Кое е по-добро за офроуд. Нов Форестър дизел или бензин. И защо.

.

Темата е стара - отговорът е един: Бензин (с демултипликатор). Дизелът е супер за ежедневно каране, но на много тежки терени рискуваш да оставиш съединителя на място

Погледни го от друга гледна точка - бензина и скоростната му кутия се развиват от примерно 10-на години, а ноу-хау за това се трупа през последните 50. Дизела е нещо ново и много приятно, но няма историята зад гърба си, която да позволи достатъчно силно поведение в сериозен офроуд.

От друга страна дизела се справя перфектно в малките проблеми с преодоляване на препятствия в ежедневието. Позволява да се отиде на пикник настрани от нормалните пътища или пък да посетиш дядо и баба на вилата/на село, където пътя са пропуснали да го ремонтират вече 30 години и при подходящо управление също има сериозни възможности. Бензина просто при офроуд може повече, това е.

Бензин автоматик е най-доброто за тези цели Няма опасност да палиш съединителя, автомата си играе функцията на бързи/бавни. Единственото, което трябва да се внимава е да не се прегрее, щото тогава ремонта е много повече от един съединител ...

П.С.


Най-доброто е прежален стар Форестър, примерно 2001-ва.

Имам впечатления от 2003 2.0 АТ и 2009 2.0D - като лични автомобили. АТ позволява да се управлява автомобила като "пълзи" на много ниска скорост дори и при наклон нагоре. За тежък терен това е много важно. С дизеловия Форестър може но бързо прегрява съединителя при приплъзване и миризмата е отвратителна. Моя опит е, че Форестър с АТ е по-добър извън пътя.

за миризмата съм съгласен при дизела, но въртящия момент дава огромно предимство

Малко да обърна въпроса, без да се опитвам да спамя темата - колко от вас купуват нов автомобил за да го вкарат в офроуд? Аз бих си взел за тази цел една витара за 4-5к защото съм запознат с офроуд възможностите и без да визирам екстремалните условия а само цената и поддръжката та колицата , но ще използвам възможностите на форито при тежките /предимно зимни/ условия по нормалните ни пътища, или при определени ситуации на кофти пътища от типа занемарени селски или по-недостъпни за риболов места! Според мен офроуда си е друга бира, и там има други марки автомобили които са за предпочитане!

Ама заради тая миризма, момчета, се връщат Форестърите за смяна на съединител.
Не случайно ще се инатят от Subaru да ги сменяват гаранционно, щото като го запалиш....производителя не е виновен.
PS. Поръчайте си керамични и нямате грижа с въртящия момент и полусъединитля

http://www.youtube.com/watch?v=r9BwOAmH4u0&feature=fvsr
http://www.youtube.com/watch?v=wYaWciCq ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=93L9JMbQ ... re=related

Аз съм с автомат и мисля че е също толкова проходим колкото и ръчката.В доста сериозни калища не си е и помислял да ме остави.Се пак тва е СУБАРУ аз съм за автомата бензин е не че ръчката е лоша.Но опр бенз

Сещам се за още един вариант: 2,5 турбо автомат.Няма бавни, но пък има 230 коня и 320 нм при 2800 об.
Да не говорим за стария модел-2007 , който е с Variable Torque Distribution+VDC+rear LSD-

Ето вижте и това.
Някои електронни системи понякога подвеждат.
http://www.youtube.com/watch?v=nuGlyU-LEcE&NR=1

Изобщо на "ЮТУБИТО" пуснете търсачката с дума Koralu и ще видите интересни тестове.

.
PS. Поръчайте си керамични и нямате грижа с въртящия момент и полусъединитля [/quote]


точно на полусъеденител керамичния е фира

Това е най-добре за офроуд http://www.gizmodo.com/assets/resources ... 0Chair.jpg

съмнявам се

Майтап да става Иначе според мен най-добре за офроуд е Фори бензин с бавни