Цитат от следния сайт: http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=376

EJ20 two litre Subaru engines (and some others) developed a bad reputation for premature big end bearing failure. Subaru is claimed that the problem was lack of maintenance, but a number of cases where the buyer was careful and thorough
and it still occurred. The problem is worst on the twin turbo versions: these engines are equipped with the short skirt pistons which also wear badly. The symptom of the big end problem is a distinct knocking when you start the car from cold and the symptom of the piston wear is a rattle when cold. The above two problems seem to strike at around 100,000 miles.

И още малко инфо за тракането от хидравличния обтегач:

http://endwrench.com/images/pdfs/EngineNoiseInfo.pdf

Тоз шум май го има на повечето 2.0 след 170-180 000 км. Мойта ми направи впечатление като я купувах от Германия, че няма, но аксиалния лагер така стържеше, че не се чуваше особено звука от мотора на празен ход. Тази година посмених доста части и си работи като един добър боксер в момента, но имам една импреца със същия мотор, която понеже стои по-дълго време без да се пали - при нея на третия-четвъртия ден като се запали на студено - се чува едно приглушено почукване, което се вдига с оборотите или под товар на първа и втора при потегляне и поемане, като позагрее или след 2-3 мин работа на място утихва, но аз сиго чувам, макар и с много напъване на ушите - за този двигател съм почти убеден, че е биелен лагер. Но не съм забелязал промяна в звука за последните 25-30 000 км. ЕДниствено като сложих 10В40 Мотул таман преди зимата, сякаш се поусили това потракване. Така че - занапред само 5В40 и нищо друго.

И аз го имам. Чува се от страната на втори и четвърти цилиндър. Като загрее изчезва.

С 5w-40 била ли е преди ?

С 5В40 не е била, поне - не при мен, единия път имах под ръка добро 10В40 и беше 35 С навън лятото, втория път рекох да го сменя с оригинално в субару сервиза, тук във Варна и от там ми препоръчаха 10В40, въпреки че аз исках 5В40. Първия път като сменях маслото сложих едно 5В40 за промивка - беше ми попаднало някакво Q8, което бях домъкнал от Германия, но беше стояло поне 3-4 години в гаража и с него колата бая поутихна, макар да си беше добре загряла, на същата темп с 10В40 на Мотул се чува потракването. Просто сега маслото ми няма и 1000 км и мисля да го оставя още 7-8 000 хил въпреки, че е пълна синтетика и да сложа 5В40 за следващата година.

ПП Двигателя на който се чува това тракане е на към 235 000 км и по книжка, преди да дойде при мен е бил редовно сервизиран в Субару дилър, но винаги е слагано 10В40 масло - а това за немския климат, особено от там от където я взех май си е гъстичко.

Това ако са прословутите бутала с никакво масло няма да го оправиш, най-малко пък 5W-40

Колеги ако има леко чукане при студен двигател не е страшно да го знаете . като загрее ДВГ то хлабините поизчезват. Ако се окаже като моя случай е страшното с коляновия вал и лагерите на биелите.
Моя случай беше .
При студен двигател потропваше леко ама при топъл почваше направо да треска . Така я карах малко много . Около 10000 км . След това почна да треска и да стърже като универсален сруг на който обработват прът неръждаема стомана .
Но навреме спрях и пораженията бяха малки.
Като отворих двигатела и свалих мотовилките биелния лагер на 4 цилиндър почти го нямаше . Първо е превъртял и после двете черупки са се застъпили . И от там е почнало голямото трескане.
А да си призная колата не съм я зорил или да съм издевателствам върху нея.
Просто с тоя проблем си я купих и се залъгвах че може да са клапани .
Но здраве да е с нов колянов вал и нови лагери и всичко е на шест .
По препоръка на колеги от форума я карам с Мотул 10в40 и с много доволен.
И не се плашете от шумовете всичко се прави.

