Здравейте.

Предстои ми покупка на автомобили втора ръка и съм се насочил към Subaru Impreza последната генерация. Ще е на 1-2 години и ще е на не повече от 50 000км. Цените им са около 20-25 000лв на подобна кола. Двигателя твърдо ще е култовия 1.5R, не мога да си позволя 2.0R, а и данъка и разходите по него ще са много повече. До сега не съм имал Субару, нямам опит с тези коли.

Imprezata за която говоря се предлага с 5 степенна ръчна и 4 степенна автоматична трансмисия. Мойто мнение е че 4 ст. автомат е твърде морално остарял и не мога да повярвам че Impreza 2010 все още се предлага с него. Като цяло ми се кара автоматик, пък и съм от София и тва е кеф да си с автомат, но искам да ви питам кое да избера все пак?
Разхода на гориво им е почти еднакъв, само по ускорение и макс. скорост автоматика е по бавен. Като цяло тези 107к.с. ще са ми доста малко, а с автоматика ще скопя тази кола съвсем. Тежката система AWD и този автомат съм чувал че...абе колата хич не върви и бавно ускорява.

Може да ме светнете и по други въпроси за този модел. Благодарен съм на всякакви мнения относно покупката на такъв автомобил.

За морално остарелия автоматик не искам да коментирам. Все пак е редно човек да се запознае с нещо, преди да му даде оценка. Иначе това се нарича "празни приказки". Най-добре вземи покарай малко този "остарял" автоматик, пък после решавай дали ще го вземеш или не. В комбинация с 1.5R може и да не е най-добрия вариант. Но определено проблема не е в автоматика. Особено със Sportshift...

Прав е колегата - покарай един автоматик и след това прецени. Моята Impreza e 2.0R 2008 MT, но Outback-a ми e АТ и определено него предпочитам да карам в задръстванията из София. А за ускоряване само настъпваш газта докрай и автомата си намира нужната предавка на която да включи и се изтрелваш - има наистина едно леко забавяне, но като му свикнеш нямаш проблеми

Ти за какво мислиш че съм написал темата? Точно за да се запозная! Не знам защо толкова се обиди от тва че 4ат е морално остарял. Мисля че е тъпо да се фръцкаш така. Повече щеше да ми се издигнеш в очите ако се беше аргументирал и дал мнение. Тва 'покарай' нищо не означава, освен че не знаеш предимставата и недостатъците, тва показа. Плюс тва говоря точно за 1.5R да и дали за него е подходящ.
Друг е въпроса че от Субару дават 14 и 15 секунди ускорение до 100 съответно на МТ и АТ, което доста хора притежаващи тази кола в чужбина казват че не е така, и че ускорява за 10-11-12 този порядък. И за това не знам на какво да вярвам. И ако може някой да ми обясни за SPORTSHIFTA нещо накратко.

п.с. Има и 7степен. автоматик вече.

Твоя OUTBACK дето се изстрелва едва ли е 1.5

Колега, не се пали толкова лесно!!!

tisho е последния човек, който би се фръцкал с каквото и да било - мисля, че грешно тълкуваш отговора му. Освен това самият той кара 4AT и доколкото го познавам я е сравнявал с доста други 5 и 6 степенни автоматици преди покупката.

Ускорение и динамика са субективни понятия. Каквото и да ти обясняват най-добре за теб самия да тестваш предварително и да си направиш своите изводи. Имай предвид, че всички Субарута без турбинирани двигатели не са автомобили за гонка, но за сметка на това леко държат постоянно темпо на дълъг път и в тежки пътни условия. За един "цивилен" автомобил това са много важни качества. Аз съм карал 1.5 5МТ и за градски условия е перфектен автомобил. Извън града ще му липсва резерва от мощност при изпреварване. Особено ако е пълен. Но зависи много от шофьора. За някои е напълно достатъчен.

P.S. За AT не мога да коментирам. Нямам опит с него. По принцип Sportshift е запазена марка на Prodrive и показва, че автомобилът има спортен режим на скоростната кутия, при който поведението е доста по-добро от нормалното. За сметка на разхода разбира се. Тестването му е майката - сам да си направиш извода.

P.P.S. 7-степенен автомат на този етап на развитие в автомобилостроенето означава много емоции... по-скоро отрицателни... Ако търсиш много и различни гъдели, копчета и лампички по таблото - SUBARU не е твоят автомобил.

Колега, то и и 8-степенен автомат има отдавна но не е там работата.
Има тема за 1.5 автомат, просто трябваше да използвате търсачката:
viewtopic.php?f=6&t=4470

Има доста писано във форума по тази тема. Колега, прочети първо малко, позапознай се какво е това автоматик, какво означава torque converter lock-up, какво предавателно отношение има автоматика и ръчката. Може и да попаднеш на някои снимки, как 2.0АТ се движи със 140 км/ч на 3000 оборота. Почти като дизел. И после може да коментираме детайлите. Не мисля, че някой ще седне да преписва от по-стари теми тук, само защото ти не искаш да си направиш труда да се поровиш малко.

В повечето теми за SPORTSHIFT нещата са си написани така че да си ги разбират хора карали Субару които са наясно с нещата. Мен ми трябва най-елементарно обяснение за човек незапознат, не виждам какво му е лошото.
Ясно че това е спортен режим на тази кутия в която превключва предавките по късно и влиза повече в обороти.
Но 2 режима ли са? Спортен и нормален или са повече?
Гледах на някакви клипове в тубата че 4АТ на спортшифт превключва точно преди червената зона на оборотите, така ли е?

