Колега,

в моята книжка, която върви с колата изрично е записано колата да не се тегли с колесар. Защо ли? С какво въртенето на единия мост на валци е по-различно от тегленето с колесар?

Като се опече/развали виското и четирите колела ще продължат да се въртят - само дето блокажа няма работи , т.е. този ефект като от натисната спирачка ще изчезне . Естествено, ако си имал късмет може да са спрели преди да се е прецакало...

My 2 cents.

П.П.
Ето едно цитатче как се тества виско на кола на задно, но принципите като цяло са общовалидни и човек с малко въображение ще намери начин да се справи:

Определено си прав, но при валците скоростта е доста ниска и времето е малко - съизмеримо е с нормалната работа на диференциала... все пак риск има.
Това за тестването на LSD съм го чел и за централния и ако нямаш заден мисля, че пак може да стане теста с една задна гума във въздуха и въртиш. Това, което не съм разбрал обаче е, че за да сработи виско-то му трябват обороти, без обороти какво му тестват не знам...

аз тоя преглед го минавам с 5лв допълнителни и не ми гледат колата изобщо

Според мен, за да заключи хубаво му трябват обороти, но и без да е въртяло трябва да има някакъв % заключване - при моята определено има. Т.е. подобен тест трябва да свърши работа - най-добре с предна гума.

.

Че не е напълно отворен е ясно - има някакъв вискозитет силикона вътре.
Въпросът е дали тест при това положение /на място/ с въртене на ръка с динамометричен ключ има някаква връзка, дали може да се съди, за максималната степен на блокиране, което всъщност е характеристиката му.

.

.

Да, това съм го чел, но не важи за Субару. При нас LSD е капсулован модул и се сменя цялото само. При тях е част от диференциала и е с маслото на диференциала /и добавки/. От там мисля, че и принципа е друг и при нас от минималната степен на блокиране не може да се съди нищо.

Само дето става въпрос за заден диф на Черокито, не е като да няма разлика.
Едното е свързано с разкостване на кутия, което пък е далеч от квалификацията на всеки.

Ти заговори за Жипката

.

Едното работи с масло и добавка за увеличаване на триенето, другото работи с някакъв силикон с променлива характеристика уж...

Четох и препрочитах, колко разбрах е друг въпрос.
Имам на разположение динамометричен ключ и ще се наложи да тествам, защото вчера на замръзнал паркинг през едни коловози си паркирам колата 5 минути с летните гуми за резил пред комшиите . Въпросът е,че като слязох меришеше странно и не приличаше на съединител (дано греша).
П.П. Пак бях по снеговете и ми нещо все ме гложди че не се държи подобаващо ... поднася и все си измества задницата настрана все едно че задния мост върти повече от предния ?
Дигам задния мост с двете колела, свободна скорост, и въртя с динамо ключа, замервам силата и гледам дали двете колела се движат съпосочно?

Мина доста време откак зарихме тази тема, но преди няколко дни се присетих и реших да пробвам какво става като сложа бушона в гнездото FWD.
Спрях на един наклон със сняг само на двете леви колела. Десните си стъпваха на мокър асфалт. Наклона беше доста голям, като рампа.
Значи, без бушона тръгвам съвсем спокойно и въртят всичките колела (на D на автомата). Това ме навя на една греховна мисъл, че може да имам LSD отзад, защото иначе трябваше лявото колело да се върти, а колата да не мърда. Това обаче не беше предмета на теста така или иначе.

След това повторих същото упражнение с бушона във FWD.
Колата пак тръгва, но задните колела не бутат. Или поне не е видимо, няма превъртане на гумата в снега.

Дайте сега да умуваме какво има и какво няма?

LSD отзад нямаш фабрично, вече ако някой е сложил... Това, че и отпред са въртели двете гуми говори, че е било сравнително еднакво сцеплението в ляво и дясно. Тогава LSD-то няма работа.
Ти имаш VTD, централен диференциал. Интересно, че и с бушона е тръгнала, значи все пак е било сравнително еднакво сцеплението на предния и задния мост. Мисля, че в този случай би трябвало ако една от гумите е на много хлъзгаво да върти само тя...

Че не беше много хлъзгаво, не беше. Но при потегляне с бушна във FWD тръгвах с доста боксуване.

Щото ти се е спряло VDC-то....

VDC нямам, или поне по ВИН не излиза да имам и като сложа бушона в гнездото на таблото светва само червено FWD. Не светва лампичата за VDC-off, а такава знам, че има на таблото, защото в по-слънчево време съм виждал къде трябва да се намира сигнализацията ако имах самата система.

Само да спомена за колегите от Пловдив:
по пътя за Марков в пунта за технически прегледи на Таньо имат валове, които замерват перманентно 4Х4
Има си рижим с малка скорост на валовете и каляската си мина без ядове.