Не би следвало буталото да опира в цилиндровата втулка, така че чак да "трака", ако всичко е наред с буталните пръстени и буталата/втулката не са силно износени. По-скоро може да е от клапаните. Незнам какви са точно на твоя двигател, но ако са с хидравлични повдигачи, този проблем го има при повечето коли- чувал съм такова тракане при студен двигател на Ауди, имаше го и при предишното ми БМВ 3-ка. При последното смяната на износените повдигачи реши проблема. Може да е и от износени гърбици на разпределителния вал.
При схемата без хидравлични повдигачи, ако хлабините са по-големи, би могло да се чува това тракане, а след като загрее двигателя и се "оберат" хлабините, тракането спира.
Това за тракането на мотовилката го има, но при по-големи двигатели, дизелови и се получава при износени лагери и по-ранно вазпламеняване на горивото, най-често поради по-ранно впръскване, да не се бърка с характерното дизелово чукане, причинено от звуковата вълна от възпламеняването на горивото в цилиндъра, когато достигне стените на цилиндровата втулка.
Иначе доста чаркалаци има из двигателя, та от това и доста причини да хлопа. Но е вярно също, че двигателя може да се поразтрака като знак на протест срещу кофти гориво и неподходящо масло

При боксер мотора е по сложно да определиш от къде тропа или щрака . Номера със слушането с щанга не е толкова ползотворен поради ред причини и физични закони защото буталата работят едно срещу друго и шума се пренася .
Моя съвет като изстрдал за съмняващите се в тропането е - слушаш от къде идва шумът .
Ако е от първи цилиндър откачаш кабела на свеща откъм бобината . Ако намалее шумът, проблемите са ясни . По ред на номерата.
1. възможно износен пистонен болт
2. възможно износен биелен лагер
зя пояснение щом откачиш кабела към цилиндъра работниа цикъл спира . а без него няма натоварване в нито една от двете посочени точки.
А тропане от разпределителния вал или повдигач съвсем друго яче звучат (звукът е подобен на тиктакане на часовник)

Вижте какво намерих по въпроса от темата "Едно полезно ревю от АвтоРевю":


http://www.autoreview.ru/archive/2009/20/second_hand/

Двухлитровые атмосферники более живучи: «фирменный» барабанящий стук юбок поршней, особенно заметный на холодном двигателе, у них появляется только с возрастом. Прогретый мотор на слух вызывает подозрения, лишь когда его состояние приближается к критическому. Не дожидаясь «смерти», ближе к пробегу 200—250 тысяч километров двигатель лучше разобрать: замена колец, а возможно, и вкладышей коленвала ($1000—1300) позволит продлить его ресурс еще примерно на 100 тысяч километров. А впоследствии пережить пару капитальных ремонтов с расточкой цилиндров и одной шлифовкой шеек коленвала. Но если мотор уже «застучал» — вал ($750) пойдет под списание.

Явно проблема с чукането идва от буталата след 160 хилядарки на километража.

А ако шумът НЕ намалее? Добре е да разгледаме и този случай. Какви са вариантите?

Може дя е пул на повдигач . Да се е износил .
Пробвай при загрял двигател рязко подаване на газ ако е лагер или пистонен болт трябва първоначално да поизтропа после се укротява тропането защото дига налягането на маслото и уплътнява ако има съществуващ луфт някъде по двигатела. След като го изфорсираш го задръж в средни обороти около 3000-3500 ако пак се появи шумът е едно от двете неща който коментирам по горе.
Ако можеш направи клипче да го чуя до колкото се може .
Със каквото мога ще помогна .

За двигател EJ25D вече почти няма тайни за мен след като го разкостих на болтчета и след това го сглобих и проработи . Каквито въпроси има винаги ще има отговори .
А и старите хора са си го казали с питане до Цариград се стига.

