Здравейте,
Интересно ми е сравнението м/у предишния форестер до 2008 г и следващия модел 2009.Има много мнение по въпроса, някой хвалят повече стария модел спрямо новия.Това е често срещано явление при автомобилите, да се харесва повече вече доказан модел, но все пак би било добре да се чуят конкретни мнения.Аз имам наблюдениа малко повече от новия модел, карал съм и стария, но все пак малко.Моите впечатления са следните:
Новия модел е по-широк и просторен отвътре, това е безспорно, това е и била целта на конструкторите.Двигателите са почти еднакви, както и скоростните кутии, което ги прави относително равностойни технически в това отношение.Новия модел има предимство с това,че вече се предлага и с дизелов двигател, което за хората въртящи много километри е голям плюс.Багажното пространство също е по-голямо, но разликата не е съществена.Клиренса на новия модел е малко по-голям, но предвид малко по-дългата база реалната проходимост е идентична.Не знам как са ъглите на атака на стария спрямо новия модел, да приемем ,че са подобни.Спирачките на новите модели са дискови, на старите с 2.0 мотор бяха барабанни, което е по-скоро плюс за новия.Бих казал, че са малко слабички за по-серизни скорости.Приемам, че вентилацията, обзора и други субективни фактори са общо взето сравними.До тук новия модел има известни предимства.
Относно дизайна новия модел има по-скоро банален сув изглед, докато стария прилича на повдигнато комби, което за някой е по-готино , за други не , но така или иначе за красота и в двата случая е трудно да се говори, а и не затова си ги купуват феновете на марката. Все пак по-култов бих нарекъл стария модел, с времето остава по-интересен и нестандартен като визия-поне според мен.Другия плюс на стария модел са вратите без рамки, което не носи техническо предимство, но има сантиментален характер, вече към миналото на марката и създава усещане за спортно купе.Относно качеството на материалите отвътре, всякаш стария модел е по-добре, не знам как е сглобката и напасването, има ли шумове и скърцания по неравностите.Новия модел е с определено евтини матриали изпълнен и поскърцва осезаемо, което нарушава удоволствието.В този абзац стария всякаш печели, не знам как е с шумовете вътре обаче.
Системата за задвижване на новия модел е идентична за повечето модификации със стария.Плюса обаче е серийното наличие на VDC , което безспорно дава предимства, първо като безопасност при загуба на контрол и второ като продимост.Старите модели са само с отворени дифернциали и при две диагонални колела без сцепление имат по-малки шансове да продължат напред.Да обаче при стария модел за някой модели се предлага заден LSD, като за турбо автоматик и VDC,което е вече по-голямо предимство.Има даже и модели турбо със система VTD,която при новия модел е спестена с цел по-евтино производство или пък така са решили.Все пак при Легаси/Аутбек със същия турбо мотор се поставя само VTD за автоматика, плюс 5 степенна кутия.Тук нещата остават на кантар, с изключение на стария модел вариант с VTD, rear LSD и VDC, който печели като технология.
Идва ред на оакчването и управлението.Тук би било интересно да се сравнят двата модела директно и да се чуят мнения на хора, които имат добър опит и с двата модела.Аз нямам такъв, но масово чета, че стария модел е по-добър като управление, реакция и директност на волана, по-стабилен и неутрален в завои, тоест по-приятен за каране.Новия модел е доста по-добър в това отношение в сравнение с други конкуренти от сув клас, но има известно синтетично усещене при управление. Освен това се накланя прилично в завоите, без това да го прави нестабилен даже и при загуба на сцепление.Относно окачването стария модел вози може би една идея по-твърдо, но по-важното за мен е не твърдостта на окачването , а по-скоро абсорбацията на неравностите.При новия модел се забелязва известно разтрисане на цялата каросерия и като че ли на шасито му липсва известна твърдост и е по-склонно към усукване, което води до усещане за несигурност и намалява амбициите към по-спортно шофиране.
Относно здравината на двата модела е малко относително все още да се коментира, тъйкато новия не е експлоатиран твърде дълго, но все пак предполагам,че хората от сервизите на Субару вече имат мнение по въпроса.Стария модел се води много здрав, така ли е , не знам вие кажете.
Би било интерсно да споделите и вашите впечатления.
Поздрави

Здрасти колега!
По тази тема е писано много тук във форума - ако искаш поразрови се и ще намериш най-различни мнение по темата. Единственото което мога да добавя по-преди написаното по темата е, че при тест на аутобилд от преди десетина месеца може би, излезе, че спирачките на новото фори не са добри. Но разбира се и това е относително щото пък нямам данни от тест на спирачките на стария модел. Пропуснал си ми се струва да споменеш факторите: ДИНАМИКА - определено на стария динамиката е по-добра /ускорение и макс. скорост/; РАЗХОД НА ГОРИВО - тук предимството е на страната на новия фори - по-икономичен го дават поне като данни.
Поздрави!

Привет на всички,
Колегата ме изпревари с тази тема. Вярно е, че има доста неща исписани по въпроса тук във форума, но ....не са събрани в една тема, просто хората си казват мненията по различни аспекти. Според мен сега има възможност да се направи по-обстоен обзор на двата модела. Аз мисля, че систематизираната информация ще е безкрайно ценна като "помагало" за хора като мен например, които бяха решили едно, но после започнаха да се замислят... И като нямам възможност да карам различни модели Форестер за по 15-20 дни примерно, единствения начин е да слушам "батковците" с повече опит и знания.
С други думи: Темата може да стане перфектен "Наръчник на младия Форестер-фен при неговия избор"

Привет ,

а какво ще кажете по отношетие на комфорта в купето - струва ми се , че стария Форестър има повече удобства : джабки, място за чашки и др. Впечатленията ми са от надничане през прозореца на паркирана машина, / новия го разглеждах в автосалона / та затова не съм много изчерпателен