Колега,последните поне 6 месеца зареждам само и единствено от Ромпетрол.
Единствено при тях колата събира ЕДНАКВО количество гориво всеки път и
изминава с него приблизително ЕДНАКВО разстояние.
Като характеристики не знам как е , но за мен колата си върви добре.

И аз съм доволен от Ромпетрол, имам и карта, ама малко ми е далече всеки път да ходя до изхода на Търново.

Повтарям си отговора, защото незнайно как не се изписа (вписа)

Та кажи си бе колега, че мъката ти е Ромпетрол. Не съм зареждал там и не знам как се съотнася впръсканото гориво къмто обема на цилиндъра и скоростта на буталото надолу/нагоре.
Не успях да ти помогна. Извинявай, ама заглавието на темата май беше принципно, а не за Ромите...

От чисто икономична гледна точка- Дали е по-добре да се сложи бензин с по-голямо октаново число, 98 или 100 когато тръгваме на дълъг път? Може ли да се реализира икономия от това, имайки предвид съотношение цена/количество/пробег?

prizov написа:

Повтарям си отговора, защото незнайно как не се изписа (вписа)

Та кажи си бе колега, че мъката ти е Ромпетрол. Не съм зареждал там и не знам как се съотнася впръсканото гориво къмто обема на цилиндъра и скоростта на буталото надолу/нагоре.
Не успях да ти помогна. Извинявай, ама заглавието на темата май беше принципно, а не за Ромите...

От чисто икономична гледна точка- Дали е по-добре да се сложи бензин с по-голямо октаново число, 98 или 100 когато тръгваме на дълъг път? Може ли да се реализира икономия от това, имайки предвид съотношение цена/количество/пробег?

Въобще "мъката" ми не е Ромпетрол, попитах за тях, като поясних предварително, че се отклонявам от темата, защото един от колегите ги спомена в един от отговорите си. Колкото до въпроса, задал съм го повече от ясно, но нито един от твоите поустове, има отношение или отговор по темата, който да помага, да не говорим че се чувства "леко" заядлив тон.


Всички знаем (или поне би трябвало да знаем), че по-високото октаново число означава способност за по висока степен на сгъстяване на горивото преди самозапалване.
Благодаря за обяснението, че детонационния датчик помага за разпознаване на горивото.

Всички незнаем, и не сме длъжни да знаем за да попитаме нещо от практиката! Да не говорим, че горивото не се сгъстява, нито се самозаплава при бензиновите двигатели.

Ами що я зачекна тази тема диалогично?
Да си беше казал изначално наблюденията и заключенията емпирично.
Щеше да имаш подкрепа поне още от третия пост!
Не е гот да си повтаряме всеизвестни истини с различен словоред!

Значи темата съм я "зачекнал" точно защото нямам практически наблюдения и търся опита на колегите, които моля обърни внимание, имат какво да кажат по въпроса.

от prizov » Вто Яну 05, 2010 6:57 pm

Колеги моля разшифровайте ми рзликата м/у степен на сгъстяване и компресия!?!!

Предполагам, че това е една от всеизвестните истини, които всички знаем, или поне сме длъжни да знаем...
Ако дори само беше направил опит да се разтърсиш малко с оная остроумна джаджа наречена Гугъл преди да спамиш темата, щеше да ти стане ясно, че едното е отношение на обеми а другото на налягания. Така зададен въпроса ти е все едно да питаш за разликите между банани и портокали например.
Поне си достигнал сам до извода, че не си ми помогнал въобще с мненията си, което все пак е нещо...

Съжелявам за лек офф топик-а!

Какво ще кажете за добавката във вид на хапче за бензина, която сваля разхода, вдига малко мощност и е по екологично за околната среда?
(Поне така се говори, аз още не съм ги пробвал)

Има ли пробвали?

Пълен шит е тва хапче измисленото.

И не само хапчетата са ШИТ

Едно време като бях млад и зелен в така наречения стреет рацинг имах една астричка ГСИ и е ръгах с какви ли не добавки, с мисълта и надеждата да върви повече. сега като сетя, са били пари на вятъра, но тогава... ентусиазъма беше голям

Сега си знам Субаруто само с 100 октана на Еко, друг бензин не е и помирисвало при мен и предния собственик.
Ако колата е чипосана (променен е по някакъв начин софтуера) задължително високо октанов бензин, иначе се губи ефекта от чипа, даже по-зле става. Ако колата е стандартна и е дадена да работи с 95, то нищо не пречи да си сипвам точно такъв бензин! Смятам че икономията, която се реализира от високо октановия, в последствие се изяжда от разликата в цената.

Остави ,то излезе ,че има обратен ефект !

Айде и аз да ви споделя малко опит.
Преди зареждах само Карера 95 на ОМВ, колата с него вървеше прилично.
Пробвал съм и с Карера 100 - тротъл респонса(реакцията на педала за газ) е още по-добър и разхода пада малко.
Напоследък карам с Шел V-Power 95 - от него съм най-доволен, разхода ми падна с около 0.5-1л.
V-Power Racing e най-добрият бензин според мен, но за моят атмосферен Форестър няма смисъл, ако беше с турбо по може.
Това изказване е противно на всички които плюят бензините на Шел.
Чувал съм, че нафтата им била доста зле, за обикновенният им бензин незнам, понеже съм зареждал само V-Power 95.

