Мисля да почвам да събирам парички за цялото от колекторите назад и имам 2-3 въпроса . Казаха ми че има такива който са със спортен катализатор, та има ли такова чудовище? Замислям се за него щото ако законите за еко-то станат по сериозни и почнат да ги замерват все пак колата ще влиза в по нормални граници. Другото има ли накрайници пак с по - голям диаметър но заглушени, в смисъл да не ми надуват главата (особенно приоритетно ми е)?? Въобще ако имате препоръки или мнения ще съм ви благодарен

Тва е много пари, цифри, цифри. В смисъл, ако е от някой виден производител и, ако изобщо съществува подобно нещо за Импреза 125.
Я, виж това най-добре...



edit. Нещо нищо не намирам. Все за турбо, турбо, турбо, турбо.....аман от тез турбини

....за атмосферка нищо не се намира!

Абе има си. Аз гледах точно за тоя мотор колектори и cat-back в ebay, нооо не мога да намеря точно това което ми трябва. Май поръчковата изработка ще излезе по ефтино, като се надявам качеството и то да е на ниво. Абе със зор ще гледам да изкарам един 11-13 % което ще се осети според мен. Все пак за астамтичките тва си е постижение, като не се жертва нормалната работа на двигателя все пак, както става със подмяна на разпределителните валове. Най - доброто ще си е марковото, ама не си заслужава цената за ефекта. Някой правил ли е такава интервенция на атмосферка?

Охооо, валове....ти излетя

Не бре дали някой е подменял газоотделящата система . Мани ги тия валове

Не помня някой да се е хвалил. Хората дето се занимават с тия неща нали знаеш какво мислят за ежедневните Субара....мъртво излюпени

И аз си ги мислех тия щуротии, ама ефекта ще е минимален, а парите много. По-лесно излиза да си вземеш Турбо Импреза, на нашите атмосферки не можеш кой знае колко да ги напомпаш...

Ми не съм много сигурен. На старото Ровърче махнах само катализатора и сложих хубав въздушен филтър и колата се промени доста и все пак беше 109 кончета. При Субаруто разликата ще е доста по осезаема...

На Субаруто имаш повече загуби заради 4х4 системата и до колелата отиват по-малко коне отколкото при Ровера.
Освен това Субито е по-нискооборотно и това според мен също оказва влияние.

Ми Ровера варви повече до 80 км/ч, от там нататък незнам кви загуби има, ама нещата коренно се променят в полза на японката . Специално за атмосферен двигател аз знам, а и от много места съм чувал, че със подмяната на тия неща колата става доста по жива.

Ако е така, то една смяна на катализаторите с резонаторни гърнета веднага ще даде разлика. Въпросът е че ефекта ще е в по-бързо развъртане на двигателя, 2-3 коня надали ще ги усетиш. Ако някой е правил да си казва...
Аз ще чакам да се прецакат катализаторите и тогава

Макар и не точно за коли ето едно изследване на влиянието на различни комбинации от филтърна кутия и филтри - обикновен и КН. Оказва се че самата филтърна кутия е проблема - т.е. тя има определена пропускливост и слагането на КН филтър не подобрява толкова много нещата. Нещата стават други като се махне кутията и се постави външен филтър/и. В нашият случа индивидуален ( външен филтър ) без кутия ще е най-доброто което може да се направи.

Източника на статията е www.vmaxoutlaw.com, секция Vmax tech and info, подсекция Airbox mods and High flow filters=

Airflow Tests

With the thoughts of any standards banished from my mind I set out to measure how much of an improvement I could get with a variety of different airbox mods and filters. Without going into the details (involving a manometer and a plenum box)


I essentially bolted a set of manifolds, carbs, and various airbox and filter combos together and then used a powerful vacuum cleaner to suck air through the whole set-up. I measured the tiny changes and differences in air pressure caused by the various airboxes and filters.





For ease of comparison I am presenting my findings on a scale of 0 to 100 with 100 being the stock airbox and 0 being, you guessed it, 0 resistance:


Stock box w/ filter 100
Stock box w/ K&N 100
Stock box w/o filter 100
Y removed w/ filter 75
Y removed w/ K&N 68
Trimmed Lid w/ filter 62.5
Trimmed Lid w/ K&N 56
Individual filters 44
Bellmouths 43
Open carbs 37.5
Manifolds only 37.5


What the measurements tell us:

* The stock air box, not the filter is the point of most restriction. Adding a high flow filter and doing nothing else will be of little benefit
* A stock airbox is 2.25 times as restrictive as individual K&N filters

Трябва да се почне от колекторите май.
Аз бих правил на парче. Колектори, отстраняване на cats, резонатор, крайно гърне със заглушител...
Цял кит е много пари.

На парче ще стане също дебело. Ако се поръчва на цяло тук в БГ, трябва да излезе по-евтино заради труда, иначе при парче всеки път ще плащаш труд и ще има въртели при снаждането...
Знам са, че Драго от Екстрийм тунинг прави цели пакети от неръждавейка и то качествени, но са на съответната цена...

Малко е спорно използването на конус филтър без осигуряването на стаблиен поток студен въздух, а аз няма да си правя дупки по капака. Инъче Ровера го дадох само за пример. На Имперзата ако ще се прави нещо, то ще е от колекторите назад и всичкото наведнъж. Според вас ще има ли нужда от ремапване на ECU-то след това?

Здравейте ,
Искам да ви попитам все пак някой от вас успя ли да си смени генерацията,ако може на напише някакви впечатления .Защото моите идеи също съвпадат с написаното от вас.
Мерси предварително

Няма нужда от ремап.

При мен е различно щото е турбо пък и STI но сложих оригинална HKS 75мм. без нищо по средата (но турбините са по тихи от атмосферните) с леко каране е много тиха а настъпи ли се звука е уникален! Сложиха ми я в СТИ.бг ако не бъркам струваше ползвана към 800лв.


Иначе за ефект от генерация при атмосферни коли мерена на диното в ХЕД ауто хонда Х22 даде 17кс. разлика и след ремап и нов смукателен колектор общо 26к.с.

Моята идея е за по-добър звук.Маршрута ми е балкански преход искам да го чувам.За сега тези коне са ми достатъчни,не че няма да съм доволен и от още малко .Въпросът ми е от изпускателните колектори ли да започне смяната или след тях.А за Коледа жената ми обеща подарък http://www.knfilters.com/search/product ... od=57-0646 за да бъде щастието пълно.