Здравеийте,

пиша нова тема и я изтриите когато намерите за добре,ама е спешно.
Абе смених си маслото. Ма купих и клуч за махане на масления филтър, ма скапания клуч преебан и не става да махна филтъра. А вече с 1000 зора източих маслото. НАлях новото и тръгнах със стария филтър.

Много ли е лошо това или ако го сменя утре филтъра няма да е толкова зле като сменя скапания ключ. Оказах се в тази тъпа ситуация, а няма в момента от къде да купя друг.

Карах 20 км, не знам на какъв принцип работят тези филтри, но дано не се е замърсило много новото масло.

Филтъра ми беше на 8К километра. Сега тепнах мотул 6100, дано не съм го скапал хубавото масълце.

Моля за помощ и отговор дали е много зле със стария филтър. Благодаря.

Не е много зле - има хора, които на две смени на маслото сменят филтъра. Не е хубаво ама чак зле не е.

Добре, благодаря.
А и последно питане. Купих днеска хубав ключ и сега мисля да сменя филтъра. НА загрял двигател ли да го сменя или може филтъра и на студен?

Благодаря

ще се изгориш...

Най-добре е на работещ двигател
По-добре ще се оттече старото масло

хора, помагайте!

dqdokoleda, не слушай Krasimir_65!

по въпроса, в случая май е най-добре да си останеш със стария филтър.

Оставяй стария, тъй и тъй каквото е минало през него е минало, след 7-8К -смяна, този път и двете позиции!

Майтапа настрана
Колегите са прави,остави си стария филтър,но следващата смяна
на масло и филтър е направи по-рано
успех

Добре, така ще направя. Благодаря за отговирите.

защото...?

защото...?[/quote]
защо ли.........?????

за да не превръщаме темата в чат, ще ти обясня защо поисках пояснение на нуждата от по-ранна смяна на маслото.

1. масления филтър филтрира маслото МЕХАНИЧНО, тоест, задържа по-едри от някакъв размер частици. той може да се задръсти до непропускливост, но не и да ги пусне да циркулират свободно ( освен ако не се разпадне ). датчиците в колите обикновенно са за налягане в края на маслената магистрала ( на мотора ми има само датчик за ниво! ) и сигнализират мнооого преди филтъра да е достигнал критично ниво на непропускливост.

вече странични признаци за 'читаво масло'
2. 'маслото не потъмня'. работата на маслото е да разтваря и отмива наслоявания, като поради това си действие то потъмнява. ново масло, което потъмнее бързичко, си върши работата, за която е предназначено. непотъмняващото и вечно бистро масло НЕ върши никаква работа, поне в тази насока.

ха сега си обмисли съвета за по-ранна смяна на маслото, само защото колегата не е успял да смени филтъра, който пък е на 8К км.

далеч по-жизнено важно щеше да бъде някой да се беше сетил да го попита какво е било старото масло, че с тая синтетика сега и 100-200мл калпаво минерално, останало във филтъра, нещата може да станат много сложни. ама, нали, по-важното беше да смени филтъра на работещ двигател!!!!

ай със здраве

Днеска опитах да сменя филтура, ма майка им немска ключа ми се счупи в ръката ( майка им пак да им го кажа) и окончателно се отказах да сменям филтъра тоя път. Следващия ще сменя всичко. Пък дано не се запуши до смяната.
Благодаря на всички за отговорите. Ако на някой модератор му се чисти и занимава, може да остави важните постове, та ако на някой му се случи същото нещо като на мене, да знае ко да прави.
Аз прочетох доста неща преди да пища тука( с чичко google ) ма там отговорите са повече на американци и различни форуми и няма много полза от тях.

колега, следващия път като закъсаш за ключ, а вече си източил масалцето, набии една отверка странично във филтъра и го развии с нея. той и без друго е за изхвърляне, няма за какво да го пазиш да е здрав

метода е изпитан

Как мислиш,дали с отверка ще може да развие филтъра,щом с ключ не е успял и даже
го е счупил

100000%

Я и аз да се намеся, че стана интересно
С отверка може ако се вижда филтъра от страни и имаш място да завъртиш, като на москвича - на него редовно го правих с чука и онези големи отверки с дървени дръжки, но някой път разкъсваше тенекията на филтъра и го пробивах от край до край.
Тука няма такава възможност, скоро като лежах под форестъра си го мислих. Та взех един паяк за филтри, ама се указа, че в крайно положение не му стига малко да захапи филтъра и му набих една втулка и го отвих от раз. Сега съм с оригинален филтър - той е още по-млък по размер от този който отвих, но ще го мисля зимата.

Ей така изглежда - цена 7-8 лв, ама му трябва удължител за по-голямо рамо, че и филтъра е бая навътре, като свещите

P.S. Затуй не ходя на сервиз да ми сменят маслото, че затягат като гумаджиите - сиреч пак да се върнеш при тях

Забравих, да допълня и със секач съм го свалял и с тръбен ключ, ама тука е почти невъзможно