лостчето, което пуска парното като гледам така. Въпроса ми е мога ли да стигна до тази клапа без да разглабям цялото табло Мисля си, че би трябвало да мога да стигна до нея ако сваля пластмасите в които стои радиаторчето на климатика (Evaporator Unit), но май това неможе да стане без източването на фреона .
Също така след разкачането тръбите към парното естествено от него излезе антифриза му. Мисля че около литър е изтекло (това от радиатора и другото откъм двигателя преди да му сложа тапичките). Къде трябва да долея преди да съм запалил колата Дали в преливника или директно в радиатора на колата. Като отварях капачката на радиатора там все още си е пълно догоре докато в преливника има място до максимума на скалата
Предполагам ако я запаля да поработи ще се "освободи място" и в самия радиатор Сам ли ще се обезвъздуши?

Клапата която се контролира от лостчето можеш да провериш без да сваляш цялото табло, само централната конзола - и се вижда самото лостче къде е закачено към нея - евентуално може да движиш и да усетиш ако има счупено и тн (крайно невероятно). Иначе за да стигнеш до съда на парното трябва да се свали таблото, после съда на климатика, и тогава този с радиатора и клапата в която се съмняваш.
Аз съм на 90% сигурен че ти е запушен радиатора. Това че събира същия обем течност е без значение, т.к. проблема е че потока през него е нарушен.
Най-читавия вариант е да направиш байпас на парното и да напълниш радиаторчето с препарат за отпушване, и да преседи там според инструкциите. Ако и тогава не стане работа, ще се наложи да разглобяваш таблото.

Сглобих и налях антифриз. Струва ми се че има леко подобрение ама все пак и навън си е топло. Смятам да опитам със наливане на нещо в радиаторчето на парното и да го оставя да престои една нощ. Някой колега може ли да препоръча нещо по въпроса?
Поздрави

Едното е оцет, класиката в жанра Другото - Radiator Flush от бензиностанция или магазин Само тия радиатор флъшове трябва спрямо инструкцията да го правиш че да не разяде вповече от нужното...

Ами не мога да преценя да си призная. Има някакво съпротивление според мен макар и малко. Мисля че от процедурата която му приложих уикенда може би има лек ефект. Но не ми се струва нормално лостчето като е насредата и въздуха който влиза вътре определено да не е загрят (усещайго на ръката ми) Разбира се ако го сложа докрая почва да дуга и топло но.....немисля че е редно да бъде така. Ще се отпушваме явно идния уикенд като ще се пробвам да премеря почти точно обема който влиза вътре.
Ясно че след процедурка ще се промива с вода

Дано не се налага да сменяш радиаторчето,че е голяма мъка.

ОК
Още утре ще взема мултицета с термодатчик с мен и ще измеря въпросните стойности като публикувам резултатите. Разбира се със снимки
Ако се окажат ОК ще излезе че парното на голфа е било по-добро което направо немога да го повярвам
Сега се сещам и да попитам само духалките под седалките при какво положение на бутончетата трябва да духат?
Само когато е долу на краката ли?

Малко да уточня,че на Голфа отвора през който влиза въздуха отвън се намира точно под дупките на пластмасовата решетка при чистачките,докато на Субаруто тази дупка е на едно 20-25см от всички отвори встрани в десния край на колата и въздуха не влиза в колата фронтално(от там и по якото парно),а прави завой(от там и по слабо парно).Въпроса се решава с побългаряване,изрязва се въпросната пречеща ламарина,пробиват се дупки в пласмасовата решетка и парното ти става яко,ама е грозна гледка и не си заслужава,по добре си пускай вентилатора когато ти е студено.

Ето какво показаха измерванията тази вечер:
На всички снимки двигателя работи на празен ход добре загрят (вижда се и стрелката на температурата) Долния дисплей показва външната температура като датчика е отпред на бронята и наистина се влияе от радиатора особенно когата колата не се движи
Ще взема тези дни да измеря и показанията в Голфа (той е при баща ми) за да ги сравня. Ако някой може да каже само при какво положение на бутончетата работят и духалките под седалките на колата Опитах се днес и тях да замеря но ми се струваше че недухаше чак толкова силно от отворите - естествено нямам идея как трябва да духа. Може и да има някакво запушване при тях та ще играе компресора май
Притеснява ме разликата в температурите между средното и 3/4 положението (в случая 13 градуса). Наистина ако в голфа го държа само докрай...изгарям на очила както беше писал колегата по-горе
Събирам мнения дали трябва да се/ви занимавам още с проблема или по-добре от това няма как да стане
Благодарности за всички отзовали се

За духалките под предните седалки трябва да щракнеш бутона за краката, но не очаквай кой знае какъв поток, тесни са, дълги и от там не много ефективни.

Мерси за мнението. ако остане време може да му направя една процедурка само на радиаторчето на парното с някаква микстура и да почакаме студа да видим какво ще излезе.