Привет на всички! Имам един въпрос: В момента избирам да закупя между два модела Субару. Единия е Легаси B4 Twin Turbo (EJ20TT ако не греша), а другият е OUTBACK H6. И двете коли са 2002 година. Разбирам, че двата модела са различни като философия, но тук по-скоро търся информация и мнения за двата мотора, по отношение на надежност, поддръжка (екзотичност/цени). Някой има ли лични впечатления от двата автомобила? Предварително благодаря на всички!
Поздрави!

twin turbo с ляв волан май няма(освен ако не е правена гимнастика)
иначе аз съм твърдо за него

Не мога да определя кой е по-надежден, но и двата са надеждни достатъчно. Турбото върви драстично по-яко!

И двата са екзотични, и двата са скъпи за поддръжка, и за двата думата "разходи" не трябва да те притеснява особено. Без да съм гледал конкретни цифри - може би би-турбото е малко по-екзотично.

Благодаря.
Относно ляв / десен волан - то да TwinTurbo с ляв няма, но аз съм планирал гимнастика.
Точно тази гимнастика искам да обсъдя тук - струва ли Ви се реалистично да купя TwinTurbo Легаси Седан с десен волан, като в същото време имам донор - Легаси комби 2.0 от същата година, от който ще ползвам купето, таблото и кормилната уредба - всичко останало ще преинсталирам от B4-ката, вкл. Двигател, скорости, окачване, салон, преден капак, броня и т.н.??? Та дали ще се сблъскам с непреодолими трудности?

Мисля, че можеш да се консултираш с blatimir по този въпрос за битурбото.
ПП.Аз се интересувам от този Н6-3.0 2002, ако искаш сподели инфо.

Нямаше ли проблем при туин турбото за кормилния прът да е отляво - доколкото си спомням няма никакво място откъде да мине.

@ Plamen 86: има едно налично в БГ, в Младост 2 на един паркинг при един тип Боби, ако искаш мога да ти дам телефонче. Иска му 11500 лв., но честно казано на мен колата ми се видя доста амортизирана поне на външен вид, а за да се амортизира една кола външно значи не е карана от пенсионер в гаража - както обичат да казват нашите "търговци" хахахха. Най-малкото ще търябва да пребоядисаш цялата предница, че е на дупки и петна, салона е беж и естествено много мръсен. Иначе за двигател и други важни неща трябва да се иска мнението на техник, който разбира от Субару (всички спрягат Митака за най-сведущ). Самия този Боби е малко особен - все едно изобщо не му пука дали ще я продаде или не и не е много въодушевен колата да се тества, та камо ли да се кара на сервиз.

Има още едно в Овча купел, но то е с прехвърлен десен волан и според мен си е "сбирщайн" поне от две коли. Ако се загледаш уредите от десен волан не пасват на таблото от ляв и обозначенията на положението на скоростите на автоматика е от грешната страна на лоста => изводите всеки да си прави сам. Отделно лайсните на праговете са от Легаси, абе ...

Има едно на път от Швейцария, но то засега си е за мен - затова нищо не казвам

А в mobile.de има няколко приемливи екземпляра на цени от 5500 до 7500 Евра ...

Благодаря за ценното инфо.Да не е това:http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11268765143331807&f1=details, че поне на снимките изглежда добре.А за ДВГ знам - Митака или Дани Този втория Аутбак сигурно пък го е сглобявал Петко - Гооолям сглобявач е той знаем го

Аха - точно същото. Снимано е така че не си личат основните дефектчета - то и това си е майсторлък!
Иначе за другото не знам кой го е сглобявал, ама някой със сигурност ще плаче после ...
Абе да се купува кола в БГ си е предизвикателство! Не че "магьосници" няма навсякъде, но тук е ....
А и много хора купват дадена кола без изобщо да са карали този модел ... и после, ама хън мън
А и 70% от МПС-то е неговото задкормилно устройство! Даже дарак като Рено може да мине 500 000 км без проблеми ако се сервизира навреме, с добри консумативи и от разбиращи техници! Е за Рено може би по скоро 5000 хахаххахахахах!

Видя ли това, мисля че ще ти хареса.viewtopic.php?f=12&t=5563

аз си купих аутбека от въпросния боби.
на мен не ми се опъна да ходя на сервиз, въпреки, че колеги тук казаха, че не искал.
минах през Митака и всичко беше ок.
до момента - 10к км и трябва да сменям 2 тампона(единия си беше заминал като я купувах още) и пределн ляв лагер.
съединителя ми почна да скърца и дано не е демпферен...
колата цялата е ръждясала отдолу (ръждата изби на калниците след като я взех
иначе съм много доволен от колицата.
и моята е очукана от дребни камъчета цялата и имаше доста забележки. явно това им е специалност - да се пазарят за забележките.

оххх - не знам, много е сложно да попаднеш на добър екземпляр. Аз съм се напатил - с парите, които съм дал през последните 5 години за ремонти на разни дараци можех да си купя чисто нов Outback
Но какво да се прави ...
Ще ида следващата седмица да видя направеното Twin Turbo в Пловдив, въпреки, че то не е точно B4 EJ20TT 280 к.с. с механична кутия, а GT с 260 к.с. и автомат. Благодаря Plamen 86 ...

купи си Н6 и не се занимавай с туин турбо и подобни глупости

Ами двигател 2.5 турбо в ГТ версия не се ли предлага за американския пазар от тия години или нещо се бъркам? Като динамика няма ли да е нещо между двата двигателя. Мисля, че в Ибей видях такова дори от по-старата генерация 1994-1998

Привет на всички!
Имам нужда от консултация: намерих Outback H6 във Франция, проведох дълги преговори със собственика и тъкмо вече мислех, че съм открил КОЛАТА и милех да тръгвам да си я взимам, когато собственика по моя молба ми изпрати допълнителни снимки на определени зони и за мое голямо разочарование видях РЪЖДА в двигателното отделение и то много подозрителна. Знам, че е много относително и несигурно така, но ще сложа няколко снимки да коментирате моля, защото колата иначе е много добра и не ми се изпуска след толкова много преговаряне, проучване и т.н.
Просто споделете мнения - мен най-много ме притеснява да не е прегрявала и следователно да е избил радиатора и в дългосрочен план антифриза да е причинил въпросната ръжда?!?!?

И аз на Legacy '99 2.5 имам малко ръжда около радиатора, не знам дали е лошо =(

По тая ръждясала планка няма как да прецениш от растояние дали има проблем, както виждаш не само по нея има ръжда, а и при други детайли - все пак предницата поема доста влага, сол и др. та и от там и ръжда, планката на акумулатора е ръждясала може би от теч на електролит(поне при мен беше така).

Успех и дано е читава колицата.

ейй колега, всичките субарута са таква....
загледай се и ще видиш
вобще не се притеснявай
взимай колата и си пей