Колеги, кажете ми как работят вентилаторите, които са на радиатора - включват се двата заедно или се управляват като първа и втора степен от температурен датчик.
При мен единият вентилатор е "мъртвец", защото буксата му (женска) просто виси, а до нея друга букса (мъжка) с 2 меки пъпки - неможе да й го вкара. Явно не си подхождат, но дори незнам тази мъжка за какво е предназначена. Ако е за този десният вентилатор ще трябва да ги изрежа двете букси и да вържа кабелите. Левият (пред шофьора) работи при включването на климатика и при достатъчно загряване на двигателя.
Конкретният въпрос:
Когато двигателят загрее достатъчно, двете перки заедно ли се включват?
При по-студен двигател, ако се включи климатика - двете перки ли тръгват?
Благодаря.

Колата е Легаци - 2,0 -125 к.с.

Здравей, колега.Ще се опитам да споделя от опит:
1.Вентилаторите се управляват като 1 и 2 степен от темп.датчик
2.Левият работи нормално според това, което си написал, но е възможно охлаждането да не е достатъчно
3.Мъжката букса за десния не може да се вкл. другаде защото е в кабелния пакет и не достига друга букса
4.Когато се достигне достатъчна температура първо вкл. левия,ако не стига охлаждане-и десния вентилатор
5. При по-студен , но загрял двигател при вкл. на климатика вкл. и втория вентилатор
6.При ниско ниво на охлаждащата течност в радиатора също тръгват и двата вентилатора

БЛАГОДАРЯ!
Много изчерпателен отговор. Остава само да разгадая как да свържа буксите.
Много се опитвах да ги свържа, но явно са различни. Като не стане - ще ги махна и ще свържа кабелите с някакви клеми, че зимата свърши. Колата беше така като е купих и си позволих да е карам с 1 вентилатор в предвид, че беше студено.
Мъжката букса която излиза от сноб кабели има две контактни пъпки, които на пипане са като гумени, но явно точно тя трябва да дава захранване на вторият вентилатор.
Все пак няма да взема захранване от първият при което щяха да работят винаги заедно.
Съжалявам, че темата няма да е полезна за почти никой във форума, но понякога се сблъскваме с абсурди.

Оправих си вентилатора по най-селският начин - отрязах буксите и свързах жиците.
Най-тъпото е, че буксата, която излиза от снопа кабели (мъжката) беше затапена - снадена с букса-тапа, която е точно като тази на вентилатора. Тази тапа има гумено уплътнение, с две пъпчици имитиращи излизащи кабели към вентилатора, но си е тапа.
Ако бях се усетил да е откопчея тапата от буксата, само трябваше да ги щракна с женската на вентилатора. Поради лошото място на тези букси не можех да ги огледам и се стигна до рязане. Най-учудващото е, защо този вентилатор не е бил вързан, а буксата за захранване беше с оригинална тапа. После защо имало проблеми с прегряване на мотора?!

Втория ти вентилатор би трябвало да е за климатика онли.
Поне при мен е така. По-добре е да се свърже с копче вътре на таблото и реле за да го пускаш когато ти решиш. Така дори и да стане нещо с датчик за температура или друг проблем винаги ще можеш да реагираш.

Освен това има и друга врътка с вентилаторите, която е свързана със скоростта на колата, което е малко странно, но го гледах в книжката на колата. Вентилаторите имат мисля че две степени на въртене ниска и бавна и в зависимост от скоростта температурата и т.н. колата сама си определя кой вент. с ква скорост да се върти или да не се върти съответно.

От коя година е тая екстра ?

MY03 ей тая на снимката