Както писах в някой други теми се наложи да сменя Легаси 2004 2,00.

В момента в който разбрах ,че ще продавам Легасито настъпи носталгичен момент - раздялата с нещо скъпо за мен.

Но същевременно се появи ентусиазъм човек да изпробва нещо по ново. От време на време размишлявайки относно потребителското общество подлагах на съмнения правилността на решението си.

Но както и да е, станалото, станало / останах около 15 дена без кола /.

Разхождайки се из web car пространството проблясваха и решения да се разделя със свръхгравитационното привличане към марката Субару. Но не та не.

И это причината :

1. Системата 4х4/AWD/, съотношения качество - цена.

Следващата стъпка или въпрос - Кой модел на Субару.

Форестера отпада по дефолт - Баща ми кара Форестер
Импреза - не е обсъждана

Спора както и 2004 година възникна около Аутбек и Легаси.

Разбира се аз лично бих се насочил към Аутбек.
Но нашето семейство е достатъчно демократично и избора става като в семеен парламент.
Жената - избира цвят и донякъде клони към седан.
Сина - като всеки млад човек се заглежда по марките / няма да ги споменавам/, но категорично е за седан.
Т.е. - Пак избрах марката.

Стигна се до решение Легаси,цвят черен,седан.
Не съм привърженик на големите скорости и реших че трябва да 2000 см. куб.
И накрая резултата е следния.

Честито.
Нова Година и Ново СУБАРУ
Дай боже всекиму

Не съм добър фотограф снимките са направени с GSM.

А сега първите впечатления:

Екстериор - не съм възхитен на 100 %.Но лека полека почва да ми харесва. Но това е като приказката за нашето гардже.

Мои мнения.

Предницата ми харесва и съм доволен.
Отзад - според мен са побързали да пуснат модела, може и по добре.
Примерно като дизайн на предишния модел ми харесва повече. Но тъй като размерите на новото Легаси са по големи може и стария лизнат дизайн да не отива много. Но не знам не съм спец.
Прагове, Врати.

Праговете са малко обемни според мен. Но във форума сигурно има специалисти на фотошопа и ако ги нарисуват по малки може и по грозен да стане автомобила.

Оценка за външен дизайн / кой съм аз за да давам оценки/ по шестобалната система - 5. Може и 5,5 ако добавим лични пристрастия.

Все пак в училище за 5,50 пишат 6 в бележника.

Интериор:

1. Пространство за пътници,водач.

Старото Легаси ряпа да яде. В това отношение пространство и удобство дето викат бол.

2. Седалки

2.1. Водач - с възможностите за регулиране и запаметяване - добро решение чувстваш се в комфорт.
Губи се малко от по спортния вариант на усет. Но според мен Легаси седан отдавна се е превърнало в семеен тип автомобил.


2.2. Съседно до водача - място за жената, любовница или др.
Просторно и удобно.
2.3. Задни места - наистина е постигнат значителен успех.
Сина вече е 1,82 м. и казва,че му е удобно.
3. Визия на водача при управление.

При завои в старото Легаси ,често ми пречеше гредата на предното стъкло.
Тука е постигнато според мен много забелижителен напредък.
Панорамно е и много приятно и приветливо.
Малко чувството е че карам Форестър, т.е. струвати се че си по високо.
4. Табло,прибори,осветление,материали за изработка и др.

4.1. Табло - приветливо както винаги на Субару. Не напрягащо и не отвличащо внимание.Лесно за наблюдение освен:
Добавен уред за разход на гориво, лесен за наблюдение само на дълъг път.
Мисля,че може да мине и без него.

Информационен дисплей за скорости, километраж - приветлив и достатъчен като информация.
Трип метър - ако трябва да го сравнявам със старото Легаси тука вече много са сгрешили.
На мен това ми беше любимата екстра а сега съм в състояние или да не я ползвам често или да я намразя.
Причината е само една - бутона за превключване на информацията е зад волана. Т.е. в движение е сложничко да превключваш

Уморих се - толкова не съм писал от студентските години.

Следва продължение / а дано /

Забележките ми по визията са, че носи доста по-големи джанти.
2.о ще рече 150 коня ? Ръчна кутия ? 6МТ ?

