Колега, аз също съм рибар и съм си вдигнал мойта с подложки между макферсона и купето веднъж, и сега мисля д я дигна и с капачки от предни макферсони.

и какъв просвет спечели с тази манипулация и колко ти струваше?

Вдигнах я с около 5-7 см. ими стр. 5лв.
Просто предните капа4ки на макферсоните като ги размениш с задните се повдига колата а другият начин е с транспотна лента.
Единият варант е като си вземеш капачки от предни макферсони и ги монтираш на местото на задните капачки, повдигаш колата с около 4-7см.
Др. вариант е лесен и прост. Взимаш транспортна лента от дебелата тя 3,5см. и я поставяш между макферсона и купето като за тази цел трябва да удължиш болтовете.

нещо нестабилни ми се струват тея варянти...удължаване на болтове-не мисля че попада в графата "safe" !!

не мисля така в момента сам така с подложки нямам проблем

според мен читавите варянти са два или комбинация от тях:
-по-дълги макферсони, съотв. пружини;
-по-голям цолаж на джантите, но не за сметка на гумите

Нещо не съм фен на тази опция с подложките, стил "пернишка лада"...

ти подложките ги слагаш между макферонаи купето а нев самият макф. там не нарушаваш нищо+ това може да сложиш подложка 2см. и високи гуми и пак вдигаш

ясно, разбрах го! явно това е по-евтината опция и май е често прилагана, тъй като зная за доста колеги взели това решение

по принцип да и ако искаш мога да ти ги направя а относно гумите, работя в гумен център и си правя разни експерименти с гуми само съжалявам 4е нямам джанта 15 ка железна за да сложа една гума и да ти отговоря на право дали ще ти упира

При мене е направено следното. Писал съм много пъти тук и пак ще го напиша за инфо. Конверсията е правена в Германия с готов кит: алуминиеви фланци /около 70-80мм/, по-дълги и по-дебели шпилки на тампоните, М10 или М12, не съм сигурен, по-твърди спортни пружини. Карам с гуми 195/65/15, мога да сложа, ако не греша, нещо като 205/60-65/15, също и нещо като 205/60/16, това горе долу е предела, защото рискувам гумите да опират в подкалниците и в долната чашка на амортисьора.

Кола, да! Но не каква да е
Там, където можеш да идеш с Impreza, с друга лека кола не можеш дори и да си помислиш! А след като е така, защо да не е и малко по-височка?!

на пълно подкепям колегата, защото тази зима от каде минавах докато ходих по риби пък само 2 пъти ме дърпаха

Колеги, някой знае ли каква е разликата между обикновенната Импреза и Пирш, в кои части на окачването им е разликата?
Много сам се амбицирал да повдигна моята и се интересувам,благодаря...че ако можеше да говори милата, заслужава да и подаря едно ново окачване,смених и амортисйорите и това ме навежда на мисълта ако някой знае дали могат същите...

Правят се едни подложки дебели 2 см. и си готов.

а има ли опасноста да се повредят от тази манипулация другите части по окачването?

Здравеите колеги
искам да попитам прави ли я някой тази процедура във Варна

Pirsh не е ли по-различно от това което колегата е показал на снимката,защото може би ще имам на разположение такава и се чудя дали да не прехварля окачването с моята,но при обяснението на колегата agogov за предполагаемите аварии се чудя дали изобщо да се занимавам

Здравейте на всички братя по кола!
Много е писано и доста четох по тази тема във форума,но нека някой ми обясни по-подробно
( с нещо като чертеж на прибавката или материалите) как става тая магия с транспортната лента м-у макферсона и купето

Начини за увеличаване на клиренса има много.Никога не ме е интересувало,аз обратно опитвам се да я сваля по-ниско.
Та искам да кажа-трябва да си наясно с желанията си.Повдигайки купето печелиш проходимост и губиш устойчивост в завои,но всепак това не е"жипка" тази кола е разработена специално да бъде максимално устойчива в завои!Избора си е твой.

Избора съм го направил и за това питам за повдигане.Поемам риска да загубя устойчивост в завой(което силно се проявява при по високи скорости,които не ме блазнят) и да спечеля тези 2-3см. проходимост