здравейте колеги
от сряда съм поредния горд собственик на фори 2.0Х ръчни, първоначална регистрация 2003. до момента нямам почти никакъв пробег по техническа причина: счупена дясна длан. по тази причина се извинявам и за правописа ми.

за малкото пробег ме притесни факта, че лампата не винаги изгасва. опитно установих, че при студен двигател почти задължително не изгасва, при топъл ако не изгасне, местя колата 2-5 метра на самоход, гася и при следващото палене почти на 100% изгасва. този номер не сработва при студен двигател, макар че не намирам логика. ако има значение, возя сина ми на предната седалка, на задната му е ученическата чанта. сина ми е на 12. чувал съм за сензори за детско столче в някои коли, за това уточнявам.
чудя се, тази лампа само за тази система ли отговаря или и за още нещо? ако е само за тази, какво мога да погледна преди да я закача на компютър?

предварително благодаря

ЗДРАВЕЙ КОЛЕГА И ДОБРЕ ДОШЪЛ ВЪВ ФОРУМА
ЧЕСТИТО ЗА ЗВЕРЧЕТО,АБСОЛЮТНО СЪЩИЯ ГО КАРАМ И АЗ,НО ПРОБЛЕМ С ЛАМПАТА НЯМАМ
ЩОМ ЗАПАЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И ДО 2-3 СЕК. ИЗГАСВА.
ЯВНО ЩЕ ТИ ТРЯБВА ДОКТОР

Колега, пишете моля ви без "caps lock".
zevzek

Най-вероятно лоша връзка някъде, но по тази система не е добре да пипаш сам. Иди да я закачат и да видят къде е проблема.

благодаря колега, и аз съм се ориентирал към оптегачите.
проблема вече почти изчезна, което ме навежда точно към тях. все пак, колата е престояла при неизвастни условия неизвестно време.
та и аз, с помоща на спецове с много компове, не открих проблема. хубавото е че имам приятели с такива машинки и ми беше за без пари. дори ми предложиха да отвориме централната конзола и направо в компа, естествено че отказах.

при първа възможност ( гипс и природа ), ще почистя всичко и пак ще пробвам.

99% съм убеден, че е от конекторите под предните седалки.
Пробвай и после пиши да знаем какво е станало.

да пробвам, ама той проблема изчезна без да съм правил нищо.
явно е имало кофти връзка някъде и висенето по автоморгите му е помогнало. след няколко дена лека експлоатация и край.

все пак, ще почистя и смажа всички връзки, до които се добера. щом е имало проблем, пак си го има, нищо че не се показва.

Добро начинание. Но преди да почнеш ОТКАЧИ акумулатора за 5 - 10 мин и след това пипай клемите.
Успех.

Добро начинание. Но преди да почнеш ОТКАЧИ акумулатора за 5 - 10 мин и след това пипай клемите.
Успех.[/quote]

+1

относно това с акумулатора, имам известни съмнения. притеснявам се от това, че не съм наясно какво точно остава работещо по тая кола, дори когато е в покой. притеснява ме някой компютър да не забрави какво трябва да прави. нов съм още, не ми се смейте много. по тази причина си поръчах и соларно поддържащо за акумулатора. кола пипам само зимата, цяло лято съм на мотор и колата ми висне безцелно пред блока.
разбирам какво се има предвид, работил съм почти 10 години в тънките електроники, но няма ли нещо друго да го отнесе? все пак има и газов инжекцион колата, и разни други екстри ( всъщност, май като изключиме люка и темпомата, май не се сещам за нещо от стандартните, което да е екстра за модела и да го няма, а има и други глезотиики ).
а не мога ли да напръскам куплунзите и без да ги вадя напълно, да ги прекарам? толкова ли е чуствителна тази система, при изгасен контакт?? ако е така, значи дори и да не стане нещо в момента, то при подаване на контакт или леко задвижване на колата, тя би трябвало пак да сработи заради различните параметри? ако е така, май по-добре да не пипам нищо? този вариант нещо не ми харесва.

Единственото което ще го отнесе при разкачен акумулатор вероятно ще са станциите на радиото.
Иначе рискуваш докато разкачаш клемите на еърбеците някой да се отвори ( ГОЛЯМО БУУУУМ и после много ОООХ - финансово ). Сам преценявай кое е по за предпочитане.


edit: Относно дросела, не се притеснявай той се самообучава като покараш малко. За стъклата става с бутоните - до долу и до горе. Но мисля, че за Фори 2003 ги няма тия заигравки.

без да претендирам за правилно мнение, да искам да навлизам в ненужни спорове и да създавам конфликти, само за раздумка да става:

до колкото знам( а има от къде да знам ), системата се оставя без захранване известно време за да могат всички кондензатори да се разредят. пак до колкото знам, без да съм се ровил точно в еърбек системите, там има защита от понижено захранване. ако ти падне зареждането например, забравяш и за еърбеците. един вид, системата е застрахована от частично/случайно задействаряне, което понякога може да бъде много по-опасно от незадействането и. ако ти падне бордовото напражение, може само един от примерно два или три необходими да сработят, а тогава не е ясно нищо.

дали пиропатрона ще гръмне ако му спра връзката с компютъра, а дали ще гръмне ако ми падне акумулатора или просто го откача? за целта би трябвало да има акумулатор в него, поддръжка, ала бала. в такъв случай дали няма да гръмне някой застоял в нечии склад? или да е с постояннно действащ магнит, което пък го прави гърмящ веднага щом сваля акумулатора!

дали някой ще гръмне ако му откача датчика или ще го отчете като грешка? а дали не се случва понякога, по ред причини, компютъра да изгуби връзка с този датчик и при нормални условия?
не знам, мисля като виртуален конструктор на подобна система....

ако този компютър не си мереше всичко и не светваше лампата на таблото при най-малкия проблем, с което индикира че вече не е в играта, ми да го изскубвам тогава? за чии ми е, ако ще ми отвори възглавниците на магистрала например, само защото нещо нормално за мен е решил че за него е загуба на данни.

пак казвам, не искам да изпадам в спорове, предпочитам да изясниме нещата, преди да пипам там. грешките изобщо не са евтини, с тази дискусия може да стигнеме до по-предпазващи резултати от версията на кварталния майстор тричко.

все пак, май ще разкача всичко преди да пипам там, не е евтино.