Решил съм да си взема едно Субару Легаси или в краен случай Инпреза , комби . Мотор 1.6 до 2.2. Модели от 1995 до 1998г.
Интересува ме , всиюко за тези модели.
Как се задвижват, смяната на скоростите от бързи към бавни дали става по време на движение или само вече като съм потънал някъде. Дали са постоянно 4х4 или са с предно и се влючва задното с лоста или със задно и се включва предното. Технически характеристики на двг 1.6, 1.8 и 2.0 . Предавателни числа на скоростите и дефернциалите.
Задните врати на Легаси и те ли са без рамка на прозореца.
Разхода не ме интересува.

Или вече много искам

Или, или и къде да търся

Задвижват се постоянно и четирите колела. 50/50 (преден/заден мост)
Бързи-бавни се превключва само с натискане на съединител и дърпане на ръчката за бързи-бавни, може и в движение.
Всички прозорци са без рамки.
Данни за колите тук:
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/subaru/
За предавателните числа използвай търсачката на форума, има тема.

И седаните и комбитата са без рамки на всички врати (като CLS), но само комбитата имат бързи и бавни. Когато разхода няма значение - значи заговаряме за минимум двулитров мотор, другите изобщо не ги гледай.

http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=273

бате няма кво да питаш!!! взимаш палиш тръгваш и никога не съжеляваш!! тва е !

А кой е по-добрия вариянт?
Impreza или Legacy ?
Колата ще я използвам най-вече да се заравям в калта из горите и около язовирите. Няма да пропусна и снега през зимата. Искаше ми се , някое Субару 4х4 с 2 врати и комби , но вероятно няма такъв модел освен късата Баджа.

Точно за кал - нито една от двете. Или аутбек, или най-добре Форестър, заради просвета. Иначе трябва да предвидиш повечко място в багажника за лопатите...

Мдааа... за тази цел Фори е най-добре. Аутбека е по-дълъг и по-широк. Ще ти е по-трудно с него. Легаси и Импреса са по-ниски и по-често опират.

.

Цената е относителна и според колата . 1000 лв нагоре или надолу, е според годината. Не ми се иска да вземам нещо, което още не съм пробвал как се представя на полето и като механика. Затова за първо Субару, не ми се дават много пари на куп. Има и един колега из форума , които и той обича да се заравя в калта/ с колата от снимката по-долу/. Все още незнам какъв модел ще е, но без Форестър, че ми се вижда груб на вид. Вероятно ще е Легаси и годината е без значение, че ако потъна някъде, да не ми се свиди толкова много, та да се върна след 1-2 дни, да я издърпам.
Като набелязана за първа кола е тази от мобилето:
http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?top ... f1=details
и някои други ...
http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?top ... f1=details
http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?top ... f1=details
http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?top ... f1=details
http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?top ... f1=details

По-добре от първите щом си се спрял на тия.

Колега, при търсенето ти в mobilen.bg е добре да си сложиш и едно филтърче за регион, защото ми се вижда чудничко да скокнеш от Бургас до Враца за оглед на кола, която е твъъъъърде вероятно да се окаже с не малко забележки.

Преди месец идвахме с приятел до София, за да му вземем Омега от Горубляне, но накрая пак е една кола се върнахме. А и колко е България. Като се изкачиш на Бакаджик до Ямбол/ там където правят мотосъборите/ , при ясно време се вижда почти 1/4 от Bg. На изток- морето, за север Стара планина почти до Котел, на юг та дори и част от турска Странджа, а на запад Стара Загора. Само с очи .
Враца, Видин, Благоевград, Хасково, все едно. Разходка с "лодка".

Харесваш ми

пич,според мен Импрезата е по-добър вариант за окопаване от Легасито,незнам дали е по-лека но е по-къса,за височина незнам,аз мойта импреза я взех с 15' ки джанти и определено не й е лош просвета,не е Форестър,но пак е нещо,на доста куци места съм минал без ядове,ще потвърдя и писаното от колегите,търси 2.0 мотор и ако може да има бавни

Импресите са 200 кила по-леки от Легаситата...

http://cars.bg/u31516
като допълнение мога да кажа че има въздушно окачване.което за твойте нужди е голям +
колата е в добро състояния.възможно е кнок сензора да е за смяна но не е сигурно.чека не е светвал но при пристигането и от германия и правих диагностика излезе стара грешка кнок сензор.цената подлежи на коментар

Колега msdjorjo, колата изглежда чудесно, но не ми се дават 6000лв за първо Субару.
Явно е трябвало да пусна първо тема, как се задвижват колите Субару, разни недостатъци и тънкости при екслоатацията им.
Почва да ми става интересно.
Какъв е този кнок сензор ? Дали въздушното окачване е по-добрия вариян и на какъв принцип работи? Като при Ситроен или нивомата на Бенц.
Определено задницата на комби Inpreza е по-нестандарна на визия, но е секси

knock sensor - датчик за детонации на БГ
Окачването на Ситроена е вързано там с хидравликите, а Субарското си има съвсем отделен компресор за въдух, който напомпва амортисьорите, те също са по-различни от стандартните.

PS. След три години задницата на Импреза комби ми е стандартна като БДС

Не си вземай Субару с въздушно окачване, много скъпи са въздушните амортисьори, а не се знае кога ще трябва да ги смениш. На толкова стара кола е много малко вероятно да са скоро сменени...
Детонационния датчик е около 200 лв. оригинален от официалния вносител на Субару (значи може и да се намери доста по-евтино). Скапва се бавно (малко вероятно е колата да те остави на пътя заради него). Примерно моя "чек енжин" е светвал 3-4 пъти за по 1-2 секунди последните 2-3 месеца заради детонационния ми датчик, а още не съм го сменил и няма проблеми.
Иначе аз лично единственото нещо, с което не можах да свикна за година и половина с моята Импреса е това как изглежда задницата. Най-близкото нещо до "харесва ми", което се насилих да кажа беше "има собствено оригинално излъчване"...
Друго, което съм забелязал като тенденция е, че старите двигатели 1,6 (90 к.с.) и 2,0 (115 к.с.) са по-евтини за поддръжка от съответните им по-нови двигатели 1,6 (95 к.с.) и 2,0 (125 к.с.). Новите започват да ги слагат през втората половина на 1998 година. Просто колите с по-старите двигатели са чуствително по-евтини, резервните части за тях също.

кнок сензора е около 100-а лв.(проверил съм).както писах грешката е стара и може да няма нужда от смяна. Предимството на въздушното окачване е че ако опре колата включваш компресора и получаваш още около 7-8см. височина.Устроисвото е различно от това на ситроена и затова не е желателно да се кара дълго време с напомпани възглавници.много често това е причината да се спукат.