Здравейте на всички!

Kазвам се Алек и съм на 21 от София. Студент по стоматология съм и много обичам де що бръмчи...

Това ми е първа тема тук и искам да ви се похваля и оплача,както и да покажа какви ги сготвихме с един

механик,приятел на баща ми и лудо болен Субарист.

Та ето какво стана на кратко с илюстративен материал:

Купих си Subaru Legacy 2.5 Break GX Limited AWD c VDC от Швейцария на "дежурните" 152567км

Веднага след като я регистрирах в Катуна за Адски Тъпанари (КАТ),където ми отне 20 мин да обясня на

"СПЕЦИЯЛИСТА" защо постоянното 4х4 не се изключва,смених масло (Motul 10W40),ролки,ремъци и всички

флуиди,както и си оправих вратата ,заради която карах месец с временен талон.

до тук:
масло 5л.-100 лв.кръгло

два ремъка,филтри и ролки 280лв.

и гуми 580лв. 205/50/16-само по каталог,но Фиренца-прекрасна гума за цената си...

Тук е мястото на момчетата от КСД в Дървеница защото ползвам отстъпка за японски части при тях като понякога

тя е над 40%.

Вратата 200лв.-но толкова е на елемент при Сашо в Лозенец.

Един месец-радост голяма и после се прояви най-популярния дефект-стрелката на водата започна да се качва към

червеното и да губи антифриз-марш на канала и видях как лявата гарнитура буквално тече.

Свалихме изпускателния колектор,барабар с главата и видях заминалия хидравличен обтегач на ремъка,за който се

изциганих по-рано.

Понеже лявата глава беше за шлайфане реших да не карам колата с различна степен на сгъстяване на двете глави

и свалих и другата,утре ще ги взема от шлайф базата и понеже татко ми е зъботехник ми позволи да си полирам

клапаните при него (утре).

Купих й следното:

Гарнитури 2х 100 лева (Payen-made in Belgium copper plated)

NGK Lazer Platinum-100 лв. Комплекта 4х

Задни накладки Nisshinbo-100лв.

Термостат-30лв +

гумички за клапаните- 16х -забраших колко са.

Болтовете са за мнгократна употреба по каталог,което ми спестява 140лв. и,за малко да забравя-тъпия обтегач-160

лв. на всичко освен гарнитурите пише Made in Japan но ще видим с времето. Утре ще кача снимките,че WIN 7 иска

формат на картата ми а и утре ще е готово всичко

За малко да забравя-шлайфането е 2х 20 лв.

Поне тези от телефона

Ами колега, честито за возилото. Дано това е последното ти отваряне на ДВГто. Много и все безаварийни километри оттук-натам!

Честито!
С какво окачване е?

С въздушно,но все още е ОК. Днес полирах вече готовите глави,но за съжаление гумичките на клапаните,който полирах също са грешен р-р и се налага подмяна,но го разбрах чак в 18:25,когато части - ЙОК на чист български език Снимки-петък заедно с ЕКСПЛЕНЕЙШЪН на още по-чист български

защо поне не смени и водната помпа след като си го разглобил,успех

Не видях смяна на маслото на скоростната кутия и диференциалите .... за мен е задължително да се смени при покупка както и всичко останало

Готова е от Петък само я карам и вече всичко е наред.

Водната помпа не я смених защото на нея пише Fuji Heavy Industries 2007 и работи доста добре за сега.

Диференциалите и Коробка Передачи-ми останаха за другия месец с дисковете и накладките

Полирах портовете Intake/exhaust и смятам,че е за добро...Падна ми батерията тогава ,към 3 часа...

Ето снимки от другите работи по нея:

евалата...добра работа си свършил...време е да разходиш зверчето

Не съм си го спирал имам си вече и USB MP3 JVC в колата и се кефя.Happy times!...

Дай боже дискове,накладки и малко масълце за дифовете и скоростите и съм готов

Вземи си дискове BREMBO и накладки TEXTAR....от опит ти казвам че комбинацията е невероятна спира уникално!С добри гуми ъфкорс

1.Ами чисто новите Firenza си вършат работата за сега.Вчера се изкефих до Бистрица (хубав път с много завои и почти празен в късните часове)...Преди карах едно Терано с дискове Брембо и накладки Феродо,после Минтекс и няма база за сравнение между двете,но пък сега си взех задни накладки Nisshinbo made in Japan,но чакам да събера за дискове и предни накладки за да монтирам комплект,за да усетя разлика.Чух нещо за дискове от Outback,някой знае ли нещо-уж се предпочитали заради по-голям р-р,но според каталозите не виждам разлика,и се чудя дали на истина би имало предимство или само Форумни митове?

2.Имам нужда от още един съвет-какви масла да взема за скоростите и дифовете (отзад е LSD 100% бях чел,че има Легаси с отворен заден диф,за това пише си като на баща ми на Наварата- Use LSD oil ONLY) Та какво да си купя?

3.Такава е забава тая кола,докато карах Ниссан поне си ги знаех на изуст а сега съм пак 1-ви клас.

Каква е целта на темата всъщност?

Да покажа какво съм направил и за колко пари.Целта е да е лесно за хората,на които им предстои,не дай си боже,и да им е ясно кое как и къде се намира,прави и заменя.

до тук дре , сами ли си правите нещата ? как са амортисиьорите , биалетки и т.н. по окачването?

Виждам много и се радваш на колата,но май си близо до цената на нова,дано поне нямаш други проблеми
Следващата фаза ти е ТУРБИНА,а после с Две ТУРБИНИ.

Иска ми се да стигна и до там,но идеята е по-скоро да си взема 2ген. с две турбини-1000 паунда са...

Иначе работата си я върща сам с един познат,който и той е субарист...по дуща.

Окачването РОКС!!! нищо износено или нещо подобно.колицата си ми е за возене и унижение на 525 и А6.Иска ми се да си купя второто поколение и да си го построя,но за момента се занимавам с едно мече с 5000см3 мотор,което е семеен проект на мен и баща ми

Унижавай BMW 3 или Audi A4.