Здравейте!
От известно време ми се появи тоизи проблем. Всъщност незнам дали е проблем. При студен двигател се чува даоста силно едно тракане. Когато застана отпред и отворя капака, като че ли вапросното тракане се чува само от дясната страна на двигателя. След известно време каране, може би 20-тина минути то изчезва. Можете ли да ми кажете на какво се дължи това. Клапани, масло или нещо друго?

Привет, колега. Има много причини за появата на такъв шум. За повече инфо погледни тук:

viewtopic.php?f=7&t=3058

viewtopic.php?f=1&t=2098&p=28526&hilit=%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B5#p28526

viewtopic.php?f=5&t=4052

Аз имах същите симптоми, само дето при загрят двигател не изчезваше шума. По-точно изчезна няколко пъти, но в общия случай не изчезваше.
И при мен се чуваше отдясно (когато си пред колата и гледаш двигателя), т.е. откъм 2 и 4 цилиндър.
Аз четох във форума, гледах и в интернет.
Бях сменял ремък преди 20000 км, но тогава ролките и обтегача ми се видяха добри и не ги смених.
Накрая проблемът се оказа следният:
Като свалих ремъка, се видях в чудо. Едната - долната откъм 1 и 3 цилиндър беше пред изсипване и тракаше много.
Хидравличният обтегач беше омаслен. Другите две ролки хъркаха и свиреха.
Ролката на обтегача беше най-добре - върти се гладко и без шумове.
Купих си комплект ролки и обтегач от ЕВРО 07. Двете ролки са ГМБ, едната е НСК, а обтегачът е НТН. Старият също беше НТН.
Започнах монтажа на новите части. Бях стегнал обтегача и другите две ролки и започнах да поставям ремъка. Като стигнах до обтегача и го размърдах - се чу едно потракване. Свалих ремъка и размърдах обтегача - потраква.
На снимката съм показал втулката през която преминава болта.
Свалих новия обтегач, поставих стария - и той потраква така. Поставих новия, ремъка, събрах всичко и като запалих - пак потраква, но доста по-различно, т.е. по-слабо. Сега като загрее това тракане изчезва.

Моето обяснение е следното. Ще го напиша с риск по-знаещите да ме наругаят.
Според мен тази хлабина на втулката в корпуса е конструктивна - защото корпусът е алуминиев, а втулката - стоманена и имат различно термично разширение. И явно при работната температура на двигателя да се обират тези хлабини.
Според мен това също не е нормално. По-горе написах, че обтегачът е НТН - така се вижда на корпуса с релефни букви - както си е отливката, но кой знае. В Китай или на друго място ще сложат всякакви букви.
Та сега имам едно потракване, което като загрее двигателят изчезва.
Дано и при теб дае нещо от този сорт, защото другите варианти са доста по-кофти.

Възможен проблем с този обтегач има ако е твърде слаб
http://endwrench.com/images/pdfs/EngineNoiseInfo.pdf

Общо взето звук на студено, който изчезва при загряване го дават нормален за Субару

Благодаря за съветите ви! До тоази момент мислех, че най-вероятно проблема трябва да го търся или в маслото, или в клапаните. Не съм се замислял за обтегача. Тези дни ще гледам да го погледна.

То, не знам дали е проблем, но ме дразни - чува се един шум от мороа, като от клапан, като е на празен ход си се чува так-так-так, като увелича оборотите от 1500 до 2000 се чува по-бързо съответно, звука е като от леко чукащ аванс, след 2200 оборота изчезва напълно. Махах кабелите от свещите - остава си звука. Не е металически, точно като от ненапаснат клапан, но регулирах клапаните това лято в сервиза на субару във Варна - те мойте са механични. Интересно, че изчева още на 2000 - 2200 оборота. Смених си кабели, свещи - но никаква промяна. Идеи да имате какво е, че не ми се отваря пак за клапани.
Мотор - 2.0 / 125

Колата с газово ли е? Понякога подобни подвеждащи звуци идват от дюзите на газовия инжекцион.