Значи темата съм я "зачекнал" точно защото нямам практически наблюдения и търся опита на колегите, които моля обърни внимание, имат какво да кажат по въпроса.


Значи... според мен получи отговори на темата, която зачекна. Бензинът в нашата родина не е това което пише в книжките. Дадоха ти се препоръки.
Определено мисля, че знам каква е разликата м/у компресия и степен на сгъстяване. Провокирах те, не знаех дали ти знаеш практически или само четеш интернет, сори!

Провокациите също не са лоши, но нека все пак не превръщаме форума в нещо подобно :

Колко членове на даден форум са необходими за смяната на електрическа крушка?

1 да смени крушката и да постне за това, че я е сменил
14 да споделят подобни преживявания (смяна на електрическа крушка) и за това че една електрическа крушка може да се смени и по друг начин
7 да предупредят за опасностите при смяна на електрическа крушка
1 да премести темата в подфорум "Осветление"
2 да започнат спор че правилния подфорум би бил "Електричество"
7 да отбележат правописните и граматически грешки в постовете
5 да окалят горните 7
3 да коригират правописа и граматиката на горните 5
6 да спорят дали е правилно "електрическа крушка" или "електрокрушка" .. и още 6 да ги окачествят като тъпаци
2 индустриални професионалисти да информират групата че правилният термин е "лампа"
15 всезнайковци, които казват че са в индустрията и "електрическа крушка" е коректният термин
19 да постнат мнения, че това не е форум за електрически крушки и че тази дискусия следва да се премести там
11 да защитят поста, казвайки че тъй като всички ползваме крушки тези постове са в правилния подфорум
36 да започнат спор кой метод за смяна на електрически крушки е най-добър, къде могат да се закупят най-добрите крушки, коя марка е най-пригодна за тази техника на смяна и кои марки са непригодни
7 да постнат линкове с примери на различни електрически крушки
4 да кажат, че линковете са грешни и впоследствие да постнат верните линкове
3 да постнат линкове, които са намерили във вече постнатите линкове, които засягат тази група на форума, което естествено прави крушките важни за групата
13 да свържат всички постнати мнения до момента, да ги цитират заедно с всички подписи и заглавия, написвайки най-отдолу "И аз"
5 да постнат, че няма да постват повече, тъй като не могат да се оправят с противоречията около електрическите крушки
4 да кажат "абе това не го ли обсъждахме наскоро?"
13 да кажат "Потърсете в Google, преди да питате тук за електрически крушки"

@ wizzow
Благодаря за поста! Хареса ми изложението на възможностите.
А най - вече, усмивката с която го правиш.

Зареждай каквото ти е по джоба и не му мисли много. Ако нещата в Родината се оправят, ще можем да си сменяме Субарутата на 3-4 години, дай Боже всекиму! Щото не е въпроса дали е същия като в каталозите от преди само бензина, ами и алуминия,желязото и т.н...

Поздрави и благопожелания!

При мен разхода е също с около 2л. по-малко с OMV100

Хм, на мойта пише "сипвайте бензин минимум 95". Това значи, че двигателя може да работи съвсем нормално и с по-високооктанов, иначе самураите щяха да напишат "сипвайте бензин САМО 95". Отделно, не пише и НЕ сипвайте 100 октана. Значи може и е безопасно. Остава въпроса има ли смисъл

Практика е в по-високооктановите бензини да има добавки, които се отразяват повече на цената, отколкото на вървежа - лично мнение. Но добавките имат и почистващи функции, което не трябва да се пренебрегва.

Аз лично не забелязвам разлика какъвто и бензин да сипя, а съм пробвал 95, 98, 100. Затова карам на златната среда - 98, независимо градско или извънградско.

Абе всичкото си е на късмет от каква цистерна са заредили. Пробвал съм като пътувам Варна - София сипвам 95 ОМВ от една и съща бензиностанция, просто един път варви супер готино, друг път я няма никаква. От Ромпетрол и аз съм доволен, там поне е сигурно че не взимат шит-а на Нефтохима и честно казано им имам повече доверие.

Е на това се смях искренно!!! Браво-страшно казано!!!

Не знам, аз лично съм сипвал и 100 и 95 - разлика не виждам нито във вървенето нито в харча. Разлика във върнето и харча виждам обаче когато сипя 100октана на мотора, повече върви и харчи 1л по-малко...Поради що ли е туй?

Степен на сгъстяване: Отношението на обемите от долна мъртва точка до горна към обема на горивната камера.
Компресия: Физически измереното налягане в цилиндъра при затворени клапани. Обикновено се измерва на стартер при около 400 об/мин и е отбелязано в менюала колко трябва да бъде в барове или atm.

И аз този въпрос си задавах, но за съжеление в темата не достигнахме до конкретен отговор. За себе си го обяснявам с изместения горивен процес към Горна Мътрва Точка (поради променения адванс), който се доближава до кривата на идеалния ТЕОРИТИЧЕН горивен процес, т.е разбирай по-висок термодинамичен КПД, намалени топлинни загуби и от там по-висок ефективен КПД- намален разход на гориво. Ако можех да ти го обясня по-просто и разбираемо, най-вероятно щях да разработвам двигатели за Субару или БМВ, хехехее.