Може ли някой да каже дали е възможна замяната на автомат с ръчни скорости? ....просто дали може да се смени само скоросната кутия, или само карантийте???
...или какво може???

......колата е Форестър 2.0 турбо (автомат) '98г.
....предварително благодаря!

Може да се смени и ще ти трябват следните неща:

1. Кутия от WRX
2. Диференциал от WRX - ако числото на кутията е друго, а това вероятно ще е така.
3. Педали от модел, чийто съединител е с помпа, а не с жило
4. Master+Slave cylinder за съединителя
5. Маховик + съединител от WRX
6. Скоростен лост и конзолата около него
Може и да пропускам нещо, но това са основните неща.

....благодарско

и компа. ЕКУ-то работи по различен начин, трябва ти ЕКУ от ръчка

Така е. Колата ще върви и с другия комп, но ще има зони с по-ниска мощност (където автоматика е сменял предавките).

Абе я кажете при този модел сигурно е с отделно ЕКУ за автоматика, но при мен изглежда са заедно напук на всички схеми... Възможно ли е?

Поне схемите на Импрези, които съм гледал не са така. Еку-то има вход за сигналите от еку-то на кутията.

Да, също и при 2.0 и 2.2 двигатели на Импреза и Легаси тук съм го виждал. Но на 2.5 не е така - няма /гледах и при други с такъв/. Даже по Subaru Fast по рама дава, че го няма TCU-то като детайл - само при по-малките двигатели. А за ECU-то пише "EGI and AT control". По ел. схемите и за 2.5 изглежда, че го има, но го няма... Исках да правя една модификация - ръчно блокиране на диференциала, но... няма ми компютъра

С ръчните блокажи трябва да се внимава. Първо е добре сигналите да се погледна с осцилоскоп, за да няма после "ОХ - изгорЕх"...

Сумати народ са го направили и няма проблем, управлението е по напрежение само. Той и без това не е твърд, а си има приплъзване..., но естествено става въпрос за каране на сняг

На DCCD също е волтаж, но е PWM - затова идеята ми е, че трябва да се внимава - да не се опече някой соленоид. Иначе на автоматика нямам идея как е реализирано управлението.

Да, май пак е с импулси, но не му пречи... Интересното е че при някой се задейства с +12 волта, при други с маса.
Проблемът е, че нямам схема на вариант с едно комбинирано ЕКУ както изглежда моето

Защо някой модератор не раздели темите?

Аз не виждам проблем да го направиш и с твоето ЕКУ.
1. Намираш жицата, която е виновна..
2. Закачаш осцилоскоп и мерите..
3. Хващаш някой младеж да ти сглоби схемка с верния сигнал, което да има вариант за ръчен контрол с потенциометър и за автоматичен, където само пропуска сигнала.

Според мен, ако ти се занимава няма причина да не стане.

Схемката, която ползват хората е едно мощно съпротивление за товар вместо соленоида да не дава грешки и подаване към соленоида на твърдо 12 волта /на някой модели било 0/.
Проблемът е с намирането на жичката, защото нямам схемата...
http://jdmfsm.info/images/tcm/PIC_1523.JPG

То същото би трябвало да прави на положение 1 на автоматика. Схемката има смисъл при каране с по-висока скорост на хлъзгаво - да е по-предвидима колата. Това може и да е решението на колегата, не знам защо иска да сменя кутията

http://dccdpro.com/webshop//index.php?main_page=index&cPath=1&zenid=343b9add489f123a1a137a0d62fbaba4 - Слагаш едно такова и става активна - ако сигналите са еднакви, което не би ме учудило.

Макар ЕКУ-то ти да е различно кутията вероятно е същата или сходна. Т.е. виж кабелите от нейната страна.

Ей я темичката /в няколко форума я има, но тази е най-дълга/
http://www.rs25.com/forums/f8/t99075-4e ... -lite.html

Ясна е идеята - според мен виж (и проследи) кабелите на буксата от страната на кутията.

Ето какво намерих по темата .....обаче с руския не съм на ти!
http://forums.drom.ru/subaru/t1151370705.html