Колата е автоматик! Тъи като нямам опит с такава котия,се чудя мога ли да паркирам на стръмно на положение Р? вредно ли е за кутията да е на наклон и трябва ли и ръчната да е дръпната?

Вредно е, ако трябва голямо усилие за изключване от Р, ако не - нищо и няма.

ПП. Добре е заглавието да е по-уточняващо - в Outback секцията е темата, ясно че е питане

Аз бих задал друг въпрос, за да генерализираме въпроси по ползването на автоматика

Мисля, че е допустимо на много стръмен наклон да се включи обратна на движението скорост.
При мен ситуацията беше - качване по 20 метра пътечка с около 30-40 градуса наклон, която завърши със затворена порта и трябваше на заден да се спусна обратно. При това положение оставих на D, но колата без спирачка пак вървеше назад и с леко газ регулирах до колко. Получава се един вид система за контрол при спускане
Какво мислите по въпроса?

на положение директ вървиш на зад до колкото разбрах. неразбирам от автомати,но ми звучи вредно аз бих спускал назад на неотрал и спирачка

Звучи вредно не звучи сериозно...

Препоръчително четиво
http://auto.howstuffworks.com/auto-part ... erter1.htm

http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission11.htm

Вижте втората снимка. Ако разчитате само на това зъбче - оставяйте само на P.
На английски, ръчна спирачка се казва "Parking brake".

.

Even though the turbine changes the direction of the fluid and flings it out the back, the fluid still ends up moving in the direction that the turbine is spinning because the turbine is spinning faster in one direction than the fluid is being pumped in the other direction. If you were standing in the back of a pickup moving at 60 mph, and you threw a ball out the back of that pickup at 40 mph, the ball would still be going forward at 20 mph. This is similar to what happens in the turbine: The fluid is being flung out the back in one direction, but not as fast as it was going to start with in the other direction.
явно си прав!
винаги ще я дърпам! Зъбчето изглежда малко не бих разчитал на него да висят тон и половина

А "P" от къде ли идва

Това не тормози ли съединители, хидротрансформатор, али-бали.....знам за хора, които на светофар дори не стоят продължително време на директна
На 'N' и спирачки, не става ли ?

На хидротрансформатор-а /торк-а/ му е това работата - да се въртят двете части с различна скорост преди да заключи. Това е нормалното при ускорение, потегляне, студено масло и т.н. Важната е относителната скорост между двете, затова мисля, че това, че едното се върти напред, а другото назад няма значение.

Да се изключва на светофар е друг въпрос и е по-скоро въпрос на личен вкус На торка нищо му няма да си седи така и вечно, и да позагрее малко - има си охлаждане. Въпрос вече колко и дали повишава разхода, има и вибрации/напрежение, които изчезват при изключване, налага се и по-голямо усилие на педала на спирачката, което е осезаемо ако много време седиш на едно място. Другото е че самото превключване на неутрална и обратно кара няколко соленоида и механизма да се "изхабят" с две превключвания повече

...интересно
Значи на светофар няма проблем и на D да си стои.....в смисъл за в по-дълговечен план ?

Добре де нормално ли е на светофар да се стои на D или не?И това спускане назад дето е описано-правилно ли е или е начин да счупиш скор. кутия?Може ли прост отговор, защото и мен ме интересуват тези неща.

Да стоиш на D на място е сигурно най-малкото възможно натоварване, няма какво да стане. Вижте горните линкове какво представлява.
Кутията може да се счупи ако я пренапрегнеш, но специално при Субару са си доста здрави. Натоварване се получава при тръгване с кик даун от място например. Нормален начин за тестване на натоварване /четох и в някой сървиз менуал даже/ е на място на ръчна/крачна спирачка и газ. Естествено леко с газта. Някой така тръгват и на драг състезания.
Друг начин за счупване е при бързо каране да се получи удар в колелата, но това важи за всякакви скорости. Другия начин е при движение с по-висока скорост превключване на N и D.

на мен като ми загря,преди да знам че имам издухана гарнитура карах с 80,90км и като видях стрелката как се устреми нагоре се гипсирах! нямаше как да скоча на спирачката и първото което ми хрумна- минах на N свободна и загасих двигатела.
щом това е вредно съм касметлия ,че не сам претсакал кутията
А какво ще стане ако колата загасне в движение в положение D?

Вредното е при висока скорост по-дълго време на N защото е лошо охлаждането, но истински вредното е от N на D защото превключва с удар на висока предавка

А по нанадолнище?Не може по инерция така ли?

да...

ми незнам дали може или не! тук спетсовете да кажат,но знам,че надоло по добре на скорост от колкото по инертция! когато си на скорост надоло без да даваш гас колата не гори бензин! а на свободна гори за да си държи оборотите-демек гори малко

а теглене?