Честита придобивка. Честито и на форума — най-накрая !

Приемам поздравленията с уважение.

Добавям 2.0 SEDAN AWD 2.0 LTD CVT - комплектация UC

Ооо, CVT, как така нищо не каза за това нововъведение в Легаси
Разкажи какви режими има, как се изпреварва, динамика дава ли

Нали ми писна да пиша то е по нататък не съм довършил интериора.

Минаваме на stand-by значи

Честито Колега, със здраве да я карате!
Когато имаш време сподели впечатления от CVT-то. Има ли VDC?

Честито колега.Може да не си професионален фотограф,но си добър в други неща
Чакаме впечатления от CVT-то и по-конкретно спортния режим с превключване от волана

Решавам да продължа нататък

Стигнахме до трипа май ето и снимка на информационния дисплей който е бая далеко от водача.

Добрата новина е вградения син зъб фабрично с управление от волана.
Според мен необходима екстра и много удобна.
Гласово повикване
Телефонен указател в уредбата.
Свързване веднага като седнеш в колата.

Снимка на волана и аудио единицата /как да я нарека /

В самия мануал Bluetooth не е обяснен добре - но по стар български обичай ръчка тук натискай там GSM се логна.
Може и да сам лаик но си признавам ,че по едно време се замислих че за да работи този Bluetooth трябва нещо допълнително да се купи/постави.

Оказа се че копчето Tune/Тrack просто трябва да направиш Push , а аз само го въртя и резултат никакъв.
Но после се оправих.

На снимката на дисплея на уредбата се вижда знака на BT в ляво долу.

CD ченджър - при положение,че има AUX вход за някои хора може да се окаже не чак толкова необходим.

На мен радиото ми стига. Сина веднага тикна GSM - а с музика.

Другото което ме изненада и не съм го разтълкувал защо няма капаче за джоба между климатика и уредбата.
В мануала пише IF you eq. Тоест може и да няма.

В бъдеще сигурно ще се купува тази джаджа

Честито и от мен колега, със здраве да си я карате и возите и само хубави емоции Ви пожелавам с нея!
Красавица!!!

Следващото направление е електронна ръчна спирачка.

Все още не мога да осъзная удобство ли е или не.
В началото мислех че трябва бутона да се натиска само, но се оказа че за да я изключиш трябва леко да зръпнеш бутона.
За сега това чудо не съм го ползувал.
Като слизам от колата по стар български обичай ритуално се присягам за ръчката на ръчната спирачка но нея вече е няма.
Ще трябва да свикна.

На снимката е бутона за VDC,копчето за прибиране на страничните огледала, луминисценция на таблото, и регулиране на огледалата, Hill Holder и отваряне на багажника.

Багажник - с 50 литра по голям, наистина просторен.

Сега за затварянето на багажника - Не съм виждал по отвратително направено затваряне.
Трябва да понатиснеш по рязко за да си сигурен че си затворил.
При отворен багажник ако вкарваш багаж по навътре можеш културно да се челосаш в рамката на багажника.
Но и с това ще свикнем.
Мисля,че тука са могли да помислят повече като дизайн, но е направен елементарно амортисьор и толкова.
На старото Легаси беше по изпипан този въпрос.

В момента съм на няма и 200 км. - карам само градско разхода се вижда на дисплея.

Относно CVT динамика и др. трябва да покарам за да разбера.
Като регистрирам колата ще пътувам по сериозно.
На първо четене на малките скорости се чува леко CVT веригата особенно като подаваш газ, но като набереш влиза явно в синхрон и е готино.

Пак изказвам благодарност на всички колеги за пожеланията.

Това вляво на "ръчната" не е ли за спускане и изкачване на наклон ? То ли е hill-hold или другото под него ?

тъкмо и аз това щях да питам.
хилхолдера не е ли автоматичен?

И аз се замислих по този въпрос.

Но ми се се струва че при CVT са решили въпроса с този бутон.

Тези дни ще го пробвам на баир и ще видя. За сега не съм го пипал.

Някой ако може да каже това с какъв номер е

Честито и от мен! Безкрайни приятни и безаварийни километри!