Колега аз карам суби обаче нямам никакви пристрастия та на спорт ако ще и два оборота да прави на оборотомера преди да смени се тая! аз съм 150 коня и помислих,че нещо ми е развалена защото много тромава карах един 2003 аутбек автомат и той същия мъртвец и всичко това според мен е от автомата! незнам новата кутия каква е дано е по добра! Та относно АТ на субару до 2003 нека сме реалисти можеби са здрави но добри не са! Гонил съм се с легаси комби предния модел преди моя 2.0 МТ незнам колко коня ама никакъв шанс да го изпреваря!

2 режима са - нормален, и sportshift/ръчен. Нормалния е настроен за икономия, на хубав път, като залепиш 130 на магистралата, ще ти е с около 2500 оборота вероятно. Докато на ръчна, на 5-та ще си около 3000. Това съвсем грубо.
4та 0.972 0.694
5та 0.780 ----
Главно предаване 4.444 4.444

Вижда се, че предавателното число е по-малко на 4-та на АТ отколкото на 5-та на МТ. Недостатъка е, че при един баир ще включва на 3-та за да го издрапа, и оттам ще вдига разхода всеки път. Но на равно ще има по-нисък разход от МТ, ако се кара внимателно.
Освен това, за изпреварване ще е доста мудна на нормален режим. То 2.0 не е цвете, но пък на спортен режим става друго нещо. Това са си все едно 2 различни кутии, всяка с различно поведение. Жалкото е, че и разхода им е доста различен На спортен режим сменя предавките по-бързо, при съвсем леко натискане на газта почва да ускорява, а свалянето на предавка надолу става почти моментално. Докато при нормален режим(D) трябва да натиснеш малко повече газта и да изчакаш мъничко за да смени предавка. Освен това, на D сменя предавки нагоре при достигане на 6000 оборота(за 2.0), докато на спортен(S) сменя към 6500. И държи по-дълго време на по-ниска предавка. Пример - на D - изпреварваш, пускаш газта, и тя веднага качва горната предавка и сваля оборотите. На S изпреварваш, пускаш газта, но не сменя предавка, и задържа на високи обороти, така че ако решиш да ускориш пак да имаш обороти. Но след няколко мига, ако не натиснеш пак газта, вече си вдига на горна предавка и сваля оборотите. Освен това, кутията има torque converter lock-up, което в idle режим зацепва помпата и турбината като при МТ(т.е. имат еднакви обороти), и това сваля оборотите с 300-400 надолу. Пример - караш си със 100 км/ч, но спокойно, без да натискаш газта, при което оборотите слизат с ~400 и си караш така. В момента в който е наложи да ускориш, натискаш газта, оборотите моментално се връщат с 400 нагоре и си ускоряваш колкото искаш, след което пак успокояваш колата, и оборотите падат, респективно разхода.

Надявам се това да е било полезно за разбирането на автоматика. Но пак казвам - това са наблюдения на 2.0 двигател. За 2.5 не говорим, там е друг свят. За 1.5 - въпреки че импрезата е с ~300 кг по-лека от Форестъра и по-аеродинамична, не мога да кажа доколко двигателя ще успее да изтиска най-доброто от кутията. Всичко опира до карането и усещането на конкретния човек. За мен тази кутия предлага повече удоволствие отколкото 6-ск ръчка. Има си поведение за всяка ситуация, стига човек да я опознае и да знае как да се отнася към нея.

Благодаря за отделеното време и хубавото мнение, много ми помогна. Стига да попадна на тази кола при избора, защото още не е сигурно какво ще има на момента ще взема АТ кутията. Определено предпочитам удоволствието от автомата в задръстената София. А щом има все пак 2 режима на работа, това е голям плюс. Знам че няма да е бегачка, но важното за мен е да е здрава и практична. 4х4 и автомата са много по значими неща от конските сили или някоя друга екстра.

В момента в Субару има една върната Импреса за 22 500лв,1.5R но е най-базовата и е с механична кутия:( Дори е със стоманени 15ки.
Но има 1.5R с по високо оборудване автомат, ще търся този вариант. Съветвате ли ме да взема кола от UNICORNO? Някой купувал ли е от там возило, някакви съвети момчета?

Ползвай търсачката - темата е предъвквана доста пъти вече и едва ли някой нещо ново ще каже по въпроса.

search.php?keywords=unicorno&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%A2%D1%8A%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%B5

viewtopic.php?f=1&t=4401&hilit=unicorno

Да темата е дъвкана, но като че ли 'недодъвкана'. Може би просто нещата са на същото дередже. Тази история с двата уж официални дилъри(Субару моротс и Субару България) и 2та лагера на евтините Субита (Unicorno и 'отцепилите се' CRM) е на път да ме откаже от марката. Мисля че след толкова години чудене защо аджеба Субару не е толкова разпространена марка в България картинката ми се изясни. Не било само заради скъпите цени, които според мен не са чак толко скъпи на фона на останалите, истината е че има лош подход към българския пазар. Сервизното обслужване е нещо много важно при избора на автомобил, а след прочетенето от мен като гледам кашата е пълна.

Както и да е, благодаря на всички писали в темата. Ще видя каква кола ще взема. Насочил съм се бях към Хонда и Суби като цяло, но кой знае. Ключ на темата!

Очевидно факта, че хонда нямат 4х4 кола не те притеснява.Ако е така, избора ти е безкраен.Има доста марки по света