Здравейте на всички !
От две години имам леоне и не съм имал големи проблеми! От два дни ми се разтропаха всичките повдигачи изведнъж и е много неприятно! Някой може ли да ми помогне ?!!

И има ли масло в двигателя ?

Слушай, точно преди един два дни тук се писа по въпроса. Дефекта е известен отдавна и на Запад и на Изток.

Ти си за маслена помпа. При нас качвахме чисто нов repair kit. Двете колела, едното е водящо (с оста), уплътнения, преден семеринг. И дефекта заспиваше. Сега тези коли вече ги няма тук. Може и да ги има, но не влизат при нас.

Забрави си за смяна на повдигачи и отваряне другаде. Който ти каже това, не знае къде е дефекта и ще си изгубиш парите.

Тук се писа скоро, даже има и снимки.

Успех.

И мойте тропат 2-3минути на студен двигател ама не мисля че това е проблем.

Благодаря за съвета! Ще си вземам помпа явно!!

Твойте тропат, но не поголовно. Вероятно тропат няколко, 2, 3, 4, 5. Но не 16. И в твоя случай се приема, че имаш течащи повдигачи. Които при работещ двигател се напълват и затихват, но при пренощуване изпразват. Иначе си ОК на налягане на масло. А при Леонето е налягане на масло.

Забележка - ако на теб ти тропа една страна очевидно и другата е очевидно тиха, тогава дефекта е другаде.

Ще обърна внимание дали е само една страна.

Работата ми мирише на бутала LH (2 и 4). И при мене тропат. То не тропат ами направо чукат. Интересен звук е няма що.
Като затопли обаче спира - затова засега съм спокоен.
Сега ще сменям маслото - слагам 5W40 - и ще видим накъде отива работата.

Слушах на отворен капак ама немога да разбера от къде тропа. И отляво и отдясно се чува по един и същ начин.
Днес обаче ми казаха да запаля колата за около минута, да я загася, и да я запаля отново след минута. Ако е от повдигачите през това време маслото щяло да се оттече в тях и нямало да тропат. Утре ще пробвам.

Това не ми звучи съществено. Не прави никаква връзка.

Nick,смених си гарнитурата на маслената помпа /стара гарнитурка ама здрава/ и тракането заспа!!! Проблема и опасенията ми са че сложих стара гарнитурка но не можах да намеря нов комплект! Някой може ли да ме насочи от къде да си купя гарнитурки и семеринг за масленната помпа на леоне 1800 карбуратор 1988 г.!?

Значи запалих колата за минута после я загасих за минута и като я запалих наново тракането го нямаше.

Здравей,

и аз съм същият случай само че освен гарнитурката с 2те ушички (която оригинална струва 26лв нова) смених и семеринг на оста там и още 1 о-пръстен.
И при мен от ТРАГИЧНО стана съвсем добро положението...
а предните собственици са го карали така години наред - безхаберие пълно...
Сега си се кефя на готиния звук от мотора

Здравей марин,
аз търся тези гарнитури и семеринга но в Хасково никой не може да ми ги намери!Би ли ме насочил от къде ги намери?Предварително пти благодаря!

Здрасти, съжалявам че не отговарям по-рано. Това значи според мен че мейла ми реже като спам писмата от форума, моля администраторите да прегледат кое как е настроено и защо се рейтват като спам.

Гарнитурите ми ги купи моя майстор но иначе знам на симеон има един магазин който си продава само оригинални субару части (преди време си купувах жило за съединител за легасито за 97лв от там ) и там 100% ще ги има или ще дойде с доставка - при мен се чакаше за семеринга ако не се лъжа.
За хасково - нямам представа как може да решиш проблема...
Дори по най-най официални канали да си ги набавиш пак няма да са много скъпи.
А иначе ги има онлайн в щатите на смешни пари ... ама кво да си говорим...

Преди малко като се прибирах и на мен ми се разтропаха всички повдигачи. Доколкото разбирам от тази тема, дефекта трябва да се търси в маслената помпа. Ако може да обясните реда на разглобяване, че този път майстора е зает и май ще правя сам ремонта

Успях да изкопая тази картинка, но нямам идея дали и при мен е така. Това утре ще го видя, че вече се стъмни.

Abator, мисля че ти бях пратил ремонтното ръководство за Леоне или се бъркам ? А имаше един сайт - 93loyale.com където имаше страница точно как човека си е правил помпата обаче не го е срам, махнал е точно нея...

Ами аз имам тука едно ръководство, ама в него пише как да си смениш маслото. За маслената помпа не пише как се сваля. А не ми се е налагало да поглеждам как е направено.

Абатор-е, давай смело и не се плаши. Снмката на мен не ми говори нищо. Няма вид да е от Лоял/Леоне двигател.

Спазвай няколко основни принципа и ще си ОК.

-Работи чисто и подредено, не разпиляно.
-Работи организирано и методически.
-Имай колкото е възможно повече инструменти в наличност.
-Ако не си сигурен някъде, незабавно потърси помощ (в нета).
-Белезите на двата cam shafts са винаги противоположни, без значение кой е горе и кой е долу. Ако коляновия вал е на белег и разпределителните са един срещу друг, на 180 градуса - нямаш проблем, запалил си двигателя.
-Постарай се да стегнеш централния болт на шайба колянов вал надеждно.

Това е всичко.

Ами аз ремонта ще го правя в сервиз. Друго си е да имаш необходимия набор от инструмент и удобствата за работа. Проблема е, че в момента майстора има други ангажименти и не може да ми обърне внимание.

По въпроса с тропането на повдигачите. Преди малко слязох и запалих колата. Тропането го нямаше. А като се прибирах на горещ мотор се бяха разтропали яко на празен ход. Като увелича леко оборотите тропането намаляваше. Ще видя утре как ще е. Ама предполагам, че като загрее пак ще се разтропа.

И да я гледаш и да не я гледаш - пак си е това. Узряла си е точно за този дефект. И особено ако вдигнеш щеката и ми кажеш, че има достатъчно добро на качество и количество масло.

Инструменти - нужни са ти, по реда на работа :

Комплект глухи (3/8 стандарт). С 10 мм глух сваляш вентилатор. С 10 мм звезда сваляш перката ако си без АС. С 12 мм глух освобождаваш ремъци. С 22 мм (1/2 стандарт) и голямо рамо (Johnson bar) лашкаш централния болт на коляновия вал (било като се залостиш и врътнеш на стартер или като си хванеш контра на маховика и лашнеш на ръка). С 10 мм глух сваляш всички капаци на ангр. ремък. С 10 мм звезда си държиш контра на два от болтовете (имат гайки отзад). Нагласяш двигателя на белези и с 12 мм глух отпускаш двата обтегача на ангр. ремъци. Махаш ремъците. С 10 глух сваляш маслената помпа, почистваш перфектно, подменяваш частите, събираш обратно (но не на сухо) и качваш обратно помпата. По обратния ред връщаш всичко останало.

Забележки :

Желателно е да смениш комплект части за помпата, вклюително семеринг. Желателно е да не пренатегнеш ангренажните ремъци, защото ще завършиш с невероятен шум разпределителен вал и делко (което е LH). Желателно е да стегнеш надеждно централния болт на шайба колянов вал. Желателно е да не пипаш центровката на делкото (аванса), тъй като той досега е бил колкото тррябва да бъде, но е бил с хлабав ремък, ще рече неустойчива величина. Сега при правилно стегнат ремък (ако е бил добре преди) следва да заспи. Желателно е да не сваляш радиатора и да не се закелебрашваш с излишна работа.

Това ти е сървиз манюала.

Успех