Колеги ,моля някой да ми каже за предназначението на гнездото за предпазител под предния капак в ляво в дъното!Включва или изключва някой диференциал? Има ли промяна в разхода на гориво?Чудно ми е защо трябва да се включва нещо по този първобитен начин.

По-запознатите може би ще потвърдят, но до колкото на мен ми е ивзестно чрез поставянето на този предпазител се изключва задния диф. Препоръчва се единственно и само при репатриране чрез колесник на предните колела. Предпазва от загряване на маслото в АТ.

@Гена, грешиш тотално, ако си мислиш, че това гнездо се ползва вместо лост или бутон on/off ... Субарата не са part time от 20 и косур години.
Първобитна ти е информацията.

аз си изключих VDC-то като сложих предпазител в това гнездо и сега се пързаля волно на витоша (като има сняг )

Автомат? със VDC ? Слагаш бушон и светва лампата VDC ? Като дадеш газ и задницата поднася ?

Вреди ли на дълъг път поставянето му;намалява ли разхода ,както е при по старите модели когато изключа задна предавка от лоста( ЕА-81 -1800 м3) ?

Едвали е предвидено за нормално ползване! Само факта,че е завряно под предния капак говори само за себесе според мен. За теглене или каране с резервната гума ако е по малка

Пиши конкректно щом знаеш нещо?От 20 години карам само Субару( 3 модела),но АУТБЕКА го имам от 3 месеца и някои неща са ми непонятни,макар,че по старите почти всичко сам съм си отремонтирвал.

Колега Гена виждам ,че сме с еднакви возила! Как ти се струва пъргавината за 150 кончета??? аз ли имам проблем или са си тромавки

Баща ми кара BMW същата кубатура и коне,но е по старичко,само че е ръчка.Просто няма сравнение,макар да са тежички и двете.Щом стъпя рязко на газта на Суба( естествено с паура) ускорението е значително по добро.Не съм го засичал до 100км/ч.,но за градско по пъргаво ми се струва дъртичкото ми субарце,a е и по маневрено и да си призная честно-с по мека возия макар че и с малки колелета.

Абе че е тромаво, тромаво е, но това идва от автомата и да свикнеш как да натискаш газта. Като натиснеш до край със кикдаун-а си ускорява прилично - около 10-11 сек 0-100 км/ч.
Другото е, че бързо се свиква, а като седне друг и му се струва пъргава

Усилието, което се предава назад е електронно контролируемо и слагането на FWD бушона просто забранява това да се прави. Имаше стари дискусии че не променя особено разхода, аз лично не съм пробвал. Така или иначе при равномерно движение по права линия то си е на предно предимно. Това е Фул тайм система и предимствата и са в движение, че когато потрябва веднага сработва и ти помага.

При идеални условия и движение с еднаква скорост (равномерно движение) трансмисията разпределя ВМ 90:10 в полза на предния мост.
На първа предавка обаче цифрите са по-изравнени, не знам дали са 50/50, но към задния отива повече енергия. При ускорение, кикдаун и движение по лош терен задния мост отново получава цифра по-близка до 50% или 50% - иначе казано - пълно заключване на съединителя играещ роля на централен диф. При това положение става като Леоне, когато му бутнеш 4wd-то.
Няма вариант за изключване "4х4"-то ! Винаги си AWD
Гнездото за бушона е за крайни нужди, авария или друг случай в който трябва да "освободиш" задния мост. Просто японците са умни и предвидливи хора, можеше и да не сложат такъв слот.

Много благодаря за изчерпателните отговориІ
ДРУГО:Пречи ли на охлаждането регистрационната табела когато е поставена пред отвора на бронята

Че пречи, пречи, въпросът е до колко... За всеки случай аз я сложих по-нагоре.

Мерси,току що го направих и аз.Добре,че не пломбират и предните табели слабоумните общарки от КАТ. Монтирах си и клипса на колана от "LEONE",защото излиза с 20 см. повече и сега не ми се налага да се въртя на 90 градуса за да се закопчавам.Днес свърших две полезни неща.

Моя пък беше много вдигнат и заграждаше междинния отвор, та го смъкнах надолу.
Все тая де...основно ми беше за вида, и без друго никога не е гряла.

На въпроса за бушона FWD мога да ви кажа, че не пречи на нищо. Няма проблем да си караш само на предно предаване както са повечето автомобили. Слагаш бушона, светва ти лампата FWD на таблото и си караш. Колата е по-пъргава така и много лесно и просвирват гумите при потегляне. Карал съм така по цяло лято, понеже нямам нужда от задно предаване като е сухо, пък и ми прави проблеми. Едно нещо е важно също - да се провери маслото в предния диф да е на ниво, понеже цялото усилие вече се поема от него.
За тромавостта на Субаруто не е само от автомата, според мен това, че е АВД и двата моста са активни има по-голям принос. Който не вярва да сложи бушона и ще види разликата

Ако ще да се дърпа колата не става ли ръчката за бързи и бавни да бъде на средно положение,или този бушон е за модели които нямат бързи/бавни...

Нямам бързи и бавни за съжаление,даже в мерака си субито ми да е червено го взех и без круиз контрол макар и да държах да го има като екстра.Не съм сигурен дали бавните не са 1,2 и 3 за спускане и качване га наклонени терени на АТ.Чакам сняг за да ги пробвам.

Това, ако не го пише в ръководството - избий си го от главата.
Темата е за автоматични кутии, ръчните имат централен без значение дали имат dual-range (комби) или нямат (седан, турбо).