Здравейте, опитах да намеря такава тема ама на. Предстои ми първо минаване на преглед (освен КАТ-там гледаха само номерата по купето) и ми се ще да съм спокоен че спирачките са добре. Някой може ли да каже как се минава през валовете за преглед на спирачки със субару автоматик (2,5 AT GX 1999). Чувал съм че или валовете трябва да са специални (за коли 4X4) или да се повдигат предни и задни колела. Вярно ли е или аз съм идиот?

Колега не се кръщаваи идиот защото е вярно че трябва да се дигне или предницата или задницата . Ама после я пускта върху още едни валове.
Аз ходих на техн. преглед в казичане в МСК базата и там ония пичове ме питаха само дали мога да изклиуча 4WD то и аз им казах че не мога .И те ме минаха по втория начин защото не им се дигаше колата ми . Тоест не им се занимаваше .

И аз така се чудих преди 2 месеца къде да ходя на преглед. Прегледах пак книжката на автомобила и разбрах, че за предния мост няма проблеми да се качи за кратко на валовете. Задния обаче трябва да се мери само когато предния е вдигнат. Отидох на близкия пункт за прегледи (на Европа преди околовръстното), там се оказа, че си имат читава машина. На задния мост мери първо едното колело, после другото. Едната от двойките валове е свободна и задния диференциал си върши работата. Дори задния да е "лимитед слип" няма проблеми за краткото време на спирачния тест.

Благодаря:smt023 Може ли името или адреса на сервиза

Срещу Бриколаж в Люлин. На бул. Европа веднага след Т-образния светофар преди караулката. Успех.

Божо, намерил съм имейл на Subaru Germany в който е написано пределно ясно - всички модели ЗА ЕВРОПА с 4EAT и VDC, 1999 година и отвъд (1999>>) ИМАТ планетарен централен диференциал (VTD) и няма FWD опция.
В момента на пазара има само един автомобил с централен, който може да върви на само един мост (изцяло) и това Super-Select на PAJERO


PS. Поне аз не знам друг

Да, вероятно е така за Европа. Ето за кои модели http://opposedforces.com/parts/info/31436AA140/ е конкретно този диференциал.

Ето за VTD http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru ... %20VTD.pdf

Все пак по номер на рама може да се види има или няма - ето разликите:

http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_2/
http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_1/

Да, pdf е добър, чел съм го от subaru outback dot org
Само, че това не е първообраза на VTD, пускат го още през 91 в EG33 SVX

Колеги нещо не ми е ясно!!! Мойто LEGACY мина на обикновен преглед (без да вдигат колелата в въздуха), тава вредно ли е за колата, да ходя ли да ги аз ли е трябвало да им кажа да ги вдигат??? Но има нещо, защото няколко пъти пробваха и не можеха да засекат нещо, и там единият чукундур казваше на другия нещо от рода на тая е 4x4!!!

Същото претърпях при първоначалния преглед.
Дядката ме пита " абе момък защо държиш спирачката" а аз си гледам като теле...... и после разбрах как се правело.
От тогавам ми се струва , Че имам един кофти звук, като изфорсирам и точно на полу съединител, като зацепва.
Звукът е доста стряскащ ама си карам така, и форсирам на хубаво засепил съединител.
Следя с интерес къде в Пловдив се минава тех. преглед.

В книжката мисля пишеше, че за АТ се слага предпазител в гнездото FWD и тогава минава през валовете, а за МТ на колата се вдига единият мост но това е само по памет, ако бъркам някой да ме поправи.

Е и кво се оказва колеги, че тиа тъпунгери на тоя преглед може да ми строшат убавата колица??? Ти си от Пловдив и може и да намериш място за прегледи на 4x4, но аз тука в Видин изключено!!! Добре де, баси тъпата работа, за кво не са обяснили на тия дъртаци как се прави преглед на такава кола!!! Моля някой да каже как точно се изваршва прегледа на "SUBARU", та следваштият път да съм подготвен.

Колега, възможно е идиотите да са ти съсипали виското на централния диф., ако си с ръчни скорости. Този ефект като от натиснати спирачки значи, че момента му се такова таковата.

Колега от форума ми прати сега VIN, по който излиза, че няма VDC, но има централен диференциал

ПП
За друг гледах сега '99 AT има си VDC и пак елементите за VTD. Интересно ще ми е някой да ми прати рама на 99+ Legacy/Outback AT, който няма VTD, за да мога със сигурност да видя, че програмата /Subaru Fast/ е вярна. Има вероятност да не може да направи разлика по рамата кой има и кой не VTD.

И така също може, има такива.
Има модели без VDC със VTD — но няма варианти със VDC и да е без VTD (централен).
Всичко си е точно, няма грешка в програмата.

Еми честито на колегата

Аз съм колегата
И мен цял ден ме гложди този въпрос. Преди малко слязох долу и сложих един бушон в гнездото FWD/VDC off (мисля че това пишеше) и на таблото ми светна само в червено FWD. Т.е. сигурно е вече, че нямам VDC.
Относно VTD сега ми отворихте работа да чета що за чудо е това и какво реално печеля от наличието му До сега си мислех, че съм с многодисков съединител...

VDC нямаш със сигурност.
VTD-то - погледни схемичките по-горе дето бях пуснал - пак има съединител, но и диференциал.
Би трябвало сега с бушона пак да въртят задните - тествай да видим.

Хидравличния съединител служи за блокировка, защото дифа е отворен по принцип.

не вдявам колега, колата си върви , върти си и 4 джанти ...... и да ида в сервиз какво да кажа "проверете ми виското на централния диф" ?