да сте монтирали във вашия сервиз оригиналния комплекта за дистанци палене на Трибека?

ми махахме такъв по спомени

Абе правите квото правите ама ми изкривихте калника от друсане на колата, като бях дошъл при вас.
Имах шум от предницата(в последстивие се оказаха биалетки) и твоя цайсат колега ми изкриви калника от друсане на колата.
Не съм се занимавал с разправии, защото го видях към края на деня(бях при вас сутрината) и предполагах какъв ще му/ви отговора - "Не е от нас........."
Както и да е, дано е частен случай, но аз няма да стъпя при вас отново.
Да не говорим, че такова понятие като "запазен час" не съществува. Твоя очилат колега каза, цитирам буквално - "Докато имаме такъв шеф така ще е "......след като чаках около час пред сервиза ви с предварително запазен час..
А пък ти понеже си голям играч щеше да ми напълниш устата с чакъл и пясък, да се правиш на интересен пред сервиза с бекачката си като идваше на работа.... Еваларката.....
Това беше преди може би преди месец(може би два), но реших сега да го споделя, че нещо много го хвалите тоя сервиз, пък аз нищо хубаво не видях.

Здравей, аз съм колега на Юри с черния STI. От скоро карам Легаси-то на Любо
При вас ли си е сменял турбото и колко коня излиза, че дори и той не знае точно?

тя колата дойде от щатите с много проблеми, каквото можахме оправихме - но още има разни полтъргайсти. турбото не сме сменяли, само челен кулер с турбо пътища слагахме и я пратихме за ремапване във варна. би трябвало да е около 400кс, турбото е APS SR40 - до около 440кс

Тук в тази тема до преди няколко страници май се споменаваше нещо за сменяне на изпускателни колектори на Субита. Оригиналните са с еднаква дължина, а аз искам да си сложа с различна дължина. Но никъде не мога да намеря от къде да си купя такъв колектор. Някой от тук може ли да помогне?

За турбо мотор ли говориш колега или за атмосферен с тия равни дължини?
МОже ли снимка на въпросния колектор с равни дължини.
Благодаря

има атмосферни с изравнени хедъри, но те са доста след 1999г. за каква кола става дума?

иначе има изравняване, но само частично, по-скоро е напасване на звуковата честота на левите и десните глави. при СТи след 2005г се слага срязан картер за да могат да се монтират изравнени хедъри - но хедърите им фабрично не са изравнени. изравнените хедъри на субару стават много дълги и се губи въртящ момент в ниските обороти - затова се слагат или на бигачките, или на атмосферните, но които са с VVt. за Н6 не става дума, тяхната генерация е друг вид, напълно симетрична... но при останалите модели без VVt е асиметрична, и слагането на изравнени хедъри е оправдано само ако е за бигачка. дори турбото не е с изравнени хедъри - иначе ще тръгва чак след 4000об, а не още при 3-3500 както са фабрично

При неизравнени хедъри въртящия момент идва в средни обороти както трябва да бъде.
При равните хедъри, както казва Краси кривата на въртящия момент се измества към по - високите обороти.

Колата е Legacy 2.5 NA.
Стандартния "хедър" би трябвало да е следния: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Le ... 99L123.pdf
Мислех си още да се смени гърнето, нещо да се препоръча?

аз ходих в крафт да ми сменят гърнето задното и съм доволен 200 кинта на 60ф

Погледнах сайта на крафт, но жалкото е, че съм от Варна по принцип (а сега съм в Русия, колко ли B4-kи, Skyline-и, Soarer-и и STi-та видях... ). Сигурно има още варианти, но може и да поръчам нещо от крафт някакси.

всичко може, но каква всъщност ти е идеята? повече шум?

Колега "BrainStormeR" , този хедър не е с равни дължини. А и се води 4-2-1 , а не 4-1

Общо взето това е идеята.
Щом не е с еднаква дължина, все пак би ли трябвало да има голяма разлика м/у оригиналния и да кажем този?

При силно изразени неизравнени хедъри се чува много отчетливо характерния звук на боксера.

Ба. Стандартното 4-2-1 ли е при мен (като гледам схемата ми прилича на моята генерация)? Като се замисля, вярно май е така ама тогава по генерацията освен изправяне какво може да се пипне, че да поотпуши?
От чисто любопитсво, понеже съм чел някъде, че 4-2-1 я слагат като афтърмаркет...астрата ми е с 4-2-1 и разликата с другите 8 клапанови 1.6 е към 15-20коня (100% не е само това разликата), но ми хвалиха един нисан 2.0 нещо си на който му сложиха 4-2-1 и е станал доста пъргав при ниските и малко повече ускорявал (субективна преценка, не дино)...
п.п. може и написаното по-горе да са пълни глупости, но да питам. ако са - поне да знам, че съм в голяяяма грешка

Някой тук да познава някой колега от Варна, който да изработва изпускателни системи?
За сега всички оферти са за София, а честно казано нямам много работа там...

можеш да кажеш точно какво искаш, ние да пратим на драго и чичо дидо кола като твоята за макет, да я направят и после да ти пратим гърнетата по куриер...

Само за инфо:
На Импреса 94г сложих гърне от Крафт на Околовръстното към Драгалевци. Издържа 18 месеца и се разпадна. После го смених в един сервиз на Околовръстното, малко преди кръстовището с Борис по посока Люлин, което издържа 3 години и си беше наред докато я продадох. По спомен второто беше от неръждавейка, но не съм сигурен.